Een 550 pk sterke Porsche Cayenne Turbo S, voorzien van nieuwe Dunlop ultra high-performance banden, heeft recent een nieuwe recordtijd neergezet op het Nürburgring Nordschleife-circuit. De SUV deed er 8:33:99 over.
De condities waren zeer goed, droog asfalt en een goed zicht droegen bij aan de succesvolle recordpoging van Dunlop. Dit in combinatie met de vaardigheden van coureur Patrick Simon en autosportcollega Sabine Schmitz, die de aanwezigen feedback gaf over de actie op de baan. Patrick Simon is een professioneel coureur met vele successen in de Porsche Carrera Cup en Porsche Super Cup. Racen in een SUV is nu blijkbaar ook een serieuze bezigheid geworden.
Steeds meer SUV-motoren hebben een ontzettende hoeveelheid vermogen. Rekening houdend met het feit dat het zwaartepunt van een SUV aanzienlijk hoger ligt dan bij andere typen auto’s, zorgt dit vermogen voor een uitdagend aantal prestatievereisten voor een SUV-band. Dunlop vond het nodig om een band te ontwikkelen die hier beter mee om kan gaan. De nieuwe band, de Dunlop SP QuattroMaxx, beleeft zijn werelddebuut op de aanstaande Autosalon van Genève (4-14 maart 2010).
Pak aan Nissan Quashqai!
Of gaat Nissan nu een SUV bouwen met GT-R motor er in zodat ze Porsche weer een oog uit kunnen steken?
@Gnermo
lol, zou wel prachtig zijn als ze dat nog echt deden ook
Joepie?
Wacht maar tot ze de BMW X6 M of BMW X5 M er overheen jagen!
@BramBMW:
Ik weet niet of die nou echt veel sneller zouden zijn hoor;) Verder natuurlijk een behoorlijk zinloze marketingsstunt, een sub moet je gewoon niet op het circuit hebben!
*suv
Nu word nogmaals eens duidelijk hoe zinloos het is om zoveel vermogen in suv te stoppen…
Renault megane r26r , 8 min 16 sec…
Automerken moeten gewoon eens ophouden om grote suvs van zoveel vermogen te voorzien om deze snel te laten lijken.
De specificaties mogen wel heel hoog zijn maar in bochten kan je het schudden.
Want auto’s als nissan 250/370z, bmw’s van verschijdende types en ga zo maar door rijden je er toch wel uit als er bochten verschijnen. Typisch overgewicht waar men mee stoeit.
@renaultfreak:
Ik ken weinig auto’s die tegenwoordig niet met overgewicht kampen, alleen enkele merkjes als caterham, lotus, en een paar uitzonderlijke modellen zijn nog echt lichtgewicht.. ik denk dat je beter kan stellen dat het hoge zwaartepunt/de slechte gewichtsverdeling problematisch is;) Dat is veel meer funest voor het bochtenwerk dan een hoog gewicht;)
LOL @ Gnermo! :lol:
Ik zou het gewoon onmiddellijk doen! :mrgreen:
Het wegdek van de Nordschleife heeft al zolang geen Wartung meer gehad dat je een SUV er voor nodig bent?
@mashell: De Sudschleife wel, heb daar nog foto’s van gezien hoe het er nu bij ligt en daar mag je wel een SUV voor gebruiken :)
zoveel pk’s en nog worden zoekgereden door een “simpele” FWD,
belachelijke auto’s dus die SUV’s
En in de buurt van welke auto’s staat deze SUV daarmee? Referenties, vergelijkingen willen we!
Heeft Porsche eigenlijk nog het all-time record in handen? Ik geloof dat Stefan Bellof ooit in een Rothmans Porsche de snelste tijd had neergezet?
Ik heb het gevonden 6 minuten 11 seconden met een Rothmans Porsche 956 door Stefan Bellof.
