Leuk, al die prijzen van instappers. Maar wat ben je kwijt voor leuke auto’s in de private lease? Voor nu: 5 leuke Volkswagens!
Geregeld behandelen we de autoprijzen bij een nieuw model. Logisch, Autoblog.nl is immers een autosite met autonieuws en nieuwe prijzen is keihard nieuws! In veel gevallen bestaat zo’n overzicht uit alle prijzen. Vaak worden er ook indicaties gegeven betreft de private leaseprijs.
Heel erg leuk natuurlijk, maar is het ook relevant? Natuurlijk, de 48 maanden looptijd en 10.000 km per jaar zijn een beperking. Maar nog belangrijker: niemand rijdt een standaard Polo 1.0 Easyline die dan speciaal voor de gelegenheid geen airco heeft, een vijfbak en nog minder vermogen. Het is een zogenaamde ‘vanafprijs’.
In een regelmatig terugkerende rubriek gaan we de private leaseprijzen behandelen van leuke auto’s. Voor vandaag: Volkswagen! De looptijd is 48 maanden en het maximum aantal kilometers per jaar is 10.000 km. Alle prijzen zijn dus in elk geval redelijk goed vergelijkbaar. Ga je je meer kilometers maken of de auto eerder inleveren, kost het uiteraard wat meer. Maar genoeg getreuzeld, op naar de private lease prijzen van de leuke Volkswagens!
Volkswagen Up GTi
392 euro per maand
Een van de leukste kleine auto’s van het moment is de Up. Daarmee is het de eerste van de leuke Volkswagens. Nu is een standaard Up stiekem al een erg leuke auto. Een puike zitpositie en een gebrek aan massa zorgt ervoor dat je automatisch lol hebt. Alleen is een Up vaak erg traag. Zo niet deze GTI. Het leuke aan de Up GTI is dat het niet overdreven is. De motor, het onderstel, de banden, de uitrusting en de prijs zij prima op elkaar afgestemd. Een kale Up in de private lease is er vanaf 319 euro per maand. Dus als je dan toch in de weer gaat met opties, paketten en een sterkere motor, kies dan meteen voor de GTI.
Volkswagen Polo GTI
465 euro per maand
Maar ja, als je dan toch bezig bent. Voor 72 euro per maand extra kun je rijden in een van de meest uitgewogen Hot Hatches van het moment. Nee, zo sportief als een Ford Fiesta ST is ‘de rappe Polo niet, maar het is een perfecte allrounder met een USP: die 2.0 TSI motor met 200 pk. Dit zijn serieus snelle auto’s! Een Polo Highline leasen kost je 319 euro per maand, maar dan heb je wel de instap benzinemotor, geen 2.0 maar een 1.0. Daarbij zit zo’n GTI standaard al ‘wat beter in de uitrusting’.
Volkswagen Golf GTI
675 euro per maand
De Golf GTI is natuurlijk een stuk duurder. Waar de Polo met 500 euro per maand nog nét leuk is, moet je voor de Golf GTI wel dikke zakken hebben. De minimumprijs is namelijk bija 700 euro per maand. Toegegeven, daar krijg je ook wel wat voor terug. Wat dacht je van 245 pk? Of een sperdifferentieel? Het ziet er standaard allemaal al op. Sterker nog, de meeste opties (die de leaseprijs opdrijven) zijn meer leuk dan nodig. Ook is het onderhoud wat prijziger bij een Golf GTI en dat zie je ook terug in de leaseprijs.
Volkswagen T-Roc Cabriolet 1.5 TSI DSG Style
641 euro per maand
We nemen even een zijspoor. Deze VW T-Roc Cabrio kun je ook private leasen, namelijk. Is de auto fun? Behoort de auto tot de leuke Volkswagens? Ja, maar dan wel anders zoals een GTI dat is. Je hebt namelijk modale prestaties. Maar dat is niet het issue, met het dak open is elke auto namelijk ineens heel erg leuk, juist bij lage snelheden. Nu kun je met die gedachte ook een Golf III Cabrio kopen voor 2 mille en een gids ‘lassen voor gevorderden’. met een nieuwe T-Roc cabrio heb je geen verrassingen, want die worden in de private lease gewoon verholpen.
