En dat doen ze door middel van een beetje nostalgische marketing. Huh?
Diesel staat momenteel in vuur en vlam als een droog stukje Californisch woud na het bezoek van een kettingroker. In de hoek waar de klappen vielen, heeft vooral Volkswagen een aantal rechtse en linkse hoeken geïncasseerd. En terecht, want de sjoemelkoningen verkochten diesels met prachtige termen als Clean Diesel en Bluemotion. Keiharde sjoemel-leugens die onze longen zo zwart als roet maakten, zo weten we nu.
En toch, ze blijven maar vasthouden aan die diesels, daar bij VAG. Zelfs als het stiekem benzinemodellen zijn. Klinkt inderdaad raar, dus zullen we maar even uitleggen wat we bedoelen. Volkswagen gaat voorlopig stug door met het BlueMotion-label, door het op benzinemodellen te plakken. Zo is er nu de Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion, die volgens Wolfsburg ‘net zo zuinig is als een diesel’. Juist ja…Het is toch een beetje alsof Philip Morris International een nicotinepleister op de markt brengt die ze de Marlboro Gold Patch noemen. We begrijpen het ergens wel, gezien de roemruchte geschiedenis van de Volkswagen-diesels, maar toch. Het is voorbij jongens, laat het los…
Oké, genoeg geneuzel over de naam. Als er maar hete nieuwe techniek onder de kap ligt! Wat heeft de Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion wat dat betreft te bieden? Nou ja, vrij weinig. Tenminste, weinig nieuws. Het 130 pk sterke TSI-tje vervangt de 1.4 TSI en heeft onder andere cilinderuitschakeling, een variabele geometrie van de turbo en een zeilfunctie. Al met al is dit goed voor een (NEDC) normverbruik van 4,8 liter per honderd kilometer. Een prima waarde, maar @casperh vertelde je al over het gros van deze vernieuwingen toen hij een blokje omging met de 150 pk versie van de gelifte Golf (rijtest).
Het is dus vooral oude wijn in nieuwe zak, deze nieuwe Golf Bluemotion. Het gekke is alleen dat de nieuwe zak verdacht veel lijkt op een stokoude zak, die waarschijnlijk al lang bij het oud vuil had moeten liggen…
Vind het jammer dat ik niet meer Golfjes in deze kleur rond zie rijden, snap de negativiteit ook niet helemaal, het verkoopt prima en ik kan me voorstellen dat een leek snel kijkt naar labels, elektronica heeft ook 100 labels waar niemand van weet wat het betekent (maar toch aanschaft).
@slipstreamer: de kleur is een restwaarde kwestie. Als je m geel koopt wilt daarna niemand m meer. Want Nederlanders horen graag bij de meute en een spannende kleur hoort daar niet bij.
@loserboi932: Als dat zo was zou je verwachten dat de gemiddelde leasebak pimpelpaars met een lila randje is, want voor een leaserijder is de restwaarde van ondergeschikt belang (tenzij het leasebedrag daardoor te hoog wordt). Hooguit vindt de baas dat je alleen mag kiezen uit vijftig tinten grijs. Overigens zijn de meeste volume-modellen niet eens in leuke aansprekelijke kleuren te krijgen, ook bij de Golf houdt het bij dit geel wel op.
@potver7: de restwaarde is van directe invloed op de maandtermijn en dus zie je in de leasemarkt vrijwel alleen nog auto’s die qua kleur laveren tussen wit, (zilver)grijs en zwart. Zelfs ‘chique’ kleuren als donkerblauw, bordeauxrood of stemmig groen metallic zijn in rap tempo aan het verdwijnen.
Doodzonde dat je de écht fraaie kleuren eigenlijk alleen nog maar op persfoto’s en autofolders ziet. Zelfs de meeste dealers durven er niet meer aan.
@RRRobert: Kurkuma Yellow metallic heeft met 48 maanden een meerprijs van 15 euro per maand op een normale metallic lak terwijl de meerprijs maar 115 euro is. Dit heeft gewoon puur met restwaarde te maken.
