De aankomende supersedan van BMW genaamd M5 CS bewijst zich nu al in een hotlap.
Keuzes maken, soms is het nodig. Als je een supercar koopt, maak je de keuze dat je een snelle auto hebt die een onding hebt voor dagelijks gebruik. Als je een MPV koopt, kies je voor gigantisch veel ruimte in een niet zo sexy en snelle verpakking. Als de perfecte auto alles had gekund, dan waren er niet momenteel zo veel modellen te koop.
BMW M5 CS: circuitkanon
Toch gaat BMW een poging doen om een praktische auto ook razendsnel te maken. Het hele pakket dan, natuurlijk. Menig sedan/stationwagon/SUV met dik 600 pk is snel, maar vergeleken met supercars allergisch voor bochten. BMW wil na de M3 CS, stiekem de leukste versie van de vorige M3, nu ook een M5 CS. Deze kunnen we binnenkort al verwachten.
Tegenvallen
Even kort de cijfers herhalen: de onthulling staat gepland voor deze maand nog: hij kan er dus zo zijn. Verwacht qua uiterlijk niet zo veel veranderingen, iets meer koolstofvezel (ook het dak) en that’s it. Al dat koolstofvezel zorgt voor een gewichtsbesparing van 70 kg, volgens de laatste info. Wat tegenvalt ten opzichte van eerdere claims: de BMW M5 CS krijgt geen 650, maar 635 pk. ‘Slechts’ 10 pk meer dan de reguliere M5.
Hotlap
Misschien heeft de BMW M5 CS niet veel meer nodig, zo bewijst een hotlap. Auto Bild Sportscars trapte de nieuwe M5 CS, of in ieder geval een pre-productieversie, op zijn staart op de Lausitzring.
De tijd kwam uit op 1 minuut 31,88 seconden. Dat is al anderhalve seconde sneller dan de M5 Competition met 625 pk. Nog opvallender is het als we even de tijd vergelijken met andere auto’s die vóór de BMW M5 CS al op de Lausitzring een hotlap hebben gezet. In die lijst vallen de volgende dingen op.
Snelste sedan
De BMW M5 CS heeft momenteel plek 14 voor de snelste hotlap op de Lausitzring. De 13 auto’s boven de M5 CS hebben wel allemaal minder deuren. Inderdaad, de BMW M5 is de snelste sedan op de Lausitzring. Een halve seconde sneller dan de Jaguar XE SV Project 8, een auto die ontworpen is als vierdeurs circuitwapen. Niet slecht! Verder laat de M5 CS de eerstvolgende vier snelste sedans achter zich, bestaande uit de Mercedes-AMG GT63 S, Porsche Taycan Turbo S en BMW M8 Gran Coupé Competition achter zich. Heel groot zijn de verschillen trouwens niet.
- BMW M5 CS (1:31,88)
- Jaguar XE SV Project 8 (1:32,15)
- Mercedes-AMG GT63 S (1:32,32)
- Porsche Taycan Turbo S (1:32,76)
- BMW M8 Gran Coupé Competition (1:32,96)
- BMW M5 Competition (1:33,40)
Sneller dan 911 GT3
Het algemeen klassement laat zien met wat voor auto’s de M5 CS te meten is qua rondetijd op de Lausitzring. Het écht snelle spul zit natuurlijk wel een stuk boven de CS, het is en blijft een zware sedan en geen supercar. Toch is het bonte gezelschap waar de hotlap van de BMW M5 CS slechts milliseconden vanaf zit, niet slecht.
- BMW M8 Competition (1:31,33)
- Audi R8 V10 Spyder Performance (1:31,50)
- Ferrari 812 Superfast (1:31,67)
- BMW M5 CS (1:31,88)
- Porsche 911 GT3 (1:32,00)
- Audi R8 V10 Performance (1:32,11)
Slechts 0,2 seconden van de Ferrari 812 Superfast af, maar belangrijker: sneller dan de huidige Porsche 911 GT3! Let wel dat het hier gaat om de 911 GT3 van de 991.2-generatie, de 992 is onderweg en die zal er weer een stuk boven zitten. Desalniettemin was de vorige GT3 ook al geen slak en dat de M5 CS die verslaat is toch een prestatie voor een zware sedan.
Nog heel even geduld en dan weten we alles over de BMW M5 CS, maar deze hotlap wijst nu al uit dat hij tot goede dingen in staat is.
Qua design vind ik ze allang niet sterk meer. Qua driving blijft het gewoon top. Sick dat je 2ton aan sedan zo hard over een circuit kunt janken. Machtig.
