Niet alleen zijn wij mannen in oorlogen steevast het haasje, ook langs de weg staat Magere Hein, zeis in de hand, met bovengemiddelde interesse op manvolk te wachten.
Gisteren werd in Brussel de jaarlijkse PIN-conferentie van het European Transport Safety Council (ETSC) gehouden. Denemarken kreeg als veiligste EU-land met de volledig onbekende, maar nochtans prestigieuze PIN-award, enkele veren in den poeperd geschoven.
In 2012 nam het aantal verkeersdoden in Europa met 9% af (in Nederland was de daling wat lichter, noem het de wet van de remmende voorsprong), sinds 2001 is er sprake van een reductie van 49%. Heel mooi natuurlijk, maar de lange termijndoelen voor 2020 zijn ambitieus, dus er is werk aan de winkel.
Bij de bestudering van de cijfers werd ook naar gender gekeken, en wat blijkt: over het laatste decennium zijn 358.000 mannen en 113.000 vrouwen dodelijk verongelukt op de wegen in de EU. Over scheefgroei gesproken…
De discrepantie wordt voornamelijk gezocht in te hard rijden en alcoholgebruik, iets dat mannen kennelijk een stuk grager doen dan vrouwen. Tot slot: mannen vinden de dood voornamelijk als autochauffeurs en motorrijders, waar vrouwvolk het meest als voetganger en autopassagier aan het einde komt.
Het volledige rapport van de ETSC vind je HIER. (PDF)
Tjah… Truus die naar de buurtsuper rijdt en daar een paaltje raakt heeft natuurlijk niet echt een impact
Dat komt omdat die vrouwen tegen ons mannen aanrijden! ;)
@eMbe: Ik dacht dat mannen vrouwen meestal van achter aanr…. oh, sorry. Other subject
@joejojo2012: Aanranden? Zou kunnen.
Slik, dan maak ik hier in Roemenistan als man wel heul grote kans om heintje tegen te komen. Zat idioten die hier harder rijden dan is toegestaan, rechts inhalen is heel normaal hier, genoeg zuiplappen achter stuur ondanks 0,0 promille alcoholverbod en genoeg die geen verzekering hebben……en oja, wagens hebben in belabberde toestand (slick profiel bandjes, slechte remmen, etc)….
@joejojo2012: Oh, die rijden allemaal hier hoor tegenwoordig, no worries. :)
@kaasboerin: Die OEM’ers in NL realiseren zich nog een beetje dat ze in een ,uch, geciviliseerd land zijn. Ik nodig je daarom van harte uit om hier een gezellig een stukje te toeren ;)
Okay, toegegeven. Istanbul is nog leuker rijden. Bv. met z’n zessen breed op een snelweg van max. 3 banen ‘vrolijk’ rond te tuffen. (is stiekem ook nog leuk, eigenlijk)
Voor de overblijvende mannen is er dus meer vrouw volk beschikbaar…..
Tja, is dan ook de enige positieve kant aan dit verhaal.
Vraagje,
Zijn de rijopleidingen in de EU gelijk getrokken?
@norge: nee, volgens mij niet. Iemand in nederland moet veel meer kunnen voor zn autorijbewijs dan iemand in spanje/italie volgens mij. En t motorrijbewijs bevat al helemaal absurde verschillen tussen noord en zuid europa.
@coenijn:
Ja, het examen mogelijk wel maar moet je daarbij wel weten dat iemand in Italië al op z’n 15e begint op de motor en hetzelfde verhaal in Spanje geloof ik.
Een Italiaanse vriend van me mocht vanaf z’n 15e de weg op met een 50cc (en geen vespa) maar een 50cc met vitessen, op z’n 16e was dat een 125cc enduro gelimiteerd op 80km/u, waarmee die regelmatig vanaf het platteland naar Milaan reed. Op z’n 18e een oude morini 350 en nu heeft die de guzzi daytona van z’n vader in bruikleen.
Nu kan het goed zijn dat zijn rijexamen niets voorstelt maar denk maar geen seconde dat die bij ons niet geslaagd zou zijn. Motorrijden (en dan vooral deel zijn van het verkeer want rijden is niet moeilijk) leer je door te oefenen.
En van je 16e met een turbo,neon,nitro scooter over het fietspad rijden is niet echt deelnemen aan het verkeer.
Nu zeg ik niet dat wij 15 jarigen scooters en brommobielen moeten geven maar, het is niet omdat ze geen moeilijk officieel examen gehad hebben dat ze nergens het verkeer hebben leren kennen.
