Alfa Romeo Mito GTA: mini special

We gaan even uitgebreid kletsen over de Alfa Romeo Mito GTA.

Uiteraard houden we allemaal heel erg veel van Alfa Romeo. Het is ons favoriete merk, waarschijnlijk. Dat komt voornamelijk omdat ze auto’s bouwen die geen enkel andere fabrikant zou fabriceren. Denk aan auto’s als de Alfa Romeo SZ, 8C Competitione of de 4C. Oh, en de Giulia GTA is ook heel erg bijzonder. De naam GTA gebruikt Alfa Romeo voor de extra snelle, sterke én lichtere varianten van hun auto’s. Met name dat laatste aspect (alleggrita = lichter) is erg belangrijk.

Bij de 147 GTA en 156 GTA kwam dat er overigens niet helemaal uit: die voorwielaandrijvers waren behoorlijk zwaar en dan vooral waar je het niet wil: in de neus. Ze klonken geweldig, maar hadden zeker op slecht wegdek last van terminaal onderstuur gecombineerd met een hoop wielspin.

Wat dat betreft was de Guilia Quadrifoglio GTA een veel beter voorbeeld. Maar wist je dat er tussen de 147 GTA en de Giulia GTA nog een GTA zou komen?

Model boven de Quadrifoglio

Die auto is de Alfa Romeo Mito GTA. Deze auto komt nog uit de periode dat Alfa een vol modelgamma had met de 147 (de opvolger Giulietta stond al klaar), 159, Brera en Spider. De Mito was de concurrent voor de Mini met als topmodel de Mito Quadrifoglio.

Deze had een 1.4 T-Jet met 170 pk onder de kap en was zo een leuk en betrouwbaar alternatief voor de Mini Cooper S. Yup, voor betrouwbaarheid moet je bij Alfa zijn en niet bij een premium Mini van BMW.

Enfin, Alfa Romeo zat te broeden op een model boven de Quadrifoglio. In plaats van de 1.4 nóg verder te kietelen, koos Alfa Romeo ervoor om de 1750 TBi erin te lepelen.

En waar die motor in de 159 goed was voor 200 pk, leverde deze in de Mito GTA maar liefst 240 pk! En ja, het is een viercilinder en geen Busso-V6, maar dat is niet erg. Een lichtere en compacte motor past juist goed bij het concept van de Mito GTA.

Prestaties Alfa Romeo Mito GTA

Schakelen deed je met een handgeschakelde zesbak, geen automaat. Dat hoort niet in een hot hatch als deze auto. De prestaties waren veelbelovend: van 0-100 km/u sprinten duurde slechts 5 seconden en de topsnelheid was begrensd op 250 km/u. Dat zijn zeer serieuze cijfers een B-segment auto.

Maar het mooie is dat Alfa Romeo niet alleen veel vermogen regelde, maar ook het gewicht aanpaste. Het dak was van carbon, net als de dakspoiler. Het chassis werd grondig herzien. niet alleen lag de Mito GTA 20 mm lager, maar werd er gebruik gemaakt van lichtgewicht materialen. Ook had de Milanese hot hatch adaptieve schokdempers, in deze klasse vrij bijzonder.

Een andere manier om het gewicht te verlagen was het verwijderen van de achterbank. In plaats daarvan had de Mito GTA een verstevigingsbalk. Een ander heel erg gaaf en nuttig detail zijn die twee lichtgewicht sportkuipen. Het is een Alfa, dus alles was bekleed in fraai alcantara.

Functionele diffusor

Maar daar stopte het niet voor de Alfa Romeo. Nee, naast een unieke motor en de nodige lichtgewicht componenten werd er ook gebruik gemaakt van aerodynamische hulpmiddelen. De bodykit was niet dikker om het dikker zijn, maar had ook een functie. de bodykit was dusdanig ontworpen dat de diffusor daadwerkelijk een functie. Ook moest de motor meer lucht krijgen, terwijl de weerstand niet toenam.

De Alfa Romeo Mito GTA was eigenlijk helemaal af. De auto moest alleen nog eventjes afgesteld en ‘gefinetuned’ worden. Dit niet te onderschatten gedeelte van de ontwikkeling zou de Mito GTA niet halen. Niet omdat de auto niet goed was, maar vanwege de timing. De financiële crisis hakte er heel erg zwaar in. Het moederbedrijf van Alfa Romeo – toen nog FCA – verkeerde in zwaar weer. Wel bijzonder: ondanks dat de auto er niet kwam, zijn er wel chiptuners die de motor 270 tot 280 pk kunnen geven. Knap.

Alfa Romeo Mito GTA had er gewoon moeten komen

Er werd gekozen om het Abarth-label voorrang te geven, in plaats van het GTA-label. Alfa Romeo mocht op zijn beurt wel verder met de ontwikkeling van de 4C. Dat was eigenlijk een Maserati-project met Dallara-chassis.

Het blijft eeuwig zonde dat de Alfa Romeo Mito GTA nooit het productiestadium heeft gehaald. Auto’s als de Toyota GR Yaris, Mini Cooper S JCW (GP) en de vele Abarth-varianten bewezen dat er wel degelijk markt is voor kleine doch zeer heftige B-segmentauto’s. Gelukkig hebben we de foto’s nog.

Oh, en bekijk hier de Mito QV rijtest met de immer stijlvolle @wouter: