Citroën C5 – occasion video & aankoopadvies
Het succes van de eerste C5 hebben de Fransen met deze generatie niet kunnen evenaren. Toch is er een groot aanbod aan occasions van deze ruime en comfortabele Fransoos.
Voor die-hard Citrofielen was het even slikken, want deze generatie Citroen C5 is niet standaard meer uit gerust met hydropneumatische vering. Maar hij is toch heel comfortabel. Helemaal gespeend van onconventionele oplossingen is de C5 gelukkig ook weer niet, zo is Citroen één van de weinige fabrikanten die het hart van het stuurwiel niet laat meedraaien. Deze tweede generatie C5 kwam in 2008 op de markt en was er zowel als hatchback en als break (stationwagon).
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 zijn een dikke 400 tweedehands Citroens C5 te vinden
- Tweederde heeft een benzinemotor
- Meer dan 30% heeft een automatische versnellingsbak
- Tweederde heeft een navigatiesysteem
- C5’s met een open dak zijn er bijna niet
- Iets minder dan de helft heeft (half)lederen bekleding
- Prijzen beginnen bij 8.000 euro
Pluspunten
- Comfort, ruimte
- Iets eigenwijzer dan de rest van het wagenpark
- Relatief scherpere prijzen occasions
Aandachtspunten
- Kapotte remlichtschakelaar, die via het CAN-BUS-systeem diverse elektrische storingen kan veroorzaken.
- Bij de 1.6 HDi kan vervuiling van de EGR-klep optreden
- Speling op draagarmen en spoorstangkogels
- Voor deze generatie optionele hydropneumatische vering heeft niet het eeuwige leven.
- Draaimechanisme van de elektrisch bediende zijruiten is zwak. Ruit wil nog wel eens naar beneden vallen
De 1,6 liter THP-motor is berucht om twee verschillende euvels:
- Aansturing van de waterpomp valt soms weg
- Distributieketting rekt op. Motor loopt eerst ruw, dieselachtig bij starten, maar het kan tot serieuze motorschade leiden
Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!
30 reacties
Ik stuur ze ook wel eens wat door, geen reactie op gehad. Ben er zeker van dat ze de mailtjes wel hebben gelezen. Wellicht werken ze nu al aan jouw verzoek? :)
toch nie normaal !! da,s abnormaal ..
en of @Wouter de volgende keer naakt kan presenteren ..
want met kleding aan in een auto zitten is gewoonweg dubbelop ..
helemaal niet nodig dus ..
Juist!!!! Jij snapt hem.
Eerste generatie CLS a.u.b. Met voorkeur de 350 of 500.
AMG mag natuurlijk ook, maar die ligt qua kosten “nog” iets te ver boven mijn budget!:P
Dat je met korte ritjes je EGR om zeep helpt kan toch moeilijk nieuws zijn.
ik zou mij hier echt aan gaan ergeren bij zo een auto.
Deze auto gaat er in maart 2014 met een geschatte kilometerstand van 420.000 uit. Ik heb van de week een nieuwe C5 Tourer HDI200 Exclusive besteld. Hopen dat die het ook zo goed gaat doen.
Wel ja joh.
Citroëns zijn altijd bereden door kilometer vreters.
Sinds de Traction Avant.
Ik ben wel benieuwd of en bij welke kilometerstand jij de koppeling hebt laten vervangen?
Zelf rijd hij een 2012 renault laguna (diesel).
Alle moderne diesels hebben een EGR en bij bijna alle merken zorgt dit voor interne vervuiling van het inlaatsysteem. Een EGR kost ongeveer 160 Euro en vervangen is een 1/2 uurtje werk. Dit is niet specifiek iets voor Citroen.
Ook het CAN bus systeem is normaal in moderne auto’s. Een storing in een specifieke sensor kan leiden tot een ketting van fouten. Een remschakelaar is een mooi voorbeeld ivm de afhankelijkheid van de automatische bak, hill holder en mogelijk start-stop.
De 2.7V6 diesel lijkt me voor de kilometer vreters onder ons een mooie optie.
Maar weten jullie ook hoeveel C5 er de optie mét hydropneumatische vering zijn, want dat interesseert me dan weer wel.
Een auto zonder die geweldige Citroën-vering hoef ik niet !