Cijfers: hoe zit het nu precies met de elektrificatie van het NL wagenpark?

Je hoort en leest er veel over. Maar hoe zit het nu daadwerkelijk met de elektrificatie van het NL wagenpark?

We hebben er alweer een dik kwartaal opzitten en dus is het tijd voor RAI vereniging om de exacte cijfertjes te publiceren van de automarkt in 2023. Andermaal werd een treurig aantal van slechts 369.791 auto's verkocht. Dat is een far cry van topjaar 1999 (611.000 stuks) en de jarenlange trend daarna die schommelde rond de 500.000 auto's per jaar. Inmiddels koopt de gemiddelde Belg en de gemiddelde Duitser twee nieuwe auto's voor iedere nieuwe auto die een Nederlander koopt. Je wordt bedankt, woke.

Maar goed, dat is nu eenmaal zo voor nu en zal ook dit jaar niet heel anders zijn. Maar als we dan kijken wat er nog wel wordt verkocht, dan zijn dat natuurlijk allemaal Ferrari's en Alfa Romeo's. Toch? Nou, neen. De SUV is koning. En veel auto's, zijn BPM-vriendelijke elektrogebakjes. Hoe is de onderverdeling: welnu, dat lichten we voor je uit in dit artikel.

Puur elektrisch

In 2023 werden 113.981 puur elektrische (EV, BEV, noem het wat je wil) auto's verkocht. Dat is een stijging van maar liefst 55 procent ten opzichte van 2022. In die zin een belachelijk succes dus. Ware het niet dat de stijging dus komt in een markt die compleet kapot belast is.

PHEV's

Toch ook nog 47.095 mensen in Nederland kochten vorig jaar een splinternieuw PHEV. Het is een stijging van 35,6 procent. En we begrijpen het wel. Vaak is de PHEV in Nederland niet duurder dan hetzelfde model met verbrandingsmotor. Dit door de lagere BPM als gevolg van de op papier lagere uitstoot. In sommige gevallen neemt de importeur niet eens meer de moeite de niet-PHEV aan te bieden. Toch zullen kopers zich misschien achter de oren krabben. Het kabinet maakte immers afgelopen week bekend dat EV rijders voordeeltjes blijven krijgen qua wegenbelasting. En dat dit opgebracht moet worden door PHEV rijders die de volle mep betalen.

Hybrides

Toch wel een verrassend cijfer: er werden ook nog 90.057 'gewone' hybrides verkocht. Kennelijk kopen toch ook nog relatief veel mensen een Toyota. Of zouden in deze cijfers allerlei neppe mild hybrids worden meegeteld? We vermoeden het laatste, maar hoe dat precies zit staat niet in het nieuwsrapport.

Auto's zonder stroom behalve een ouderweste accu

Ja, dat is dus de rest van de verkochte auto's en dit marktaandeel bedraagt nog 32 procent. Het klikt allemaal dus als een enorme wende. Maaaaaar...Precies omdat niemand in Nederland meer een nieuwe auto kan dan wel wil kopen en we daardoor het oudste wagenpark van West-Europa hebben, heeft nog altijd slechts 14 procent van het hele wagenpark iets van elektrificatie. De rest is een Golf IV diesel, in 1999 geleased door een junior account manager van WorldOnline.

Dus ja, of en wat we hier nou mee opschieten...Enfin, it is what it is...