Q7 V12 TDI annyone :O? jammer dat er geen filmpje van is
tss.. mijn John Deere doet het in 7m 20s
Als ik een wat sterkere accu in mijn Prius stop dan haal ik een tijd, wat onder de 7 minuten zal zijn……
@toyota prius: NEEEUH! Je moet van redelijk goeie huize komen wil je aan deze Turbo S kunnen tippen. Goed, er zijn zat snellere RingKings dan deze, maar met de auto’s in het dagelijks verkeer red je het niet, helemaal niet met zoveel binnenruimte als de Cayenne! :D De X5 M zou idd een poging kunnen wagen…
@Tommy2: Dan moet ik ook heel eerlijk bekennen… Dat mijn reactie niet 100% serieus was.. ;)
maar goed, was is zo’n tijd waard met het oog, op het feit er zoveel omstandigheden meespelen. Als je met een snellere auto een mindere tijd neerzet.. Tja, het is een leuk statistiekje, maar wat voor meerwaarde heeft het?
Het zal pas meerwaarde hebben, als alle omstandigheden gelijk zouden zijn, bij het testen van verschillende auto’s. Dan zal het resultaat een meerwaarde hebben.
@Renaultfreak: wat bedoel je precies met ? :P
“bmw’s van verschijdende types” dus :)
@Renaultfreak: hoeveel mensen en bagage vervoert zo een R26R ???
Deed de X6 M dit niet in 8:22 ?
Hahahaha! @Gnermo +1
Porsche moet inderdaad gedacht hebben, als we Nissan op ’t gebied van sportwagens rond de Nurburgring niet verslaan, dan op ’t gebied van SUVs!
Goede promotieactie! Maar zou een X6M dit niet sneller kunnen?
BMW X6M deed het in 8:24….dus òf die banden hebben niet geholpen, òf Porsche deugt niet ?
…kannie wachten tot die band onder mijn Astra zitten ;-)
@tdj:
mijn John Deere 6830 nog iets sneller, opgevoerd.
@Ducky: een Q7 V12 weegt bijna 2,5 ton, dus reken maar niet dat die het net zo snel zal doen als deze
Wat een onzinnige dingen toch, die volvette duikelaars. Wel weer leuk dat ik ze regelmatig een complex mag bezorgen met met ‘lichtgewicht’ Volvo. Op tussenacceleraties benen ze vrijwel geen van alle (ja zo’n Turbo S wel, maar een gewone Cayenne no way) mijn 1500 kg met 280 pk en 400 Nm (2650-5250 tpm) bij. Van 90-160 levert makkelijk een gat honderden meters op :-).
Bah, moet je jezelf nu nog meer bewijzen door met een SUV te racen op de Nordschleife? Waar stopt dit?
Schijt of een SUV met races niet door een bocht komt :P
Daar gaat het toch niet om?
Het is gewoon leuk om op de openbare weg lekker hard op te kunnen trekken met zo’n monsterlijke gevaarte.
Ik zou enorm graag een witte Audi Q7 V12 rijden.
Heerlijk meegevoerd worden op de golven koppel.
Ach, SUV’s… Salontractors voor stadsboeren, iets anders is het niet.
@Coubie74
wat is je punt? Het gaat erom dat je met een compacte middenklasser met 200-250 pk dezelfde tijden kunt neer zetten. Een astra OPC (241 pk) en een focus ST (225) rijden 8:35 op de nordschleife. Die kunnen ook gewoon 5 personen vervoeren.
Zo’n zeecontainer met 500 pk is niet bedoeld voor op een circuit, maar voor off-road. Oh nee, dat wil met deze banden toch ook niet. Met andere woorden, lekker nutteloos zo’n SUV..
Snelle bak, tering jantje.
De band is al getest, en er is een record op de Ring mee gepakt.
En dan nog een werelddebuut er van?
Beetje vaag, al zeg ik zelf.
@Mc
Toch 2 seconden langzamer die opel en die ford ;-) Wel leuke karretjes, hoor. Maar zeg nou zelf: blijft een knappe prestatie met die Cayenne, juist door z’n hoge gewicht en dat in combinatie met een hoger zwaartepunt.
