Audi A8 L 4.2 TDI met chauffeur: rijtest en video

Een lange versie van een topklasse limousine, dat is de ideale auto om je in rond te laten rijden. Dat is dan ook precies wat we hebben gedaan. Wij waren benieuwd waar een goede directiechauffeur op let en hoe je iemand op de achterbank zo comfortabel mogelijk vervoert. Oh ja: lees ook verder over hoe jij zelf een dag kan worden rondgereden in een Audi A8.

Eind 2009 werd de derde generatie A8 onthuld en na drie tot vier jaar is het tijd om je model een subtiele botox behandeling te geven. Niet geheel toevallig verblijdt Audi de clientèle juist nu met het gewijzigde uiterlijk (en andere updates): Mercedes-Benz bracht afgelopen zomer de compleet nieuwe S-klasse uit. Ingolstadt wil dan natuurlijk wat tegengas geven. Qua verkopen ging het echter nog prima, in 2011 vonden 34.200 A8-en een nieuw baasje en in 2012 steeg dit zelfs tot 38.600 exemplaren.

Matrix LED-verlichting
Eén van de Autoblog credo's is: “geen facelift zonder LED's”. Bij het merendeel van de autoindustrie is dat goed binnengekomen en zeker LED-koning Audi weet bij iedere modelvernieuwing weer meer LED's in de auto te verwerken. De A8 wordt standaard geleverd met LED koplampen die ook nog eens adaptief zijn. De elektronisch aangestuurde Matrix LED-verlichting heeft 25 diodes die per cluster van vijf een eigen reflector hebben. Zodra de snelheid boven de 30 km/u komt, wordt op buitenwegen automatisch het grootlicht geactiveerd. Dankzij een camera worden tegenliggers niet verblind, want daartoe kan de A8 sommige LED's dimmen of uitschakelen. Met de nachtzicht assistent komt er nog een coole feature beschikbaar: als een persoon wordt opgemerkt, wordt deze persoon door middel van drie snelle lichtflitsen gemarkeerd. Bij wilde dieren doet het systeem dat juist weer niet, om deze niet onnodig te laten schrikken. Hoe het werkt met carnavalsgangers die in een berenpak langs een Brabantse provinciale weg strompelen hebben we helaas nog niet kunnen testen, maar wie weet komt die kans nog.

Nog meer LED's
De Matrix-LED verlichting werkt ook samen met het MMI navigatiesysteem om de lichtbundel aan te passen aan het wegverloop. Binnen in de A8 hoef je je overigens niet bekocht te voelen, want daar zijn er schitterende LED-strips in het dak verwerkt. En dan zijn er nog de knipperlichten die een mooi patroon volgen als ze aan worden gezet. Kortom, met de A8 facelift krijg je een hoop LED-goodies.

Opgepoetste motoren
Alle motoren in de A8 zijn vernieuwd en allemaal schoner geworden. De benzinemotoren zijn de 3.0 TFSI met 228 kW/310 pk (voorheen: 213 kW/290 pk) met compressortechnologie en de V8-biturbo 4.0 TFSI met 320 kW/435 pk (voorheen: 309 kW/420 pk). In de S8 levert een aangepaste versie van het blok zelfs 520 pk. Voor diegenen die niet zonder hun dagelijkse dosis muesli kunnen is er de A8 Hybrid met 2.0 TFSI. Die biedt een systeemvermogen van 245 pk (480 Nm) en verbruikt in de testcyclus slechts 6,3 liter benzine per 100 kilometer.

De diesels zijn niet echt stakkers: de 3.0 TDI clean diesel met 258 pk (+8 pk) sprint in slechts 5,9 seconden naar de 100. Nog leuker wordt het echter met de 4.2 TDI.

TDI Porno
De V8 TDI is een monster met een reuzenkoppel van 850 Nm (tussen 2000 en 2750 tpm). De 4.2 TDI is zelfs zo krachtig dat Audi het nodig vond om bij deze variant (net als bij de S8) het quattro sportdifferentieel op de achteras te monteren. Ondanks vierwielaandrijving en het sportdifferentieel hebben de achterbanden regelmatig moeite om het koppel kwijt te kunnen. Zodra het wegdek ook maar een beetje vochtig is, leveren het quattro systeem en de 4.2 TDI continu strijd. In korte bochten zet de kont zelfs regelmatig een stapje opzij, dat is wat 850 Nm koppel doet. Met dit blok wordt de A8L een speelse auto, wellicht zelfs meer dan de S8.

Op topvermogen en absolute snelheid legt de A8 4.2 TDI het nog wel af tegen de S8, maar 385 pk is best te bestempelen als voldoende. De sprint naar de 100 duurt er slechts 4,7 seconden mee, een waarde waar menig sportauto maar net aan komt.

Prijzen
De A8 4.2 TDI staat voor een ruime 26 mille (of ruim 25 procent) extra in de prijslijsten in vergelijking met de 3.0 TDI. De meest voordelige A8 is de korte 3.0 TFSI die 94.240 euro kost. De geteste A8L 4.2 TDI kost “kaal” 124.170 euro, maar het bonnetje kan aardig oplopen als je de optielijst pakt. Met vijftig mille aan opties zit er zo'n beetje alles op wat je hartje begeert, tenzij je via Audi Individual exotische leder- of buitenkleuren gaat specificeren.

Win ook een dagje in Audi A8 L met chauffeur
Wat te doen? Zorg dat je Autoblog en Audi_Nederland volgt en stuur een tweet met de reden waarom jij een paar uurtjes met een Audi A8 L en chauffeur zou moeten winnen. Inclusief hashtag #A8LimoService. Extra exposure kan alleen maar helpen, zoals retweeten, filmpjes uppen op Autojunk, naaktfoto’s van je vriendin naar de redactie sturen, whatever. De actie stopt volgende week maandag woensdag 11 december om 11u. Go!

[lg_folder folder="0_Reviews/Audi/A8L-42-TDI-2013/" count="8" cols="4" paging="true"]