Er is er een jarig en dat is de BMW X5.
BMW laat een jubileum nooit ongemerkt voorbijgaan. Ook dit jaar is weer wat te vieren. Je hebt het misschien niet op je kalender staan, maar de BMW X5 blaast dit jaar 25 kaarsjes uit. Het allereerste X-model van BMW zag in 1999 het levenslicht, en dat moet gevierd worden.
BMW presenteert daarom de X5 Silver Anniversary Edition, gebaseerd op de xDrive40i. Deze is uitgevoerd in Individual Lime Rock Grey metallic, met zwarte accenten. Dat klinkt heel erg slaapverwekkend, maar er is meer.
BMW heeft bij deze special edition voor de afwisseling niet gekozen voor een sportief thema, maar voor een off-roadthema. In plaats van een M Sport-pakket heeft deze auto daarom het ‘xOffroad Package’.
Dit betekent onder meer dat de auto hoger op zijn pootjes staat, dankzij luchtvering. Verder krijg je een mechanisch sperdifferentieel en extra bescherming aan de onderzijde. Daarnaast kun je verschillende rijmodi instellen, voor sneeuw, zand, grind en rotsen. Om de off-roadlook van de Silver Anniversary Edition compleet te maken is de auto ook voorzien van dakdragers.
Dit xOffroad-pakket is best geinig, het probleem is alleen: dit kun je ook op je normale X5 kunt bestellen. En die Individual-kleur is ook niet meer zo individueel als er nog 1.000 andere auto’s – dat is de oplage – in exact dezelfde kleur worden uitgevoerd. Als het nou een hele toffe kleur was, oké, maar het is gewoon grijs.
Al met al is de X5 Silver Anniversary Edition een vrij laf jubileummodelletje. We hoeven er dan ook niet héél rouwig om te zijn dat ‘ie alleen in de VS wordt geleverd.
Buurman had ooit lang gespaard voor de eerste serie, met 4.4 V8. Na 3 maanden kreeg hij elke dag steeds rodere ogen van het huilen. Zoop echt als een gek. 1:3 in die buurt. Als ik nu met een collega meerijd krijg ik gevoel alsof ik in een Scania zit. Gewoon veel en veel te groot voor mijn smaak.
Dat kan ik me voorstellen als je gewend bent in een Opel kadet te rijden echter als je een gezin met 3 kinderen hebt en af en toe een hond mee wilt nemen, een of meerdere fietsen achterop en een paar buggies e.d. moet meeslepen is het wel handig dat je met een vrachtwagen op pad kan.
Ik heb een M50d gehad en die reed ik makkelijk onder de 7 ltr per 100km op diesel. Dat vond ik toen best ok.
Verder vind ik persoonlijk dat de X5 toch wel een van de mooiere SUV’s blijft EN een van de mooiere BMW’s blijft hoewel dat laatste vooral ook komt omdat de rest er echt niet uit ziet.
Dan ben je met een break ook al gesteld. Of moet zeggen was. Onlangs stond ik achter een dacia Duster en een BMW e39 sedan. De 5 was het breedste. En in de hoogte was het dak niet veel lager als de Duster. Wat duidelijk maakt wat voor verschil in ruimte het wel moet zijn. Wat ik bedoel is dat de dacia suv eigenlijk minder ruimte heeft als een 20jaar oude sedan
Als het om echte ruimte ging reden we allemaal een Kangoo of Transporter. Het gaat om ruimtebeleving en daarbij zijn een paar centimeter meer tussen je hoofd en het dak meer doorslaggevend dan liters in de kofferbak.
Het gaat al fout bij de keuze en aanschaf van een 50d. Zo ongeveer de meest onbetrouwbare BMW motoren ooit gebouwd.
Gelukkig maar dat ik er dan nooit iets aan heb gehad hè want dan was je te laat met me te waarschuwen.
Die “eer” gaat toch naar de V10 E60 M5?
Die is een goede 2e :) De 50d is door BMW te ver over de grens. Na slechts 30k zoveel turboproblemen dat de uitlaat zwart begint uit te slaan. Kijk eens op de Duitse dieseltuner gurus youtube van ditupa. Als Marco zegt honderdduizenden kilometers zonder problemen gerdeen te hebben denk ik dat hij bedoelt statonair draaiend op een trailer achter een normale 530 diesel.
Misschien heb ik dan echt geluk gehad? Ik heb me er nooit in verdiept en wellicht dat het ook te maken met regelmatig (BMW) onderhoud? Ik heb alleszins met geen enkele van al mijn BMWs problemen gehad. In tegenstelling tot de scenic (koppeling), de toureg (luchtvering, airco, …)
en de ML (tussenbak) die ik gereden. Daar was altijd iets mee aan de hand.
De Kangoo is inderdaad perfect voor wat het moet zijn.
Die eer gaat naar elke moderne V8 van BMW. De M50D is een dikke prima.
Zo’n auto koop je toch niet voor zuinig verbruik?
Je kent t goed zo te horen. Nog dingen die ik moet weten over m’n M50 e34?
Ja dat klopt, heb een f11 en daarvoor een e61 gehad, een 535d …. Oopel zal wel roepen dat ook dat een verschrikkelijk slechte keuze was maar goed, ook hier heb ik vele honderdduizenden kilometers in gereden zonder problemen.
De X5 was weer eens wat anders ipv 4 breaks achter elkaar (ik heb voor de e61 nog 500.000 km in een e46 touring gereden …. Sorry Oopel, ook probleemloos) wilde ik een hoog zitten.
Als ik echt zorgeloos op vakantie wil dan neem ik trouwens de Kangoo uit 2012. Bankjes plat slaapzak er in en klaar, ik vergeef me op de TT volgende week.
*verheug me
Niks mis met een Kangoo!
Sinds een paar maanden heb ik een 45e, en ik moet zeggen, wat rijdt dit heerlijk als gezinsauto. Alle stilte, luxe en comfort, snel genoeg, als de benzinemotor aanslaat klinkt hij fijn, en gemiddeld verbruik 1:25!