Volkswagen T Roc R
664 euro per maand
Ook deze versie is een bijzondere auto. De T-Roc R zal wellicht niet iedereen aanspreken, want het is een ‘hoge’ auto. Een crossover, zo u wil. De hardware is echter wel heel erg leuk, want dit is een bommetje. De T-Roc R heeft namelijk 300 pk en 400 Nm beschikbaar dankzij de opgepepte 2.0 TSI-motor. Deze krachten worden via een DSG bak overgebracht naar alle vier de wielen. Natuurlijk 664 euro per maand is een hoop geld, maar voor dat bedrag heb je dus wel mooi 300 pk en vierwielaandrijving…
Alle bovengenoemde prijzen zijn de vanafprijzen van de genoemde Volkswagen uitvoeringen. Deze prijsinfo hebben we op speciaal verzoek ontvangen van de importeur.
Volgende keer de ‘relevante’ private lease prijzen van de ‘hetere BMW’s’.
Ik zal vast niet de enige zijn die vooral nieuwsgierig was of de 5 wel gehaald zou worden.
Overigens is die T-Roc in het echt vooral een B-Kuip. Gaat dat überhaupt fatsoenlijk de bocht om?
@karhengst: gaat prima. Het is maar een iets hogere golf en niet heel zwaar.
Ik heb ervaring met een Q2 s-line onderstel. Die voelt in de bochten ook niet zoals een normale hoge SUV. Het voelt als een normale auto en geeft veel vertrouwen.
Bij een tiguan heb je dat wel, dat overhellen gevoel.
Als je de daklijn naast een andere auto ziet zijn ze ook niet heel hoog
Ik moest al gniffelen bij de koptekst, bedankt
Zelf had ik een binnenpretje bij de Polo GTI. Om dat binnenpretje met anderen in mijn zeer beperkte sociale kring te kunnen delen was ik donders benieuwd of je die GTI ook in dat oranje metallic kunt configureren, dus slingerde ik de configurator aan. Tot mijn verbazing kun je op dit moment helemaal geen Polo GTI configureren op de Nederlandse site, laat staan een oranje.
Niet getreurd, dan slinger ik de Duitse configurator wel even aan. Wat blijkt? Ook daar geen Polo GTI meer te configureren. Alleen nog reeds gebouwde Neuwagen te koop, welgeteld 22 stuks. Wit, grijs en zwart met één eenzaam rood exemplaar.
Staat de Polo GTI op het moment om het veld te ruimen?
@vaakbenjetebang: Nee, hoor. Dit gaat nog om de 2020-versie van de Polo GTI. De 2021 GTI komt er binnenkort aan. Deze zal grotendeels identiek zijn, op waarschijnlijk een benzine-partikelfilter na en nog wat kleine dingen. Oranje was nooit leverbaar voor de Pol GTI, rood en blauw wel als je geen zilver, grijs, wit of zwart wenst volgens mij. Misschien dat het nu wel leverbaar wordt ;-)
@willeme: Eigenlijk wel jammer, want het ontwerp heeft echt wel een kleurtje nodig om tenminste nog een beetje uit (har, har) de verf te komen. Niet dat iemand dat kleurtje zou bestellen overigens, want alle junior-nachtapothekers willen toch gewoon een zwarte. Met getinte ruiten. Want dan vallen ze niet op. Of zo.
Oranje schijnt in de praktijk kennelijk sowieso een moeilijk leverbare kleur te zijn geweest op de Polo, zelfs als je die besteld en betaald had (virtuele boks voor degene die dit leest en begrijpt). Tot zo ver mijn binnenpretje.
@vaakbenjetebang:
1. Tsja, als je geen auto’s kan rijden waar foute gasen in rijden, ben je veroordeeld tot het automobiele D-garnituur. Iedereen met geld wil wel een leuke auto. Nooit een auto niet kopen omdat iemand die je niet mag erin rondrijdt.
2. Oranje is de introductiekleur van de Polo. Je kan het wel voor de gewone modellen bestellen (weet nu of ze het nog steeds doen, trouwens).