Geef mij maar deze Cayenne om lekker over de snelweg naar een vakantiebestemming te zoeven ipv zo een opel of ford. Lekker iets ruimer, hoger (dus beter overzicht) en een heerlijke 8-cylinder.
@Coubie74
Als je met een auto op de nordschleife gaat rijden draait het helemaal niet meer om mensen en bagage vervoeren maar om zo snel mogelijk en leuk mogelijk over het circuit te scheuren.
Mijn punt is dat auto fabrikanten auto’s van een ton of 2 qua gewicht proberen te laten racen. Dat gaat prima op rechte stukken en dan zullen ze ook best snel zijn. Maar in bochten kan je het vergeten met zo’n kolos!
Op fastestlaps.com staat dat de X6M een 8:24 zou hebben gereden… DAAAG Porsche.
@w0o0dy: Is de X6 geen crossover?
@Gnermo: Een Sports Activity Coupe: SAC dus.
Blijkt ook dat de X5 geen SUV is, maar een SAV!
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Sports_Activity_Series
@Gnermo: hoe het beestje genoemd wordt interesseert toch geen hond? Het ding is ook hoog, zwaar (meer dan 2 ton) en lomp… DUS… snelste SUV gaat naar BMW, in ieder geval voorlopig.
@w0o0dy:
Je grijpt de kans weer aan om iets negatiefs over Porsche te zeggen… Hoe betrouwbaar is je bron? In dit geval weten we het zéker. Overigens doet de Cayenne GTS 8:50, met 405 pk. Wat doet een vergelijkbare BMW X5?
Gewoon een knappe tijd, klaar. Maar dat is eigenlijk niet de hoofd-reden van dit gebeuren. Het gaat hier net zo goed om de Dunlop SP QuattroMaxx.
Overigens zijn Suv-tijden alleen interessant als je kijkt naar in hoeverre zo’n zwaar ding bij een échte performance-car in de buurt komt. Maar dat boeit eigenlijk niet, want een Suv is niet om te racen (snel cruisen wel), net zo min als een Megane, ook al is het de r26r. Van een familiewagen maak je geen racer.
@Ferdinand1: je loopt een beetje zielig te piepen nu. Als er geclaimd wordt dat het een recordtijd is terwijl dat niet waar is dan vraag je er om. De tijd is gereden door SportAuto of te wel Horst von Saurma
@w0o0dy:
Sorry hoor, maar ik kan me herinneren dat jij hebt gezegd dat de tijden gereden door Horst von Saurma niet serieus zijn te nemen. Dat was volgens mij bij het M3 GTS topic. Toen kon je de ring-tijd van de 430 scuderia met von Saurma niet serieus nemen, want die was veel te hoog. En nu is hij opeens wel het noemen waard. Raar mannetje ben je dan, als je alle argumenten verdraaid om maar gelijk te hebben.
@Ferdinand1: de tijd met de scuderia heb ik onzin genoemd omdat die totaal niet in lijn is met de tijden die de auto op andere circuits reed. Overal is de scud vergelijkbaar of zelfs sneller dan de gt2 maar op de ring in handen van von Saurma opeens een stuk langzamer. Niet logisch. De tijd van de X6-M is sneller dus misschien kan de bmw nog wel sneller maar 8:24 lukt dus zeker….
Past niet in jouw straatje maar daar moet je maar mee leren leven. Jij vindt mij misschien raar maar dat betekent niet dat ik raar ben. Jouw mening komt wel vaker niet overeen met de
@Gnermo: de Ford S-max is ook een SAV. Dus ze vallen in de zelfde klasse… of toch niet. Het geeft alleen maar aan dat fabrikanten hun auto’s niet suf (of iets wat er op lijkt) willen noemen. Pure marketing armoede.
Als het beesie maar een naam heeft he… Wanneer komt Nissan met een snelle suv ?
@renaultfreak
Het tegendeel is dus bewezen met deze Cayenne.
