Autoblog.nl

Bob Lutz: dieselgate is de schuld van Ferdinand Piëch

Auteur: , gepost om – 29 Reacties

Whut Whuuut?


Bejaardenfittie!

Iedereen heeft een mening over het recente dieselschandaal, dus ook Bob Lutz. De door de wol geverfde 83-jarige GM-veteraan, Tesla-criticaster, en eindbaas gaat in een column in Road & Track helemaal los op dat andere seniore auto-icoon aan de overkant van de Grote Plas, Ferdinand Piëch (78).

Volgens de zelf ook niet bepaald onfeilbare Lutz (hier op archiefbeeld met zijn mattie 50 Cent) heeft de despotische leidingsstijl van Piëch binnen het VW-concern een cultuur gecreeërd die in het oude Pruissen niet zou misstaan. De geboren Zwitser Lutz ontwijkt handig ‘Befehl ist befehl’-uitspraken en andere eventuele toespelingen op ’40-’45, maar spreekt wel over a “reign of terror … where performance was driven by fear and intimidation.”

Je zou haast denken dat Lutz bij VW heeft gewerkt en alles van dichtbij heeft meegemaakt.

Hoe dan ook, nu de naming & shaming met flinke krachttermen is gedaan is het schandaal natuurlijk niet opgelost, maar het leest wel lekker weg, zo’n stuk, en menig Amerikaan zal vanaf nu liever de driekoppige hellehond Cerberus (niet te verwarren met de investeringsfirma die Chrysler kaalplukte) tegen het lijf lopen dan Ferdinand Piëch. Terwijl het toch niet zo’n onplezante man kan zijn, hij heeft een dozijn kinderen. Letterlijk.

Grote winnaar in dit alles: de Rabobank. Die krijgt voor de verandering eens niet de regenboogpiet toegeschoven.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • martinus zegt

      @norge: Arrogante bestuurders zoals Lutz is precies de reden waarom Dieselgate is ontstaan.

      De opvolger van Piech Winterkorn heeft de Dieselaffaire (uiteindelijk, en na veel druk) eerlijk erkent. En is daarop gaan handelen: Alle betrokkenen er uit in plaats van bedrijfsmatig alles ontkennen.

      Bob Lutz verkoopt momenteel bijvoorbeeld de Opel Zafira onder de GM vlag.
      GM geeft aan dat er qua uitstootwaarden niets mis is met die auto. [1]

      Terwijl zowel het zwitserse DUH als het Brusselse transportenvironment.org geconstateerd hebben dat als je bij een test de achterbanden van de Zafira mee laat draaien. Je ook 9 tot 17x zoveel [2] uitstoot hebt dan in de officiële labtest.

      Kortom, ook Opel heeft een gif-diesel, maar waar VW auto terug roept met een terugroepactie en met de billen bloot gaat, blijft Opel A.G. stelselmatig ontkennen.

      Bob Lutz heeft dus boter op z’n hoofd.

  2. martinus zegt

    Beetje naar en zuur je gram halen achteraf. Piech is geen bestuurder meer dus kan zich niet verdedigen.

    De arbeidsvoorwaarden en arbeidsomstandigheden van de Volkswagen-audi-groep zijn altijd nog op een stuk hoger niveau dan bij de uitknijpers van GM.

    Waar de VW-groep mensen goed betaald, baanzekerheid en toekomst perspectief geeft… verplaatst GM/Opel frequent de productie van het ene naar het andere land, doordat dat op korte termijn wat grijpstuivers oplevert.

  6. baasbas zegt

    Vóór #dieselgate stond er een artikel in (volgens mij) Top Gear over het afscheid van Piëch. Daarin wordt ook ingegaan op het feit dat hij hard was en engineers pushte om die extra stap te zetten. Intern was er dus sterke competitie. Hoorde je niet bij de winnaars dan was je toekomst onzeker. Ik denk dat Bob dus best een punt kan hebben daar … voor de rest is het ook gewoon een zak natuurlijk

    • potver7 zegt

      @baasbas: Het meest wrange van het hele verhaal is natuurlijk dat die software en andere aanpassingen zijn geïntroduceerd onder het bewind van Piëch. Die man is uiteindelijk om heel andere redenen gedwongen te vertrekken, en toen is Winterkorn naar voren geschoven.
      Vervolgens komt dit akkefietje boven water, moet Winterkorn aftreden als ‘verantwoordelijk’ CEO en intussen is meneer Piëch weer welkom binnen de fabriekspoorten – hoewel hij zijn oude baantje waarschijnlijk niet meer terug krijgt.

      Misschien ben ik te cynisch voor deze wereld, maar het zou mij niet verbazen als uiteindelijk boven water komt dat Piëch persoonlijk een handje heeft geholpen om die hele dieselgate naar buiten te brengen. Dat dat het bedrijf vele miljarden kost, en dus zijn aandelenportefeuille een heel stuk minder waard is geworden maakt hem geen zak uit, hij krijgt het toch allemaal niet meer op.

  7. p0wn3d zegt

    Dieselgate is de schuld van diegene die willen dat auto’s alsmaar zuiniger worden. Als je als autofabrikant nog een diesel kwijt wil komen, moesten de cijfers zo onrealistisch zijn. Klaar.

  10. desjonnies zegt

    Iedereen die geïnteresseerd is in de auto en alles wat er omheen hangt weet dat die Piëch gewoon een etterbak is.
    Is overal te lezen, visionair, keihard zakenman maar een etterbak -ook volgens zijn eigen kinderen-
    De man heeft zijn strepen verdiend, dat zonder meer maar ik kan begrijpen dat iemand als Lutz hem beschuldigd van de huidige cultuur die bij VAG heerst.
    En die cultuur zit zo diep dat de sukkels nog af zaten te wachten totdat ze in de VS met de 3 liter TDI door de mand zijn gevallen

    Dan is er een heleboel mis met je bedrijfscultuur

    Op Lutz zal ook wel het nodige aan te merken zijn, maar het gaat nu over VAG, Dieselgate de crisis waar VAG momenteel in zit en hoe het allemaal zo gekomen is!

    Het mooiste verhaal is het uiteindelijk succes van de Porsche 917, daar was NIET mee te rijden, provisorische veranderingen aan de achterkant werden tijdens een testsessie in Oostenrijk gemaakt omdat Piëch -de projectleider- er NIET was ! En die veranderingen maakten de 917 een winnaar

Geef een reactie

Autoblog

Merken