@thomas20vt: Ik heb de nieuwe Golf 7,5 in Altantic Blue gekozen uiteindelijk. Prijs is navenant. Ik had eerst de Kurkuma Yellow gekozen.. maar mijn vrouw vond die echt afzichtelijk. Achteraf zelf stiekem wel blij met de Atlantic Blue keuze. Heb de Kurkuma kleur in het echt op een up! gezien, is toch minder tof dan je op de plaatjes zou verwachten.
Wat zijn het toch gekkies bij VW
Liggen waarschijnlijk nog een 20 miljoen Bluemotion plakplaatjes in het magazijn in Wolfsburg…
Zou zonde zijn om die allemaal weg te gooien…
Net zoals ze met de 16 miljard loze knopjes die ze ooit voor heel scherpe prijsje bij een lozeknopjesfabrikant op de kop hebben weten te tikken. Die gebruiken ze ook gewoon totdat ze op zijn…
@moveyourmind: wat voor loze knopjes? Zoals bij functies die er niet op zitten?
@loserboi932: Inderdaad
@moveyourmind: loze knopjes zijn net als een zwarte dakhemel gewoon sportief. Want het staat voor dure zware opties en rijsassistenen die je niet hebt, gewichtssbesparing is immers sportief! Kijk maar naar een Audi RS4, ook bij full options persdemo’s gewoon loze knoppen prominent in de middenconsole. Of bekijk eens een Porsche 911, wel 10 loze knoppen in de centrale middenconsole. Als dat niet sportief is weet ik het ook niet meer…
@mashell: Klinkt best plausibel…
@mashell: seems legit
Best knap, 80 km/u rijden met 0 rpm (foto 5)
@chris87: klopt wel. Dat is het zogenaamde zeilen ofwel ‘coasten’. Staat er ook bij in het scherm. Als je bijvoorbeeld vals plat naar beneden rijdt en je laat je gas los dan zet hij de motor uit. Dan ga je dus inderdaad 80 met 0 tpm. Klinkt super innovatie maar mijn 14 jaar oude daily is een Prius en die kan het zonder downhill te gaan.
@tenaci: Vraag me af hoe het stuur en de rem aanvoelen met 0 Rpm.
@bedirhan: volgens mij neemt een aan boord geïnstalleerde lithium ion accu deze bekrachtigende functies over. Heb het zelf met een oude starlet wel eens geprobeerd m’n motor downhill uitzetten, maar dan ervaar je inderdaad ineens wat een rembekrachtiger doet….
@tenaci: zie het nu staan idd. Weer wat geleerd vandaag :D Lijkt mij overigens wel een aparte ervaring als de motor met die snelheid stopt. Ik heb nog nooit met een Pruis gereden, maar die switcht dan over naar de elektromotor?
@chris87: Jep, als het mooi vlak is en ik rij 80 of 90, pootje van het gas, dan schakelt de motor uit. Met het teentje weer gaspedaal indrukken, dan pakt de elektromotor het weer op, cruisecontrol erop en zeilen maar. Dat houdt hij dan een paar km vol.
Nou, nou. Bluemotion is gewoon de extra zuinige variant. Of je neomt het lekker sportief met een verlagingssetje.
Bluemotion is geen besmette naam en die past ook gewoon op zuinige benzinemotoren. Nu diesel door de hetze uit de gratie begint te raken willen willen juist zuinige benzine motoren want in vergelijk met dieselmotoren verbruiken die best veel en best dure brandstof. Dat mag allemaal best wat minder.
Wat een walgelijk, negatief en suggestief bericht is dit! Reeds bij de presentatie van de facelift werd deze versie aangekondigd. Sterker nog, toen ik eind vorig jaar (november) bij de dealer kwam hadden ze het er al over, dus wat is de meerwaarde van dit bericht? Dat ze er een bluemotion badge op plakken? Nou, nou, wat wereldschokkend zeg.