Op de Nordschleife kan je kijken waartoe een auto in staat is, want er zijn genoeg vergelijkingen mogelijk. Er worden dus ook auto’s voor alledaags gebruik getest. Daarom blijf ik van mening dat dit een mooie prestatie is. Juist omdat de rondetijd sneller is dan bepaalde meer prestatiegerichte auto’s, zoals een opel astra opc of ford focus st.
En de rit naar de Nordschleife en weer terug blijft naar mijn mening comfortabeler in de Cayenne ;-)
@ w0o0dy
Op fabrieksbandjes?
@ w0o0dy
Overal vergelijkbaar of sneller is een beetje overdreven.
de ene keer is de 430 sneller de andere keer de GT2.
laten we het er op houden dat ze aan elkaar gewaagd zijn.
of de tijd van de 430 op de Nordschleife te langzaam is weet ik niet. kan ook zijn dat de tijd van de porsche juist te snel is. die fabrieks testen moet je soms met een korreltje zout nemen.
kijk bv. naar de Nissan GTR. Nissan reed er 7:26.70 mee.
Terwijl Best Motoring met de V-Spec er 7:34 over deed.
dat terwijl de V-spec sneller zou moeten zijn.
ook op Tsukuba het zelfde verhaal, Best Motoring is met de snellere V-Spec langzamer dan nissan met de std. GTR.
Verder komt er nog bij kijken dat de Nordschleife 23km lang is en het zeer moeilijk is om een perfecte ronde neer te zetten. dus die tijden betekenen niet altijd dat dat de max is van de auto. het geeft alleen een goed idee van hoe snel een auto is of kan zijn.
Nu zit jij een beetje zielig te piepen. Vanwaar opeens die pro-bmw gevoelens bij jou. Of komt dit alleen omdat een suv van Porsche een goede tijd heeft neergezet en niet Nissan.
“Jouw mening komt wel vaker niet overeen met de”
Bedoel je met de rest? Kan ik hier dan uit concluderen dat jij graag bij de zogenaamde grote groep hoort? Lekker makkelijk… Of je bent gewoon niet gewend dat er iemand tegen je in gaat. Doe ik dus wel, en dat heet niet “piepen”.
@Ferdinand1: Ik piep niet. Jij denkt dat ik heb gezegd dat alle tijden van von Saurma compleet nutteloos zijn, dat is niet juist dus leg ik uit wat ik WEL heb gezegd.
Leuk dat ik het laatste woordje vergeten was…. je legt me maar al te graag iets in de mond en trekt vervolgens allerlei conclusies over mij (is het je opgevallen dat ik NERGENS conclusies trek over jou? Waarom is dat nodig? Wat wil je daarmee bereiken?)
Mijn standpunt is niet pro-bmw… het feit is dat de rondetijd van de X6-M sneller is en dat de claim dat deze Cayenne een record heeft neergezet dus onzin is… of ik het nou leuk vind of niet doet niet ter zake die BMW is sneller. Nissan heeft er NIETS mee te maken en ik zie niet in wat dat merk erbij halen toevoegt.
Wat ik van Porsche vind heeft er ook weinig mee te maken… het enige wat wel meespeelt is dat ik vind dat er wel erg vaak onwaarheden of opgeklopte taal uit die hoek komt….
Jij “komt pas kijken hier”… als er hier iemand gewend is dat er mensen tegen me in gaan… vraag Rick dos maar eens, of JPM of zelfs Robbie. Zolang mensen inhoudelijk discussiëren ipv tegen de persoon aan gaan schoppen kan ik het prima hebben, als het een soort heksenjacht wordt of als er onzin wordt verkondigd dan heb ik daar meer moeite mee.