De afschrijving zal ook sneller gaan dan bij een GT3😜
Veel succes https://accountantweek.nl/blog
@Ilquadrifoglio: haha ;) Maar als ik in de markt zou zijn voor een auto van 150k dan zou afschrijving weldegelijk een belangrijk argument zijn. Denk dat een GT3 minder af schrijft dan een nieuwe 320i….. bijna dan….
Ligt geheel aan wat je nog over hebt na de aanschaf 😉
Wat een interessante tijden, lijkt erop dat er veel rechte stukken in dit circuit zitten? Ben benieuwd hoe die vergelijkt op de Nürburgring!
Kom nooit op de ring, wel op de autobahn met rechte stukken. Mijn keuze is dus gemaakt, succes op de ring, die verhalen doen het altijd goed op verjaardagsfeestjes en bij je buurman van 50+.
Er is altijd wel een circuit te vinden waarop jouw auto de snelste kan zijn.
Je kunt dus ook stellen dat de M5 CS niet eens sneller is dan de M8 Competition
@subaru555: verbaast mij meetr dat die M8 sneller is dan de 812.
RWD vs AWD.
@Ilquadrifoglio: supercar vs sportsedan…
Ook belangrijk… de nieuwe tijden worden neergezet op het nieuwe asfalt…
Benieuwd wat de Giulia GTA / GTAm gaat doen. Eerste testen voor de GTAM zouden op 7:14 liggen (NRING).
Wow Heb je een bron hiervoor?
Hoppaa! :D
Gaaf! En de eerste 4 auto’s binnen 1 seconde van elkaar slechts…. De Taycan doet het hier overigens niet verkeerd!😉 Blijft wel gewoon gaaf om te zien dat je met deze auto’s gewoon supercarprestaties neerzet en er ook nog gewoon met 4 man relaxt mee naar Z- Frankrijk kunt rijden… 👍🌴 vandaar ook mijn persoonlijke keuze voor de Taycan na de 911’s, meer ruimte en comfort dan de 911 maar wel met diens prestaties…
@Charles Taycan 4S: off-topic, zit je niet meer met de reviews op autoweek? Was altijd zeer prettig om te lezen
@michelschouten, bonjour. Merci, ik ben idd niet meer actief op Autoweek. Het moderatiebeleid laat daar te wensen over…😉
@Charles Taycan 4S: jammer, toen ik uw review las over de Fiesta ben ik de rest ook gaan lezen. Mooie verhalen en een liefhebber die er hard voor heeft gewerkt!
@michelschouten . Merci! Klopt idd! Ik heb er mijn best voor gedaan met 9 reviews maar de moderator is daar niet correct en objectief bij moderatie van reacties… on verra!
Yep, maar wel de zaadloze beleving als je “motor” kap open trekt en naar oranje kabels kijkt gekoppeld aan een wasmachine motor. Duidelijk geen liefde voor 911 met al zijn kwaliteiten, geluid, rijeigenschappen, etc. Zo een auto moet je horen, voltanken, genieten, etc. Niet aan een stekker hangen en wachten tot de waterkoker kookt en weer verder zoemt, leuk voor erbij maar kan de 911 nooit vervangen.
@ECU, Tijden veranderen. Ik was eerst ook zeker een petrolhead en kan er zeker nog van genieten van een 6- cilinder Boxer of V8… Totdat ik in de Taycan ben gaan proefrijden… toen was ik verkocht. Probeer het zelf ook maar eens met een open- minded blik.😉 Voor mij overigens de eerste echte EV op de markt die ik ook prive zou kopen…. so i did!😉👍
Zou toch voor de GT3 gaan of een van de BMW’s in dit rijtje. Verder kan ik er nog twintig opnoemen alvorens een batterij Porsche in mijn gedachte opkomt. Weet niet wat de kortsluiting in jou brain is, maar veel plezier ermee.
@ECU, tja, heb 3 911’s gehad, 997/2,991,991/2 , fantastische auto’s waar ik met veel plezier en genot in heb kunnen rijden hier in dit bochtige en heuvelachtige landschap. Op zoek naar iets meer ruimte en comfort ben ik bij de Taycan uitgekomen die waanzinnig stuurt , rijdt en er schitterend uitziet mi….😉 Maar ieder zijn voorkeur natuurlijk! Wat rijdt jij?
Weet niet hoe serieus ik deze test kan nemen, een R8 Spyder Perf is sneller als dezelfde R8 Perf in de coupé uitvoering🤔🤷🏼♂️
Geef mij die Porsche GT3 maar eens! Dan verslaat zelfs een Dacia de Porsche!