We hebben eindelijk een video waarin de Tourbillon zijn V16 echt laat brullen.
Iedereen loopt steen en been te klagen over de transitie naar elektrisch, maar het zijn vooral de lullige viercilinders die verdwijnen. De allerdikste motoren – die je toch al niet kon betalen – zijn er nog gewoon. Sterker nog: er worden nog nieuwe hoogtoerige twaalfcilinders ontwikkeld en zelfs een zestiencilinder.
De nieuwe V16 van Bugatti is een van de meest interessante motoren die we in jaren – zo niet decennia – hebben gezien. We kennen de specificaties van de V16 (atmosferisch, 8,3 liter, 1.000 pk, 9.000 toeren), maar tot nu toe hebben we nog weinig meegekregen van het geluid.
In november verschenen er al wel beelden online, waarin we de V16 voor het eerst hoorden. Helaas reed de Tourbillon toen vrij rustig zijn rondjes op een testcircuit en kwam de toerenteller niet in de buurt van de 9.000 toeren. Maar nu deelt Mate Rimac een filmpje op Instagram waarin de Tourbillon echt goed op zijn staart wordt getrapt.
Het geluid stelt absoluut niet teleur. De Tourbillon heeft echt een ongelooflijk bruut geluid, wat zowaar doet denken aan de BRM’s uit de jaren ’50. Niet alleen vanwege de V16, maar ook vanwege het feit dat de Tourbillon zo makkelijk toeren maakt. Dat we dit nog mogen meemaken anno 2025.
nog iets meer gok en mcdonalds reclames verkopen, hoe meer je je principes laat varen voor inkomen, hoe dichter deze bugatti in de buurt komt ;)
Dit is toch automotive p**no. Cosworth bouwt gewoon even een 8 liter NA V16. Echt mooi. Cosworth is goed bezig, wat te denken van de GMA T50 met zijn 4 liter NA V12. Dit zijn gewoon pareltjes.
” Dat we dit nog mogen meemaken anno 2025.” Kijk, en met dank aan een EVfabrikant!
Ik volg je even niet
Volkswagen heeft gigantisch in de buidel moeten tasten om op de EV-bandwagon te springen. Heel veel techniek is ingekocht, waarvan een grootdeel bij Rimac vandaan komt.
En dan was er ook nog het dieselschandaal wat klauwen met geld heeft gekost en de Volkswagen Groep een imagoknauw heeft gegeven.
Om niet nog meer geld uit te geven was het afstaan van Bugatti aan Rimac een onderdeel van de deal.
Omdat Matt Rimac eigenlijk een petrol head is, en het niet zag zitten om de W16 door te ontwikkelen, is hij bij Cossworth gaan aankloppen.
Dus, met dank aan Rimac voor de Tourbillon en zijn V16.
Heeft ie maar 1000pk??? Dacht dat vanaf de veyron alles daarna er dik boven zat…
Dit ging even alleen over de V16, die levert 1.000 pk. Daar zitten nog drie elektromotoren bij die samen 800 pk leveren.
Nou er moet nog wel wat gebeuren voordat dit bij een BRM in de buurt komt, de turbos dempen wel gigantisch veel geluid. Het kippenvel opwekkende gejank van de BRMs zit nog wel op een ander niveau.
eeehhh… de V16 is NA.
nou, in dat geval vind ik het geluid helemaal tegenvallen. Zet een koptelefoon op en luister dit: https://www.youtube.com/watch?v=RBKUQPjQ16I
Ik vind de v12 van Cosworth in de GMA T50 een stuk beter klinken, al klinkt deze ook niet verkeerd.
Beetje teleurgesteld, klinkt als een hoogtoerige V8…. Zal wel beter klinken irl
Is er wat mis met een hoogtoerige V8 Dan?
https://www.youtube.com/watch?v=sxXtpMngivM
Voor de liefhebbers!
Kan nog niet tippen aan de LFA
Kling beter dan de F80
Klinkt als een groep Panigale V4’s
Volkswagen heeft gigantisch in de buidel moeten tasten om op de EV-bandwagon te springen. Heel veel techniek is ingekocht, waarvan een grootdeel bij Rimac vandaan komt.
En dan was er ook nog het dieselschandaal wat klauwen met geld heeft gekost en de Volkswagen Groep een imagoknauw heeft gegeven.
Om niet nog meer geld uit te geven was het afstaan van Bugatti aan Rimac een onderdeel van de deal.
Omdat Matt Rimac eigenlijk een petrol head is, en het niet zag zitten om de W16 door te ontwikkelen, is hij bij Cossworth gaan aankloppen.
Dus, met dank aan Rimac voor de Tourbillon en zijn V16.
Die motor klinkt inderdaad fantastisch. En dat met de hedendaagse geluidsnormen, dempende turbo’s enz.