Want milieu.
Ongeremde groei van industrie en autobezit zorgen in de grotere Chinese metropolen al langere tijd voor luchtkwaliteitsproblemen. We kennen immers allemaal het beeld wel van de gehaaste forens met een mondkapje voor. Eén van de manieren om luchtvervuiling aan te pakken is het beteugelen van autobezit. Niet middels een lullige milieuzone, maar door het bezitten van kentekens stervensduur te maken. Voorbeeldje: in Sjanghai kosten ze gemiddeld €7.500. Peking doet dit overigens anders, en gooit alle kentekens in een loterij. Spannond.
In Guangzhou (kanton), een stad met meer dan tien miljoen inwoners als we de suburbs meerekenen, is een regel ingegaan die stelt dat een kenteken slechts tien jaar in je bezit mag zijn. Daarna gaat hij weer in de verloot- of veilingpool. Want voor auto’s met een motor groter dan 2.5-liter moet een kenteken op de veiling worden gekocht. Daarna is het een kwestie van geluk of je weer een kenteken krijgt. Of je komt opnieuw met een smak geld op de proppen.
Guangzhou beperkt de jaarlijkse kentekenafgifte tot 120.000 stuks. Maar het aantal potentiële afnemers is uiteraard veel groter. Na tien jaar je kenteken moeten inleveren staat volgens de lokale Woutel Karssen gelijk aan het naar de sloop brengen van je voertuig, aldus Jin Xinguang op China National Radio.
Moeten ze in Nederland ook doen.
@norge: Goed idee joh, maar dan alleen voor Hyundai’s
@norge: Doen velen al, na 3 of 4 jaar leveren ze het kenteken in. Omdat je zonder kenteken ook niks aan je auto hebt leveren ze die ook in. Dat heet autolease.
We kijken soms wel bewonderend naar China omdat daar nog steeds supercars worden verkocht, maar een auto bezitten in China is geen makkie, als ik dat zo hoor.
@mercs: Een Koenigsegg kost in China €3.500.000 en in Nederland €1.500.000. Dat zegt genoeg lijkt me.
@kickass: Dat prijsverschil zit dan vooral bij het kenteken waarschijnlijk :-)
Top idee en dé oplossing voor het file probleem in NL. Alleen als je genoeg geld hebt in de auto en anders oprotten de bus in of fietsen!
@flippert: Nee hoor, als je het file probleem in NL echt wilt bestrijden, hoef je dit alleen maar te doen bij de auto’s die in de file staan.
Alle andere autobezitters staan toch niet in de file en zijn dus ook geen schuld aan het file probleem.
@bullgod76: Idd, maandag ochtend om 8 uur knooppunt hooipolder dicht en vanaf in alle richting kentekens strippen over file die ontstaat :D
@flippert: met auto kon wel eens goedkoper zijn dan met bus
Rare Chinezen heb je overal, maar in China toch wat meer. Hoe komen ze erop.
Na 10 jaar je auto laten slopen en een nieuwe moeten kopen is echt milieuvriendelijk! …. :’)
@volvov70: Wel goed voor de economie.
Tsja, dit heeft ook weinig zin vrees ik.
Wereldsteden als deze zullen naar een compleet autovrije stad moeten streven. Gewoon geen auto’s meer toestaan, verbieden die ondingen!
Moet er natuurlijk wel een degelijk OV netwerk liggen, wat er waarschijnlijk nu niet is.
Autovrij maken, een andere permanente oplossing voor dit probleem zie ik niet…
@Rob:
eh? Liever niet!
@RazorHead:
Inderdaad, liever niet. Maar wat stel je dan voor?
Kussentjes en flesjes water uitdelen aan gestrande Chinese automobilisten die na twee dagen file 100 meter verder zijn gekomen? Want dat gaat een keer onvermijdelijk worden, als er niet wat radicaals gaat gebeuren.
@Rob:
Volledig auto vrij is wel problematisch ivm bevoorraden. Dan zou je uitzonderingen moeten maken voor bijvoorbeeld vrachtverkeer. =
@Rob: je weet dat je hier op AUTOblog zit?
@rodger: betekend nog niet dat auto’s daarmee heilig zijn… Als je echte problemen op wil lossen zal je verder moeten kijken en ook moeten strepen in dingen die je geliefd zijn (daarbij, wie gaat er nou voor liefde in de stad rondkarren behalve de mensen die gezien moeten worden)
@rodger:
Ja. Weet ik.
Autovrij maken is geen populaire oplossing, maar als je de hoeveelheid verkeer in steden als deze ziet zul je mijn mening misschien begrijpen. De situatie daar is niet te vergelijken met de situatie in Nederland. Wat wij grote steden vinden (R’dam/A’dam) vinden Chinezen gezellige dorpjes.
Het is een dramatisch probleem en dramatische problemen zijn alleen d.m.v. radicale oplossingen op te lossen.
@Rob: daar heb je wel een punt ja
@Rob: voor dat soort steden met miljoenen inwoners is het mogelijk best een goed idee. Niet alleen in China. Ook in steden als Londen en Parijs is het drama. Niet alleen in de stad, maar ook op de rondwegen. Dat laatste probleem blijf je natuurlijk houden, omdat veel forenzen juist in die steden werken.
Ondanks perfecte metro zit het verkeer er dikwijls muurvast op de verschillende stadsringen, ooit 5uur gedaan over 500meter daar en er was niks speciaals gebeurd.
Tsja.. only in China zullen we maar zeggen..
Zo zo, eindelijk een land erger dan Nederland. Ik ben zo blij dat wij niet de enigen zijn met de autoprijzen en invoerbelastingen. Wat een opluchting. Thank god for China! Hoewel ze geen ziel hebben, thank god!
De gemiddelde Chinese auto is in die 10 jaar toch allang gedesintegreerd?
En anders zie ik een grote markt voor auto’s met een motor van 2499cc en drie turbo’s…
@potver7: ojeee, verkeerde artikel :(
geweldig, die edit-knop op AB…
Ehm, @ricardo, volgens mij doet singapore dit al. Oud nieuws dus, of ff noemen in het artikel ;)
Met de appartementen gaat het daar in sommige steden ook zo aan toe.
Ik kan het wel begrijpen dat ze zulke maatregelen invoeren, als je ziet hoe slecht de luchtkwaliteit in zulke steden is. De ppm waardes van smog zit daar meestal 10 keer boven de waarde (75ppm) waarbij ons smog alarm aangaat.
Nieuwere wagens (en minder wagens) stoten al minder uit. Verder is een wagen er nutteloos als je er constant mee vastzit.
@Hupke: nu ken ik China niet zo goed. In Indonesië wordt veel smog veroorzaakt door die vieze brommertjes. Ik heb daar wel eens een brommerfile gezien en dan stik je zowat van de lucht.
@ropbp:
yep .. en die ouwe 2-takt meuk gaat nog eens NOOIT kapot ook ..