Komt dat niet gewoon door het simpele gegeven dat er sowieso meer mannen op de weg zitten voor hun werk e.d. en dat als men als gezin rijdt, doorgaans de man ook de bestuurder is?!
@str8six: idd dat dacht ik ook
@str8six: Nee dus. Een voetganger of fietser kan ook omkomen in het verkeer. Net als de passagier op de achterbank van je auto of bus. En ik denk niet dat vrouwen zich minder verplaatsen dan mannen.
Er wordt vast geen rekening gehouden met de afgelegde kilometers. Dit statistische trucje wordt al jaren gebruikt om bijv. de extreme onveiligheid van motor rijden te ‘verstoppen’.
En ‘snelheid’ is een heel makkelijke oorzaak. Als iemand hard rijdt, en hij/zij wordt daardoor over het hoofd gezien bij iemand die daardoor geen voorrang verleend. Is de oorzaak dan een (te) hoge snelheid of het gebrek aan inzicht van de andere partij?
Bovendien wordt er in Nederland geen bloedproef afgenomen bij personen die zijn komen te overlijden in het verkeer. “Niets dan goeds over de doden”, dus die cijfers zijn er niet.
Tot slot, goed onthouden: Correlatie is geen causatie.
@wimpster:
Als je te hard rijdt op plaatsen waar je gemakkelijk over het hoofd wordt gezien of medeweggebruikers je snelheid moeilijk kunnen inschatten dan heb je idd een gebrek aan verkeersinzicht….
De overige 24% zijn de vrouwen die omkomen bij het veroorzaken van en ongeluk..
En hoeveel km’s rijden vrouwen tov mannen? Factor 1:3 ongeveer?
@Mee: Dat is niet erg relevant. Ook als voetganger of fietser, of als passagier in auto of bus kun je om het leven komen in het verkeer.
@potver7: Wel relevant. Als je vrouw op 10km van huis werkt, en jij op 50km, loop je 5 keer meer kans om het loodje te leggen (bij hetzelfde vervoersmiddel)…
Je haalt motoren nooit in. Motoren halen altijd jou in.
Verder is het collateral damage. Door testosteron durven mannen meer, maar gaan ze ook eerder dood. Netto is de opbrengst positief, dus dan blijft het zo nog even.
Toch knap! Twee keer zo veel mannen weten de vrouw op de weg te ontwijken alvorens te verongelukken…
Om nog maar eens een scheve conclusie uit de cijfers te trekken. Want het meteen weer op alcohol en snelheid gooien is natuurlijk wel heeeeeeeel (eeeleeleel) makkelijk.
@Alwood: uit onderzoek blijkt trouwens ook dat bestuurders bij ongelukken vaker koffie op hebben dan alcohol. Daar hoor je nooit iemand over!
Worden vrouwen doodgereden door mannen of vrouwen?
In 2012 nam het aantal verkeersdoden in Europa met 9% af […], sinds 2011 is er sprake van een reductie van 49%
Ik weet dat statistieken erger zijn dan de grootste leugen, maar dit is wel heel erg goochelen met cijfers. Aangenomen dat de cijfertjes over 2013 nog niet helemaal uitgekristalliseerd zijn, zien we hier twee totaal verschillende percentages die op dezelfde periode van toepassing zijn… ;)
Mijn fout. Daar moet ‘2001’ staan, niet 2011.
In ander nieuws, 90% van de doden in de keuken is vrouw.
Dat heeft ook te maken met dat mannen meer van snelheid houden omdat het adrenaline stimuleert.
Daarnaast zijn mannen 95% van alle werkplaats doden. Mannen doen nog steeds de meeste gevaarlijke, vieze banen. En ongeveer 60-70% van dakloze mensen zijn mannen.
Mannen nemen ook meer risicos dan vrouwen en zelfmoord is 3x hoger bij mannen (veel mannen plegen zelfmoord bijv na een scheiding als ze hun kinderen niet mogen zien door corrupte familie rechtbanken en gebrek aan co-ouderschap.
Daardoor is de levensverwachting van mannen gemiddeld 6 jaar lager dan vrouwen.
@mezos: er is ook veel minder aandacht en financiering voor specifiek mannelijke gezondheid zoals prostaat kanker in vergelijking met borst kanker.
@mezos: ongeveer 40 a 50% van alle huiselijk geweld slachtoffers zijn mannen. Maar er is weinig hulp voor hun, want de meeste blijf-van-mijn-lijf huizen bieden geen hulp aan mannelijke slachtoffers die thuis mishandeld worden. En mannen worden vaak niet serieus genomen.