Al die moeilijke kleuren bestelt niemand en gebruikt is het onverkoopbaar. Dus de kans dat mensen het doen, lijkt mij vrij klein. Zwart en grijs is altijd prima, oranje is gewoon heel erg lang wachten voordat een liefhebber komt opdagen.
@willeme: Ik snap het allemaal, maar ik word er altijd zo verdrietig van, van die vijftig-tinten-grijs. Zeker op een leuke auto. Een leuke auto is een cadeautje aan jezelf, daar wil je toch een beetje vrolijk van worden? Smaken verschillen, maar van een middengrijze Polo (of vergelijkbaar) word ik niet vrolijk, al heeft hij 1000 pk. Dat er fout volk in rijdt zou voor mij niet per se een reden zijn om hem te laten staan als hij leuk genoeg was, al geef ik grif toe dat het niet tot aanbeveling strekt als een auto typisch door fout volk gereden wordt.
En qua D-garnituur: mwoah, to each their own. Een Polo GTI is een prima allround product en waarschijnlijk het meest praktisch/waardevast/makkelijkst te verkopen in zijn segmentje maar voor mij persoonlijk echt een non-optie, zowel nieuw als gebruikt. Niet entertaining genoeg. Een beetje teveel de ideale schoonzoon zogezegd, te weinig karakter/dieptepunten om er een hekel aan te hebben maar dus ook te weinig karakter/hoogtepunten om er echt van te houden.
Op het moment wil ik mijn wagenpark aanvullen met een redelijk recente hot hatch en de Polo is werkelijk nog geen moment kandidaat geweest. Ondertussen ben ik er bijna uit met mezelf: een Clio III Cup/Trophy, of een Mégane III Cup/Trophy moet het worden. Sirius-geel. Om naast de Ultra Yellow 350Z te kunnen zetten (die ik juist vanwege de kleur gekocht heb – een grijze 350Z staat bij wijze van spreken op iedere straathoek). Als niemand anders kleur in het straatbeeld wil brengen, zal ik het maar doen.
Een beter milieu begint bij jezelf. Heb om dezelfde reden dit keer weer voor kleur gekozen. Niet omdat zwart niet mooi was, maar iemand moet het verschil maken. Geel en oranje kan ik enorm waarderen, dus bij deze al vast mijn dank voor je keuze!
Mee eens.
Goede keuze zo’n Renault RS, welke het ook gaat worden.
Dat Jaune Sirius is en blijft een prachtige kleur!
@henkp1: Absoluut een geweldige kleur, en misschien wel de enige juiste kleur voor een RS. Eerlijkheidshalve moet ik zeggen dat ik Vert Alien voor een Clio III ook serieus wil overwegen. Dat knalt er ook lekker uit.
Wij van team rood vinden team geel heel sympathiek. Kleur in het straatbeeld is leven. Restwaarde geneuzel (ik weet wat @willeme het er niet mee eens) is maar nonsens. Zeker bij zulke auto’s koop je levensgenot en daar hoort gewoon kleur bij.
Wij van team geel houden daarom ook van oranje, rood, kikkergroen, kauwgomballenblauw en noem maar op. Griis kan immers altijd nog!
Klopt, onzin dat aparte kleuren een lagere restwaarde hebben. Omdat er zo weinig auto’s in aparte kleuren worden verkocht, zijn er weinig occasions van. De liefhebbers zijn juist soms bereid om meer te betalen voor een auto met aparte kleur.
Vooral de Up! GTI vind ik behoorlijk aan de prijs. Over vier jaar betaal je 18.000 euro! Voor dat geld heb je denk wil wel een nieuwe Up. Ik zou dan kijken wat een Up! GTI met financiering kost. Kost je wellicht ietsje meer, maar dan is hij na vier jaar tenminste van jou.
@dutchdriftking: De wegenbelasting, onderhoud en verzekering zit er ook bij inbegrepen. Dat vergeet je ook wel even in jouw vergelijking mee te nemen. Dat is elke maand weer opnieuw aftikken en reserveren voor het oh en afschrijving. Na vier jaar is die nieuwe auto de helft minder waard. Dan is hij van jou en bij private lease heb ik weer opnieuw een splinternieuwe auto en daar hoef ik niets voor te sparen.