Enfin back on topic. Ik denk dat de tijden wel goed laten zien dat dit soort auto’s ondanks vreselijk veel vermogen en grip eigenlijk weinig op een circuit te zoeken hebben. Tamelijk bescheiden auto’s met een laag vermogen halen die tijd, terwijl zo’n 500+pk monster met name op de lange snelle “rechte” stukken vrij veel tijd kan winnen. Maar goed, wel goed dat er serieus gekeken wordt naar beter rubber want 2,4 ton op de weg houden (Zeker als er dwazen zijn die 550pk op de openbare weg tussen de andere weggebruikers willen gebruiken) is geen triviale zaak…
Oh ja en het laatste woord moest zijn…”feiten.”
@GOD: Tuurlijk zijn die tijden niet heilig, de omstandigheden zijn bijvoorbeeld regelmatig anders. Het punt was dat anderen conclusies aan die tijd verbonden terwijl ik vindt dat het totaalbeeld niet aansluit. DAAROM heb ik gezegd dat de tijd van de scud onzin is… een auto die op flink wat circuits aan de GT2 gewaagd is zou dus in de buurt van 7:31 moeten kunnen rijden. Op dat BMW M3 GTS-topic werd op basis van de 7:39 gesteld dat de GTS de Scuderia wel ff zou gaan kloppen… ik stel dat de tijd op de Ring voor de Scud een slechte graadmeter is en dat gezien de pk/gewicht verhouding (en de tijden op andere banen) die auto de gt3(RS) en de GTS toch echt voor zou moeten kunnen blijven. Of de GTS onder de 7:39 gaat komen moet ook nog maar blijken trouwens.. op basis van de statistische gegevens zou je verwachten dat ie door het gewicht tekort gaat komen. That’s all.
@w0o0dy:
Mijn eerste reactie naar jou toe bevat ook geen conclusies. Maar als je daarna zo’n ongebruikelijke toon aanslaat richting mij, ga ik conclusies trekken. En je gaat me niet vertellen dat dit geheel objectief is: “Op fastestlaps.com staat dat de X6M een 8:24 zou hebben gereden… DAAAG Porsche” Dit komt nogal pro-BMW op mij over. Of bleef je caps hangen.. En je kunt vinden dat ik hier pas kom kijken, maar ik kom hier niet veel korter dan jou. Ik heb niet altijd gereageerd, en soms ook onder een andere naam. Maargoed, over inhoudelijk discussiëren: graag. Maar die toon zette je niet neer met je eerste reactie.
@ Ferdinand
als je echt al zo lang hier op autoblog zit, had je wel geweten dat w0o0dy verre van pro-BMW is, heel verre zelfs.
en verder zegt iedereen wel eens DAAG … zwaai zwaai …
als er weer eens een merk wat sneller is.
is gewoon humor en een beetje stangen. als je daar niet tegen kunt heb je hier weinig te zoeken.
wie wil er nu met zo’n zeecontainer rondetijden neer zetten???
@mavada alleen een beetje jammer dat volvo’s niet de bocht om kunnen…
@renaultfreak ja als de renault een keer WEL wil starten zou hij misschien sneller zijn. Daarnaast stuurt een X5/X6/Cayenna vele malen beter dan de iedere renault (vergelijking tussen een fabrieksauto en een getunede raceauto is immers niet echt redelijk) wat dus weer bewijst dat SUVs (of in het geval van BMW SAVs) totaal niet nutteloos zijn.
@bmwm5fan: “Daarnaast stuurt een X5/X6/Cayenna vele malen beter dan de iedere renault”
Wat een lulkoek, ooit zo’n Renault van RenaultSport gereden? Dan zou je weten dat die dingen juist waanzinnig goed sturen. De enige reden dat die X6/5 M en Cayenne snel zijn is dat ze erg veel vermogen en erg goede remmen hebben. Als je de slalom snelheid van een X5M pakt dan zul je zien dat menig hothatch daar al gehakt van maakt… Die hoge zware auto’s zijn gewoonweg niet zo wendbaar als lichte, lage auto’s….. wat je verder wel of niet nuttig vindt… tja, da’s een ander verhaal.
Maar beter sturen…. sorry maar da’s niet meer dan fanboy-geb(r)abbel.