Ze hebben alleen niks gedaan aan het meest storende element, dat is dan wel weer jammer.
De roadster is een autotype wat met uitsterven bedreigt is, maar er is een automerk waar alle ontwikkelingen in autoland geen vat op hebben. We hebben het uiteraard over Morgan, die anno 2024 nog steeds auto’s volgend hetzelfde recept bouwt als 50 jaar geleden.
Facelift Morgan Plus Four
Dat betekent natuurlijk niet dat al die tijd stilgezeten hebben bij Morgan. In 2020 kwamen ze met een compleet nieuwe Plus Four, met een nieuw aluminium platform en een moderne BMW-viercilinder. Deze auto krijgt nu alweer een facelift, wat voor Morgan-begrippen heel snel is. Want wat is nou 4 jaar op de Morgan-tijdschaal?
Cleanere look
Het doel van deze facelift was vooral om de auto een cleanere look te geven. De Plus Four heeft compleet nieuwe koplampen gekregen en de losse knipperlichten aan de voorkant zijn verdwenen. De voorbumper is ook vereenvoudigd en nu uitgevoerd in zwart.
Geen reservewiel achterop
De achterkant is eveneens versimpeld, met één lichtunit in plaats van twee. Ook is het reservewiel op de kofferbak verdwenen (net als bij de Plus Six). Met deze aanpassingen oogt de Plus Four inderdaad cleaner, al is de voorkant nu misschien iets té simpel.
Dynamic Handling Pack
De facelift van de Morgan Plus Four brengt ook nog wat technische verbeteringen met zich mee, al zijn deze niet heel ingrijpend. Het onderstel is standaard iets aangepast en er is optioneel een Dynamic Handling Pack. Daarmee krijg je andere veren, verstelbare schokdempers en een veerpootbrug achter.
Automaatpook
In het interieur is een verbeterd Sennheiser-audiosysteem te vinden, een verbeterd scherm en nieuwe interieurverlichting. Helaas is het meest storende element in het interieur niet aangepakt: de BMW-automaatpook. Dit probleem is echter op te lossen door voor de handbak te gaan. Dan heb je wel gewoon een fraaie klassieke pook.
BMW viercilinder
Motorisch verandert er niks, dus de Plus Four wordt nog steeds aangedreven door BMW’s B48 viercilinder. Net als in de 330i en de Toyota Supra levert deze 258 pk en 400 Nm aan koppel. De puristen moeten iets minder genoegen nemen, want met de handbak is het koppel beperkt tot 350 Nm.
Gewicht
258 pk is naar hedendaagse standaarden niet heel veel, maar de Morgan heeft ook niet het gewicht van een moderne auto. De Plus Four weegt slechts 1.009 kg (of 1.013 kg met handbak) en sprint daarmee in 4,8 seconden van 0 naar 100 (of 5,2 seconden met de handbak).
Wat de Morgan Plus Four facelift in Nederland moet kosten is nog niet bekend, maar reken op een vanafprijs van rond de ton.
Volgt er een testrit????
Coolste auto?
Hmmm over smaak valt niet te twisten denk ik dan maar.
Er zijn veel redenen om een handbak te kiezen, maar geen enkele is er zo groot als geen moderne BMW pook hebben in dit klassieke interieur. Hele gave wagens zeg, en een parts bin motor is in mijn ogen alleen maar een pluspunt qua onderhoud.
Morgan heeft altijd een motor van een andere fabrikant gebruikt. Dat scheelt enorm in de kosten. Het ontwikkelen van een motor is duur, en bijblijven met alle milieu-eisen al helemaal.
Met deze auto kan je in ieder geval terecht bij iedere BMW garage voor je onderhoud. Dat wordt ruzie onder de monteurs wie deze op de brug mag zetten.
Ja helemaal mee eens, maar je hoort wel eens mensen die het een minpunt vinden als er een motor van een andere fabrikant in ligt, zoals bij de Spyker met Audi blok. Ik zie het enkel als pluspunt bij zulke kleine autofabrikanten.
Je hebt wel ballen en smaak als je voor deze optie gaat. Het is wat anders dan een mainstream auto die we iedere dag tegen komen. Ben blij dat er nog van deze auto’s gemaakt worden en dat er een importeur is die ze aanbied op de Nederlandse markt
Jammer, ik dacht aan de titel op te kunnen maken dat er een opvolger voor S2000 was
Ik weet niet wat dit gebakje kost, maar het lijkt mij toch dat je deze met de 6 in lijn van BMW wil? Desnoods atmosferisch met vergelijkbaar vermogen.
Waarom? Deze moet toch juist niet al te soepel zijn om een beetje het authentieke gevoel te krijgen? Dus de BMW drie cilinder is meer op z’n plek dan de zes in lijn.
Ik was benieuwd naar de Euro NCAP score van dit koetswerk, maar hij blijkt niet getest te worden 🙈
Haha, volgens mij zit nu de helft van alle autobloggers op de Morgan website, de configurator is overbelast!