@barry355gtb: kopen is nog altijd goedkoper dan lease. En als er dan iets met je financiële situatie gebeurt heb je tenminste lage maandlasten en hoeven wij als maatschappij jou niet (weer) te redden. Maarja, de kredietcrisis is alweer 12 jaar geleden dus dat is iedereen alweer vergeten.
@lekbak: de goedkope private lease autos gaan met 30% korting naar een leasemaatschappij, dat krijg je als particulier niet. Vandaar dat het echt wel mogelijk is dat private lease gunstiger uitvalt.
@lekbak: Jij bent wel een beetje in de war. Ook een serieus aantal mensen zijn elk jaar weer opnieuw erg tevreden met hun inkomsten en hebben geen enkele zin om eerst €35.000,- te sparen en op deze wijze hebben ze een nieuwe wagen en alle kosten zijn betaald, behalve de benzine.
Ik denk dat die 10.000 km/jr een beetje een instinkertje is. Ik begrijp dat het leuk moet blijven, maar realistisch? Bij 15.000 km/jr vliegen die leaseprijzen omhoog. En als je zo’n leuk bommetje op de oprit hebt staan, wil je er wel mee rijden en niet met de 20 jaar oude Yaris van je vriendin naar Frankrijk omdat je al aan de 10.000 km zit in Juli…..om maar iets te noemen.
@ttr6 Je moet natuurlijk wel in ‘het profiel’ passen bij private lease, dat is zeker waar. Ik leverde hem al 4 keer in met 2.000-3.000 teveel km’s en dat kost in mijn geval 5 à 6 ct p.km . Maar zelfs als het 15 à 20 ct p.km zou zijn. Dan nog is dit geen onverwachte tegenvaller wat mij betreft. Ook dat is gewoon transparant.
Leasen is natuurlijk niet altijd even goedkoop, maar goed dan heb je wel wat meer zekerheid en als de baas het zo voorschrijft, prima toch.
Ik ben wel benieuwd of dit nog een vergelijk krijgt met andere ‘leuke’ auto’s. Dan denk ik aan een guilia 2.0 met performance pack, of een 128 ti. Of dus die fiesta ST die al in het artikel wordt genoemd, kan zo snel niet vinden (behalve de guilia) wat daarvan de leaseprijs zou worden.
Dit is private lease, dus de baas zal hier weinig mee te maken hebben.
Of het verstandig is is een 2e, maar met private lease zijn dit soort bommetjes dus beschikbaar voor mensen die geen 30/40/50 duizend euro kunnen of willen sparen om een auto te kopen.
Ik ben ook wel benieuwd naar de vergelijking met financial lease, dus waar je op termijn wel eigenaar van bent en ook niet gebonden bent aan een maximum aantal kilometers, maar wel de wegenbelastin/verzekering/onderhoud moet ophoesten.
@por100 Yes, wordt aan gewerkt!
Een hele onpopulaire mening, maar ook een oprechte vraag: iemand die 10.000 km per jaar rijd heeft toch helemaal geen auto nodig? Laat staan zo’n dure.
@miata93 we eten vanavond Pasta, dus schuif even aan. Dan schenk ik een glas wijn voor je in en leg jij even uit waarom mijn vriendin gewoon geen auto waard is met haar 5.000 km per jaar. Succes! ;-)
@michaelras: ik kreeg een glimlach op mijn gezicht toen ik dit las. Ik zie het zo voor me ?
of je iets nodig hebt is altijd moeilijk, maar kan me genoeg redenen voorstellen waarom je wel een auto wilt hebben. Ik heb zelf ook geen auto nodig voor woon-werk verkeer (nu al helemaal niet) en ga met het vliegtuig op vakantie, dus kom ook maar nauwelijks aan de 10k per jaar, maar kan me niet voorstellen om zonder auto te leven.
Vaak is het OV niet gunstig qua tijd of locatie. De wekelijkse boodschappen. Met de kinderen naar voetbal/opa & oma/etc. Of misschien heb je gewoon geen zin om altijd met het OV te moeten.
