Voor als je een enorme zak met geld en genoeg vrije tijd hebt.
Rijden in een Formule 1-auto. Hoe zou dat zijn? Die ervaring is helaas weggelegd voor een lucky few. Gelukkig zijn er ook nog bedrijven die voertuigen bouwen die aardig dicht in de buurt komen van zo’n F1-auto. Het enige wat je nodig hebt een dikke bankrekening.
Het Britse Tour de Force (TDF) heeft een interessant programma voor rijke waaghalzen die verlangen naar adrenaline. Het bedrijf biedt een omgebouwde F1-auto aan voor spielerei op het circuit. Het gaat hier om een Marussia MVR02 uit 2011 en de Sauber C31 uit 2012. Met de basis van deze oude F1-auto’s gaat TDF vervolgens aan de slag.
Bizarre specificaties
Het chassis, de ophanging en de remmen van de F1-wagens blijven hetzelfde. De krachtbron is wel anders. TDF lepelt een geblazen 1.8 viercilinder turbomotor van Mountune in de auto. De verbrandingsmotor levert 608 pk en jankt tot 9.000 tpm. Alle pk’s worden losgelaten op de achterwielen. Het blok is gekoppeld aan een semi-automaat met zes versnellingen. En dat alles op een drooggewicht van circa 600 kg. De topsnelheid ligt boven de 320 km/u. Onder de juiste omstandigheden is een sprintje naar 100 km/u in ongeveer twee seconden gedaan.
In tegenstelling tot echte raceauto’s hoeft een team van specialisten de motor niet na elke race te inspecteren. Het enige wat TDF vraagt is dat je de auto elke jaar bij hen langs brengt voor een servicebeurt.
De prestaties moeten voor meer dan 90 procent in de buurt komen van een moderne Formule 1-auto. De remkracht drukt 4.5 G op je lichaam. Ga je keihard door een bocht, dan is 4G normaal. De mensen achter TDF zijn voormalige F1-engineers die onder meer bij Williams, Mercedes, Marussia en Renault hebben gewerkt.
Volgens TopGear.com komt de prijs neer op 1,5 miljoen Britse pond. Naast de auto krijg je met de aanschaf ook de nodige service. Onder andere een trainingsprogramma, een setje reserve Pirelli-banden, pit uitrusting en flight cases zijn bij de prijs inbegrepen.
Dit is toch eigenlijk best heel gaaf. Niet op zondag middag karten, maar echt racen met je vrienden!
Een 1.8 turbo viercilinder die 9000 toeren draait en 600pk levert hoef je niet na elk gebruik te inspecteren?
@mashell: als mountune het zegt geloof ik ze
@mashell: ik neem aan dat dit binnen de garantievoorwaarden valt, als de motorbouwer aangeeft dat een servicebeurt per jaar adviseert. E.e.a. zal ongetwijfeld ook wel gerelateerd zijn aan het aantal te rijden km’s.
Het zal in ieder geval geweldig klinken, zo volgas over het rechte stuk.
@mashell: er is ook altijd zo’n betweter die dit soort dingen in twijfel trekt. Man wat heb jij een moeilijk leven. Het staat er toch? Verbaas u niet, verwonder u slechts..?
@soundgarden: ik verwonder me vooral over jouw reactie. Hij stelt gewoon een vraag. Ik durf niet te stellen dat het een suggestieve vraag is. Kan prima een oprechte vraag zijn.
@soundgarden: ik heb inderdaad een moeilijk leven. Ik wou dat ik heerlijk alles voor zoete koek kon slikken, maar dat brein blijft malen, dit is toch niet logisch, zoiets kan toch niet, doodmoe wordt je er van. Soms wou ik wel eens dat ik niet als denkende mens geboren was. Superhelden films, Game of Thrones, al dat simpele vermaak waar hele volksstammen gelukkig mee zijn, het werkt voor mij gewoon niet. Ik ben ook al weer wat ouder en weet inmiddels dat meer dan de helft van wat op het internet staat gewoon niet waar is. Dus een 1.8 turbo die 9000 toeren draait (vrij veel voor een 1.8 turbo motor) en dan ook nog 600pk levert, tja, zonder bijzonder onderhoud, dat klinkt gewoon te mooi om waar te zijn.
@mashell: er staat toch niet wat het service interval is uitgedrukt in km’s? Stel hij kan dus toch 20 races mee met een afstand van 300 km ieder. Iedere 6000 km een beurt is dan best veel en snel. Rijden genoeg mensen met een getunede auto rond die een groter service interval hebben terwijl die motoren het zwaarder hebben. In ieder geval de auto’s zijn zwaarder. Die 600 pk hoeft ook maar 700 en nog wat pk voort te duwen. Lekker makkelijk voor dat ding.
@enjoypunani: 2e pk = kg
@mashell: je bent niet helemaal alleen in je film/serie-mening. Superheldenshit en GameOfThrones komt bij mij ook niet op ’t netvlies. Overigens zegt me gevoelsmatig dat een kleinere motor makkelijker een hoog toerental aan kan dan een grotere motor. 1,5 miljoen pond voor zo’n speeltje. Tja als je ’t over hebt ok, anders liever een 918 Spyder.