@breinstein: sterker nog, echt nieuws dat er invallen bij BMW zijn omtrent sjoemelsoftware laten jullie liggen.
@breinstein: sjoemelsoftware is allang geen nieuws meer natuurlijk. Tenzij Tesla betrapt wordt… ;)
@breinstein: Bij VW zijn vandaag ook weer invallen geweest, wordt ook niet over geschreven.
@breinstein: wat je je dus niet realiseert, is dat dit ‘nieuws’ uit een VW persbericht komt.
En de negatieve toon is dus juist een direct gevolg van het feit dat VW oude hap als ‘nieuws’ wil verkopen met een foute badge.
@jaapiyo: niet ieder persbericht hoeft vertaald te worden naar een artikel. Doodzwijgen is ook een optie.
Volgens mij wordt bluemotion al jaren gebruikt op benzine uitvoeringen
@nautique206: BlueMotion en BlueMotion technology. Twee badges. BMT staat dan vaak voor de start-stopfunctie en AGM accu/dynamo.
Hoeveel co2 stoot deze bluemotion uit?
Valt me een beetje tegen @Jaapiyo . Ben je niet een paar jaar te laat met dit bericht?
@torsen: reden om erover te schrijven is een persberichtje van veedub zelf. Ik snap echter dat dat niet lekker overkomt in het bericht, daar de gemiddelde lezer niet op de hoogte is van dit pb-tje.
@jaapiyo: Maar pretendeerde VW zelf in dat nieuwsbericht dan dat Bluemotion nu ineens nieuw is op benzine motoren?
Zou wel slordig zijn als VW zelf de Polo TSI BM vergeten is die sinds 2015 op de markt is.
De Bluemotion uitvoeringen hebben meestal wat meer factoren die zuinigheid ten goede komen buiten de motorische truukjes.
Verschrikkelijke dichte velgen in een krap maatje voor de eco banden, extra spoilertjes en skirtjes, bijna dichte grilles en eventueel verlaging of vlakke bodem en dat soort ongein.
@torsen: nee, nee dat niet. Overigens staat dat technisch gezien ook niet in het artikel, hoewel je het zou kunnen afleiden uit de titel. De insteek van het artikel was wat mij betreft 1) Volkswagen probeert iets als nieuws te verkopen dat niet nieuw is (ze hebben het in het pb zelfs ook nog over een microhybrid) 2) ze gebruiken hiervoor de ietwat besmette term Bluemotion die toch in eerste instantie gelinkt was aan diesels (vandaar Blue als in blauwe dieseldamp).
Hier heb je het pb-tje
http://lulop.com/it_IT/post/show/142683/fuel-efficient-micro-hybrid-fo.html
https://www.volkswagen-media-services.com/en/detailpage/-/detail/Fuel-efficient-micro-hybrid-for-the-Golf-New-130-PS-petrol-engine-is-as-efficient-as-a-diesel/view/6407461/7ce7bbb1ed184acf8bb61223ecd9d7fb?p_p_auth=FE1p83po
@jaapiyo: Beetje late reactie. Vanochtend niet genoeg tijd om een fatsoenlijke reactie te typen.
Maar snap waar je vandaan komt. Het is vooral een hoop marketing blabla over dingen die al bestonden of waar ze nu een mooi naampje bij bedacht hebben.
Je punt twee is volgens mij meer een perceptie dingetje. Voor mij was de link met de diesel al minder aanwezig. Al halen ze die link zelf weer aan om deze motor ‘net zo efficient als een diesel’ te noemen.
Wat een lelijke fotos. Zie maandelijks bij FVDM veel mooiere fotos voorbij komen.
4,8l/100km? En dan nog op papier… Mijn oude 1.6 atmosferische benzine haalt zonder veel probleem 6,6l/100km werkelijk dagdagelijks gemengd verbruik, en das simpele techniek van 17 jaar oud. Die nieuwe spullen gaan toch alleen maar veel sneller kapot. Ook niet goed voor het milieu…