@miata93: Per auto die ik heb rijd ik echt geen 5.000km per jaar, maar in totaal wel meer dan 5.000. En toch heb ik ze allemaal nodig. Wat zeg ik, ik heb auto’s te weinig.
@miata93: Ik heb vier auto’s en rijd ca. 30000km per jaar. En er gaat er geen weg.
@miata93: een auto nodig hebben heeft helemaal niks te maken met de kilometers die je rijdt. Zo heeft mijn oma nog nooit de 10.000 per jaar gehaald en bijna haar hele leven dusdanig buiten de bewoonde wereld gewoond dat ov 4km verderop was en de dichtstbijzijnde winkel 5km. Als er 1 situatie denkbaar is waar een auto een absolute eerste levensbehoefte is dan is het dat wel.
Ik ben juist van mening dat iedereen die meer dan 15k per jaar rijdt onnodig veel km’s maakt. Je kunt best dichter bij je werk wonen en je hersencellen gebruiken om ritten te combineren.
@lekbak: tot de corona crisis reed ik ruim 50k per jaar en vond dat ook bijzonder zinvol. Maar nu denk ik eerlijk gezegd dat je gewoon gelijk hebt. Het is heel erg leuk om overal in Europa te werken en vaak gaat het werk gemakkelijker als je wel fysiek aanwezig bent maar echt noodzakelijk blijkt het in mijn beroep nou ook weer niet te zijn.
Juist. En daarom lease ik een nieuwe Ibiza FR met alles erop en eraan voor minder dan een UP GTI ; waarbij de prijs waarschijnlijk ook nog gebaseerd is op 10k km/j
Klopt het wel dat de kale Up! even duur is als de Highline Polo (klinkt beter dan instap en kaal, of is dat het wel? Ben niet zo bekend met de VW trim-levels) in de private lease? Wat is die Up! dan een schandalig slechte aanbieding zeg! En ik snap ook gelijk waarom je zo veel nieuwe Polo’s ziet rijden, als die zo geprijsd wordt.
Zoals hierboven ook al opgemerkt, kwam ik zelf niet verder dan drie a vier leuke VW’s, dus weer knap gedaan @willeme!
De nieuwe lieveling voor private lease van VW is natuurlijk de ID.3, en binnenkort komt daar de ID.4 bij.
Is daar al iets van private -lease prijzen van bekend?
Leuke Volkswagens? Welke dan?
De T-Roc Cabriolet. Als je daarin rijdt heb je het gevoel op een carnavalswagen te staan. Iedereen kijkt naar je, lacht je toe en jij roept “Alaaf”. Dat moet wel heel leuk zijn, vooral in Loppersum.
Volkswagen T Roc R voor 664 p/m ? Waar?
chippie erin en gaan
Chippie in je huurauto? Zou ik niet doen…
Die private lease prijs voor de Golf GTI lijkt me in verhouding tot de andere modellen wat aan de dure kant. Zou men op de wat oudere modellen een voordeligere prijs rekenen (Korting op de aanschafprijs waardoor de private leaseprijs ook daalt)?
Ik was van plan om een bijdehante opmerking te plaatsen maar ik moet eerlijk toegeven dat de up! me een uitermate vermakelijk autootje lijkt. De rest kan me werkelijk gestolen worden.
Zal wel de enige zijn, maar wat een geld is dat man! Ik snap werkelijk niet waarom mensen dat maandelijks uit willen geven.
@michaelb: grootste gedeelte is afschrijving, dat zie je niet op je bankafschrift als je een nieuwe auto koopt
Ja en nu een fatsoenlijke pl-prijs voor mensen die +30.000 km per jaar rijden en ook iets diks willen leasen. Duitsland 79€ en je rijdt een nieuwe Golf Gti. Die prijzen in NL…man man man en dan je benzine nog…
De mensen die dit gemaakt hebben vonden de koplampen wel erg mooi van de talisman
Waar is een Polo GTI bijvoorbeeld te private leasen? Vind alleen maar 1 liter modellen.