Dat is nog eens een leuk project! Oké, je levert wat aan cilinders en geluid in, maar in ruil daarvoor krijg je wel een racewagen die je niet na elk rondje op het circuit minutieus moet laten inspecteren en reviseren. En dan zal het ook nog wel eens stuk goedkoper zijn dan lid worden van Ferrari’s F1 Clienti of het aanschaffen en onderhouden van een F1 wagen met Judd V8.
Dit doet me denken aan de Lotus T125 (tegenwoordig volgens mij de Rodin FZED) die hetzelfde doet alleen dan met een V8 en de helft van het geld.
Gave auto blijft het, al meerdere keren online over gelezen, maar toch al kon ik het betalen, denk ik dat ik het niet zou doen, puur en alleen om die 4 cil die wel echt afbreuk doet aan het geheel, meer cilinders is gewoon beter
@antielectrischeautos: de vraag is of die 4 cilinders niet al genoeg zijn. Zo’n ding zet je namelijk niet in je garage om hem soms even aan de slingeren voor het geluid. Ik gok dat de rij ervaring al genoeg is om je onder de indruk te laten zijn.
@blackmilo: dan nog, een N/A met wat meer cilinders en minder power zou mijn voorkeur hebben, dat is veel meer beleving kwa rijden dan zo een turbo blokkie
@antielectrischeautos: hoezo meer beleving? Je zit met een helm op in dit ding, de motor ligt achter je. Horen doe je er niks van. Het moet gewoon hard gaan en dan wil je juist niet iets atmosferisch (want weinig koppel, versnelt daardoor relatief traag). De beleving komt bij soort racewagens van de snelheid. Een veel cilinder draagt bij aan beleving in iets als een grote cabrio, maar dat is een heel ander soort auto.
@mashell: ook hier wil je een atmo motor ipv een turbo, het is veel leuker rijden met een N/A dan een FI, direct response, minder koppel dus een foutje is veel minder snel goed gemaakt etc, dan heb je echt rijders technieken nodig om alle snelheid mee te nemen de bochten door etc
@antielectrischeautos: directe response… Ja er is geen turbo gat, maar er gebeurt bij een N/A motor vaak ook zo niet veel totdat er voldoende toeren gedraaid worden. Ik denk dat sneller versneller dankzij de turbo en doordat een foutje als teveel gas geven gemakkelijker te maken is dit met een turbo net wat moeilijker, uitdagender en dus leuker wordt. Maar turbo versus atmosferisch is vooral een stammenstrijd met meningen zonder een eenduidige waarheid.
@antielectrischeautos: in een wegauto begrijp ik wel dat je voor bijvoorbeeld een zescylinder kiest. Bij een raceauto gaat het alleen om efficientie. De krachtigste F1 motoren ooit waren 4 cylinder turbo motoren gebouwd op het blok van een 4 cylinder productie motor. En ik kan je verzekeren dat dat ook heel heftig klonk.
Uiteindelijk gaat het namaak-F1-auto rijden eigenlijk alleen om het ervaren om met full-downforce te rijden en echt te kunnen remmen. Als ik zo video’s zie van ‘normale’ mensen die eens een paar rondjes in een F1 auto mogen doen, zijn dat de 2 dingen die het verschil maken en die moeilijk te bevatten zijn… en dat zal wel even duren voordat de gemiddelde miljonair dat onder controle heeft.
Het zal daarna nog wel even duren voordat je de auto zo onder controle hebt, dat je kan zeggen dat je daadwerkelijk 300 pk extra uit een dikkere V6/V8/V10 gaat gebruiken.
Jaarlijks op service? Stel dat er een gek daar nu elke dag mee op de ring gaat knallen?
@Volvo_440_turbo: de ring is een openbare weg. Dus enkel straatlegale wagens zijn toegelaten. Deze krijg je er niet elke dag op.
@krikke240z: Ik had het natuurlijk over de kleine ring :D Daar is natuurlijk een tweede circuit zoals de meesten hier wel weten waar je ook als privépersoon kan racen met je auto.
Een racewagen? Tegen wie ga je dan racen?
@johnwaters: tegen due andere kameraad die er ook eentje heeft… trackdays, tussen de peugeootjes 206 en BMW’s m3 uit 1988. Leeeeuk
@johnwaters: tegen de dood?
Dan wil ik nog graag lichten erop en een plaat.
@cossiekiller: dan zijn er ook andere te koop voor 1.5 miljoen. De bac mono? En die Spaanse doe in de fik vloog bij topgear?
Dit is een goddelijke auto, briljant. Jammer van het prijskaartje.
Ik hoop echt dat er eigenaren zijn die er lekker een trackday mee gaan doen op de Nürburgring?
Bij TDF denk ik toch vooral aan de Ferrari F13 tdf.
@bernoulli: F12 ?