Het succes van de eerste C5 hebben de Fransen met deze generatie niet kunnen evenaren. Toch is er een groot aanbod aan occasions van deze ruime en comfortabele Fransoos.
Voor die-hard Citrofielen was het even slikken, want deze generatie Citroen C5 is niet standaard meer uit gerust met hydropneumatische vering. Maar hij is toch heel comfortabel. Helemaal gespeend van onconventionele oplossingen is de C5 gelukkig ook weer niet, zo is Citroen één van de weinige fabrikanten die het hart van het stuurwiel niet laat meedraaien. Deze tweede generatie C5 kwam in 2008 op de markt en was er zowel als hatchback en als break (stationwagon).
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 zijn een dikke 400 tweedehands Citroens C5 te vinden
- Tweederde heeft een benzinemotor
- Meer dan 30% heeft een automatische versnellingsbak
- Tweederde heeft een navigatiesysteem
- C5’s met een open dak zijn er bijna niet
- Iets minder dan de helft heeft (half)lederen bekleding
- Prijzen beginnen bij 8.000 euro
Pluspunten
- Comfort, ruimte
- Iets eigenwijzer dan de rest van het wagenpark
- Relatief scherpere prijzen occasions
Aandachtspunten
- Kapotte remlichtschakelaar, die via het CAN-BUS-systeem diverse elektrische storingen kan veroorzaken.
- Bij de 1.6 HDi kan vervuiling van de EGR-klep optreden
- Speling op draagarmen en spoorstangkogels
- Voor deze generatie optionele hydropneumatische vering heeft niet het eeuwige leven.
- Draaimechanisme van de elektrisch bediende zijruiten is zwak. Ruit wil nog wel eens naar beneden vallen
De 1,6 liter THP-motor is berucht om twee verschillende euvels:
- Aansturing van de waterpomp valt soms weg
- Distributieketting rekt op. Motor loopt eerst ruw, dieselachtig bij starten, maar het kan tot serieuze motorschade leiden
Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!
Ja leuk…. Ik heb van de week een keer een mail gestuurd naar [email protected] of er een keer een occasion-video & aankoopadvies kan komen van de Peugeot 406 Coupe? Niks geen reactie op gehad!
@kp92: Wellicht zijn ze vast heel druk met auto’s testen enzo, top10 lijstje maken, etc.
Ik stuur ze ook wel eens wat door, geen reactie op gehad. Ben er zeker van dat ze de mailtjes wel hebben gelezen. Wellicht werken ze nu al aan jouw verzoek? :)
@kp92:
toch nie normaal !! da,s abnormaal ..
en of @Wouter de volgende keer naakt kan presenteren ..
want met kleding aan in een auto zitten is gewoonweg dubbelop ..
helemaal niet nodig dus ..
@lincoln: Hou die fantasieën aub graag voor je….
@kp92: Ik heb vorig jaar een mailtje gestuurd naar Alberheijn omdat m’n eieren op waren, nog steeds geen reactie. t is toch nie te gleuvehhh!
@kp92: ja, goed idee. Of de eerste generatie cls mss?
@ferrari94tr:
Juist!!!! Jij snapt hem.
Eerste generatie CLS a.u.b. Met voorkeur de 350 of 500.
AMG mag natuurlijk ook, maar die ligt qua kosten “nog” iets te ver boven mijn budget!:P
blijft een mooie auto om te zien.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
@Wouter: Ik weet het, we naderen het einde v/d week, maar aub wel graag scherp & alert blijven… (cupasoupje? ;) FF die video inschakelen graag :)
@joejojo2012: idd haha
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
dat “aankoopadvies” komt een beetje over als een afblijfadvies ..
@lincoln: Iedere model heeft zo z’n zwakke plekken, deze is dus geen uitzondering…
@lincoln: Vind je? Op de THP na hoor ik weinig anders dan een remsensor.
Dat je met korte ritjes je EGR om zeep helpt kan toch moeilijk nieuws zijn.
Nog een min punt de radiator gaat altijd kapot van de 1.6 hdi en je krijgt niet altijd een nieuwe
maakt die motor nou zo een lawaai…of zit er een microfoon verstopt onder de motorkap…
ik zou mij hier echt aan gaan ergeren bij zo een auto.
