Je leest het goed, alle Lotus modellen zijn veel goedkoper dan voorheen!
Als petrolhead zijn er een paar merken die er toe doen: Ferrari, Lamborghini, Porsche. Die laatste twee verkopen nu voornamelijk enigszins generieke crossovers, dus is er niet echt sprake van een echt ‘sportwagenmerk’.
Licht
Lotus is wél een merk dat enkel en alleen aanwezig is om de petrolhead blij te maken. De Lotus-filosfie is net even wat anders dan bij veel andere sportwagenmerken. Een Lotus is relatief gezien heel erg licht.
Nieuwe calculatie
De nieuwe calculatie voor auto’s pakte gunstig uit voor sommige merken. Zo konden we al mede delen dat de Honda Civic Type-R vorige week zo’n 6.000 euro goedkoper is geworden. Lotus heeft een soortgelijk bericht, maar dan leuker. Alle Lotussen zijn namelijk fiks goedkoper dan een paar weken geleden.
Lotus Elise Sport 220
We beginnen met de kleinste en meest typische Lotus, de Elise. De enige leverbare variant is de ‘Sport 220’, compleet met viercilinder motor plus een mechanische compressor. De Lotus Elise Sport 220 kost nu 10.568 euro minder dan voorheen. De oude prijs was 72.108 euro.
De nieuwe prijs is 61.400 euro. Dat is goedkoper dan de goedkoopste Audi TT Roadster 45 TFSI Pro Line S (66.059 euro), om even een zijstraat te noemen iets duurder dan een BMW Z4 sDrive30i (56.636 euro).
Lotus Exige 350
Mocht het iets ruiger dan een Elise, dan is de Exige een uitstekende keuze. Ook deze Lotus is goedkoper dan voorheen. De basis van de auto is gelijk, de ’tub’ waar je in zit ook, maar de Exige is iets serieuzer, heeft een andere carrosserie en een krachtige supercharged V6.
De Lotus Exige is nu ook goedkoper. Vroeger betaalde je 119.765 euro, maar nu is deze 11.289 euro goedkoper: je betaalt 108.476 voor een Lotus Exige 350. Een Porsche 718 Cayman S met 350 pk kost 103.600 euro.
Lotus Evora GT410 Sport
Dan gaan we door met de topper in de range, de Lotus Evora GT410 Sport. De Evora is een maatje groter en volwassener dan de Elise, maar in zijn klasse nog een bijzonder lichte en lichtvoetige auto. Ook de Evora van die Lotus modellen die goedkoper dan voorheen is.
Voorheen betaalde je hier 167.864 euro voor. Maar dankzij de fiscus daalt de prijs met 16.042 euro naar 151.822 euro. Een Porsche 911 Carrera S kost 157.300 euro en een Porsche 718 Cayman GT4 is 153.000 euro.
En een maand later weer duurder zeker :)
Nee, dit komt door de aanpassing van de BPM-tabel. De uitstoot is nu berekend op basis van WLTP (dus iets hoger) maar de BPM-bedragen per gram CO2 zijn weer iets lager. Gemiddeld gezien zou dat budgetneutraal moeten zijn, maar voor sommige specifieke auto’s pakt het bijzonder gunstig uit.
Een Lotus Elise Sport 220 graag. Ondertussen bejaard, maar de laatste facelift staat goed.
Blijft een droomauto voor me, al heeft hij voor mij stevige concurrentie met de Alpine A110.
@reactief: dat is degene die ik heb gekocht ?
De Lotus of de Alpine?
@AstonMartinDriver; een portie gezonde jaloezie heb ik sowieso!
Ze zullen ongetwijfeld superleuk rijden op het circuit maar wat een bejaard gamma toch. Dan zijn er toch alternatieven die misschien iets trager zijn op het circuit maar dit ruimschoots goedmaken op andere zaken.
@ty5500: goedmaken met wat bedoel je? Een meer up to date interieur? Jazeker, daar is de Lotus op achterstand. Maar dat is ook gelijk een voordeel, want hoe leuk schermen en digitale frutsels er op t moment uitzien, zo verouderd zijn ze al over enkele jaren. Zolang je net als Lotus, en Rolls, de strategie aanhoudt daar niet te veel in mee te gaan, heb je er ook geen last van. Daar komt bij dat de rijbeleving bij geen enkel andere vergelijkbare auto op het niveau is van wat een Lotus je biedt, ook een Alpine niet. Advies, ga geen Lotus rijden als je van kekke displays houdt, comfortabel wilt reizen en je geen stuurgevoel hebt ;)
Dashbord, uiterlijk (hoewel dit voornamelijk persoonlijk is), balans rijcomfort/sportiviteit. Je rijdt immers niet elke dag op het circuit maar wel elke dag op de baan. En dan lijkt me bijvoorbeeld een Porsche 718 Boxster S een stuk aangenamer alternatief die zeker zijn mannetje qua sportiviteit kan staan. Heb je al een auto en is het enkel voor op het circuit, dan is het echter iets anders.
imho die Evora is nog steeds 50k te duur…
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Het zou wel gaaf zijn als we nu meer lotus op de weg gaan zien
Er zijn er dit jaar -0- verkocht. Zou er nu wel iemand de knoop doorhakken ?
Lotus en Porsche hadden gemeen dat ze begin jaren ’90 flink in de problemen zaten. Het laatste merk (had alleen de 911 en 968, weer u nog?) huurde wat ‘kaizen’ Japanners in, en kijk waar ze nu zijn. Lotus is van eigenaar naar eigenaar gegaan, is veelste duur en haalt het in alle opzichten niet bij Porsche. Hopelijk is er nu dan de verlossing.
Schitterend merk wat veel te weinig verkocht wordt. Onbekend maakt onbemind. Mensen met geld voor dergelijke voertuigen zijn meestal niet de idiote liefhebbers die voor laag gewicht gaan. Hoog vermogen of een bekende badge wil men liever….
Fijne auto… heb een 111R gehad, gooi en smijtauto… heerlijk. Ingeruild op een Ferrari en af en toe wel eens spijt van…