De gevolgen van de kredietcrisis komen hard aan bij luxemerk Bentley. Begin september werd al bekend gemaakt dat de productie dit jaar met maar liefst 15% verlaagd zou worden tot 8.500 stuks (ipv 10.000). En nu kondigen ze nog eens extra maatregelen aan. Zo zal de avondshift verdwijnen en dat heeft gevolgen voor maar liefst 1.200 medewerkers. Ook krijgen de werknemers een hele lange kerstvakantie.
De productie zal namelijk stil gelegd worden van 10 december tot en met 12 januari. Er zullen niet direct mensen ontslagen worden, maar op termijn zullen er toch zo’n 300 van de 3.800 arbeidsplaatsen verdwijnen. In de eerste 9 maanden van dit jaar is de verkoop van Bentley modellen namelijk met meer dan 20% gedaald. En de vooruitzichten zien er volgens Michael Hawes van Bentley niet rooskleurig uit:
“We have to reduce production further, given the ongoing lack of consumer confidence,”
“Clearly, the decline in demand is continuing and getting more severe.”
Is dit dan heel erg slecht nieuws? Nee hoor, want de huidige eigenaren van een Conti hoeven iets minder bang te zijn dat er straks letterlijk op elke straathoek eentje staat. Op deze manier blijf het nog een beetje exclusief. (via: Financial Times)
Keert misschoen toch die exclusiviteit een beetje terug.
Volgens mij heeft Bentley nog steeds niets te zeuren.
Dat krijg je ervan als je auto’s gaat maken voor internet millionairs, vastgoedmagnaten en effectenhandelaren. Dan wordt je als merk ineens gevoelig voor crisis. Ik denk dat Rolls en Maybach er veel minder last van hebben omdat die meer verkopen aan mensen die toch wel genoeg geld hebben, crisis of geen crisis.
@SPK, Maybach verkoopt überhaupt geen auto’s. en de Azure vind ik veel klasse uitstralen en geen internet millionairs, vastgoedmagnaten en effectenhandelaren auto
@mezelf brooklands en arnage ook natuurlijk
Mss best, er zijn veel te veel conti’s naar mijn zin
@W!d, de productie van de Arnage, Azure en Brooklands wordt dan ook niet aangepast ;)
Daimler(mercedes) gaat ook allerlei fabrieken 4 of zelfs 5 weken stilleggen rond kerst en nieuwjaar… Autobranche heeft het slecht alleen hebben sommige het zelf nog niet helemaal door.
Staat er dan al geen op elke hoek van de straat? Eigenlijk wel.
Was ik laatst weer eens in NY; je merkt ze geeneens meer op. Net zoveel 4 deurs als 2 deurs trouwens. Ze staan op elke straathoek geparkeerd vanaf 30th tot 90th street. Ze zijn al zo normaal dat mensen die voor de Starbucks staan; omdat het daar altijd vol zit, of omdat ze een peukie bij de bak met melk willen, gewoon casual tegen dat ding aan staan te leunen.
Trouwens, met die stijgende dollar, zal dat ding er ook niet duurder op worden!
Pfff, de duurste VAG verkoopt wat minder…
Nou de rest nog. Zo ’t straatbeeld uit graag…
@Bertus: Ja net als al die andere Oosterse, Europese en Amerikaanse rommel zeker. Nou dan mogen alle autohaters ook wel uit het straatbeeld verdwijnen van mij, daar maak je meer mensen blij mee.
Wie een exclusieve VW wil schaffe dus een Phaeton aan. In de periode dat Bentley een Rolls met een ander logo was, was het nog een echt zeldzame verschijning. Tussen 1965 en 1995 werden er 3029 Bentleys geproduceerd, gemiddeld dus zo’n 100 per jaar, de totale Rolls Royce Motors productie in die periode bedroeg bijna 41.000 stuks. Rolls Royce was in die dagen een stuk minder exclusief dan tegenwoordig. In 2006 werden er 805 verkocht, vorig jaar, op maximale productie draaiend, de vraag was groter, 1010.
~had niets beters te doen reactie~
@SPK
Je aanname, dat Bentley bewust auto’s heeft ontworpen voor een doelgroep, die bestaat uit internet millionairs, vastgoedmagnaten en effektenhandelaren is buitengewoon speculatief!
Bij de overname van Bentley door Volkswagen in 1998 is men begonnen na te denken over een strategie, die het merk levensvatbaar zou kunnen maken. Besloten werd om de toen reeds bestaande modellen te verfijnen en te perfectioneren, maar tevens een modellenreeks te ontwerpen, die qua verkoopaantallen het merk rendabel zou maken. Dat plan is buitengewoon goed geslaagd.
Dat er zich ook internet millionairs, vastgoedmagnaten en effectenhandelaren onder hun cliënten bevinden zal zeker waar zijn; dat die auto’s voor hen zijn ontworpen zeker niet.
Overigens zullen de klappen, die Bentley door de kredietcrisis zal oplopen, naar mijn gevoel wel meevallen, omdat hun doelgroep over het algemeen
– voor wat betreft hun bestedingspatroon – niet héél erg gevoelig is voor enige procenten minder inkomen.
Die klappen zullen naar mijn mening voor met name de duurdere Europese merken veel groter zijn. En ik doel daarmee op de duurdere merken vanaf het D-segment. Ik vrees, dat daarmee meer arbeidsplaatsen verloren zullen gaan dan die 300 bij Bentley.
Maar ik ga er ook vanuit, dat deze crisis niet zo lang zal duren en dat er over niet meer dan drie jaar een krachtig herstel zal plaatsvinden.
Zoals Woody zegt sluit Mercedes van 11 december voor 5 weken zijn productielijn(en) en dat zullen meer fabrikanten gaan doen (zoals BMW Leipzig bijvoorbeeld)