Mijn C5 HDI160 Tourer Ligne Business is ruim 3.5 jaar oud en heeft op dit moment 391.593 KM’s gereden (uiteraard veel snelweg kilometers). Behalve de motoren van de elektrische ramen (L + R voor, vervangen in de garantie) nooit problemen gehad. Elke 30.000 kilometer krijgt de auto een grote beurt en heb recent het voortrein laten vernieuwen (mag onderhand ook wel).
Deze auto gaat er in maart 2014 met een geschatte kilometerstand van 420.000 uit. Ik heb van de week een nieuwe C5 Tourer HDI200 Exclusive besteld. Hopen dat die het ook zo goed gaat doen.
@mrcabdrivert:
Wel ja joh.
Citroëns zijn altijd bereden door kilometer vreters.
Sinds de Traction Avant.
@mrcabdrivert: Ik rij zelf ook een c5 tourer met dezelfde motor en van dezelfde leeftijd. Die van mij staat inmiddels bijna op 200.000. Ben zeer tevreden over de auto.
Ik ben wel benieuwd of en bij welke kilometerstand jij de koppeling hebt laten vervangen?
@yupyup: Niet. Ik heb een automaat, die heb ik wel een keer laten spoelen bij Oldenhage in Nieuw-Vennep.
Eigenlijk wel grappig dat deze C5 minder goed verkocht/verkoopt dan de eerste serie C5. Die was groter, ruimer en goedkoper. Voor dit tweede model zijn ze een beetje up-market gegaan om beter te kunnen concurreren met de Duitse merken, maar uiteindelijk heeft dat dus gewoon averechts uitgepakt. Best jammer, want dit model vind ik véééél mooier dan de eerste…
Heb net iets meer met deze generatie van de C5 omdat ie net ff wat mooier is. Hoe dan ook. C5’en zijn toch wel leuke wagens zeg! Alleen wat jammer dat ik deze generatie minder zie dan de oudere C5.
@Wouter is dat motor geluid niet erg storend tijdens het rijden? Klinkt op de video nl al goed aanwezig!
@porschefan993: auto is in praktijk erg stil. Toen laatst een vriend van me mee reed merkte hij nog op hoe stil de auto was.
Zelf rijd hij een 2012 renault laguna (diesel).
1.6 HDi is toch underpowered voor zo een grote auto?
@KaCh1ng: de 1.6 diesel kan je iid beter laten. Naast het feit dat 110pk niet overmatig veel is heeft deze motor ook op tijd zo’n olie wissels nodig, daarnaast is het verbruik niet veel lager als bij de 2.0. Als je tweedehands koopt kan je dus beter naar de 2.0 hdi kijken, wat trouwens een hele fijne moter is.
Toch is deze versie een stuk fraaier dan de vorige, dat was wel veel auto voor het geld, maar deze versie is meer Citroen.
Alle moderne diesels hebben een EGR en bij bijna alle merken zorgt dit voor interne vervuiling van het inlaatsysteem. Een EGR kost ongeveer 160 Euro en vervangen is een 1/2 uurtje werk. Dit is niet specifiek iets voor Citroen.
Ook het CAN bus systeem is normaal in moderne auto’s. Een storing in een specifieke sensor kan leiden tot een ketting van fouten. Een remschakelaar is een mooi voorbeeld ivm de afhankelijkheid van de automatische bak, hill holder en mogelijk start-stop.
De 2.7V6 diesel lijkt me voor de kilometer vreters onder ons een mooie optie.
Ik mis de vermelding van de 3.0 HDI. Verder fantastische auto mijn vader reed tot twee maand terug een 2.0 HDI. Alleen wel redelijk wat onderhoud wat hij bij eerdere citroens nooit gehad heeft. Vooral het veersysteem wat twee keer het loodje heeft gelegd was toch erg jammer.
tsja, iets minder dan de helft heeft lederen bekleding, 2 op 3 heeft een navigatiesysteem en er zijn bijna géén C5’s met een open dak in de ramsj – dat zal wel niet als er dan weer een airco inzit, misschien.
Maar weten jullie ook hoeveel C5 er de optie mét hydropneumatische vering zijn, want dat interesseert me dan weer wel.
Een auto zonder die geweldige Citroën-vering hoef ik niet !