Chinese auto's binnenkort in de Ramsj!

Duizenden Chinese EV's staan te verstoffen op de kade van Rotterdam. Niemand wil ze.

We weten het allemaal, de Chinese industrie draait overuren om ons allemaal aan de elektrische auto te helpen. Als we onze merkenpagina net van een update hebben voorzien staan er al weer een paar nieuwe Chinese merken op de deur te bonzen.

Aiways, Zeekr, Lynk & Co, Xpeng, Smart, HiPhi, Nio, Seres, Omoda, MG, Maxus, Hongqi, BYD, enzovoort enzovoort. Sommige merken verdwijnen nog voor ze op de markt komen (Byton), maar één ding hebben ze gemeen: ze komen uit China, zijn elektrisch en over het algemeen betaalbaar.

Autoterminals worden overspoeld

Waar de Europese merken de meeste auto's pas bouwen als ze zijn verkocht, produceren de Chinese merken gewoon lekker door. Bootje vol, dan gaan ze de wereld in. Wel top voor de exportcijfers natuurlijk. In 2023 exporteerde China namelijk 58 procent meer auto's naar Europa dan in 2022.

Die cijfers doen het natuurlijk goed voor de bühne en de Chinese overheid klopt zich graag op de borst, maar dat die auto's worden gemaakt en worden geëxporteerd wil nog niet zeggen dat ze ook worden verkocht.

Sterker nog, honderden, zo niet duizenden Chinese auto's staan te verpieteren op de kades van de haven van Rotterdam en Zeebrugge. Expediteurs zijn naarstig op zoek naar extra parkeerplaatsen voor de onverkochte Chinese elektrische bolides.

Alternatief

De autoterminal van Rotterdam is namelijk overvol en dus moeten de auto's op een gegeven moment weer weg. Zo staat er nu een enorme voorraad BYD's op een terrein van vastgoedontwikkelaar DHG in de Eemhaven.

Ze moeten in augustus weer weg als DHG daar een groot magazijn gaat bouwen, dus hou de prijzen van BYD maar in de gaten, die Chinese auto's kunnen zomaar ineens de ramsj ingaan.

Autoterminal Zeebrugge

Bij onze zuiderburen in Zeebrugge is de grootste autohaven van Europa en daar begint het aantal Chinese EV's een probleem te worden. Sommige auto's staan daar al anderhalf jaar geparkeerd.

De terminal in Zeebrugge heeft plek voor 100 duizend auto's en begint aardig vol te raken. In februari moest een Chinees vrachtschip met zo'n vijfduizend elektrische auto's van BYD uitwijken naar Vlissingen omdat er niet genoeg plek was voor de vracht in de Belgische haven.

Directe verkoop

Naast het feit dat de auto's eerst worden gemaakt en geëxporteerd en daarna pas worden verkocht, verkopen veel merken ook rechtstreeks aan de consument. Waar normaal een deel van de geparkeerde auto's op de kade doorgezet wordt in een dealernetwerk, blijven de Chinese auto's lekker staan tot zich een koper meldt.

Extra complex is ook nog eens dat er een tekort is aan vrachtauto's en schepen die de auto's weer door kunnen vervoeren.

Niemand wil de Chinese EV's

Het lijkt erop dat de Chinese fabrikanten de Europese havens als parkeerplaatsen gebruiken. De fabrieken blijven op volle kracht auto's bouwen en de merken duimen maar dat de vraag naar elektrische auto's in Europa hoog blijft en verder groeit. In China hapert namelijk de economie en wat ze daar niet verkopen zetten ze ook maar alvast op de boot naar het westen.

In Nederland blijkt alleen niet iedereen trek te hebben in een EV in het algemeen en een Chinese EV in het bijzonder. De overheid zwalkt in het beleid, waar kun je laden (is er wel plek op het stroomnet?) en waar haal je het extra geld vandaan om de stap van dinosap naar elektrisch te maken.

Europabreed spelen dezelfde soort problemen. In maart van dit jaar werden er 11,3 procent minder elektrische auto's verkocht dan in maart 2023. Dat terwijl het aanbod en de diversiteit van het aanbod nog nooit zo groot was.

Chinese auto's binnenkort in de ramsj!

Die auto's kunnen natuurlijk niet eindeloos in de havens blijven staan. Grote kans dat ze in de uitverkoop gaan binnenkort. Als een nieuwe auto al anderhalf jaar geparkeerd staat in de autoterminal moet die toch echt een keer verkocht.

Al vragen wij ons af wie er in april 2024 een nieuwe auto wil kopen met als productiedatum november 2022. Maar voor een goede prijs en een lekkere subsidie is er vast wel iemand over de streep te trekken? Nu maar hopen dat je er nog mee naar Schiphol mag...