De Mini, zoals je het iconische model kent, is terug en doet mee in de moderne tijd anno 2022.
In Italië hebben ze de Fiat 500, de Britten kennen we van Mini. Met de kleine letters dus, nog voordat BMW er een vinger in de pap kreeg. De MINI’s van vandaag de dag zijn niet zo klein meer, dat weten we allemaal. Maar het moderne MINI heeft de klassieke Mini teruggebracht. Als elektrische stadsauto. Dat hebben ze gedaan onder het MINI Recharged project.
Het origineel werd gelanceerd in 1959. Meer dan zestig jaar geleden. Toen nog uiteraard met een verbrandingsmotor. Maar wat als je deze klassieker neemt en er een elektrische auto van maakt? Het idee werd gelanceerd met een concept in 2018. Destijds gepresenteerd op de New York Auto Show. Animo voor dit idee bleek zo groot, dat ze bij MINI een ontwikkeling begonnen om verder te gaan dan alleen een concept.
Zo geschiedde en staan we nu met het MINI Recharged project. Eigenaren van een klassieke Mini kunnen bij het project terecht met de auto. Het voertuig dient dan als donorauto. Ergens klinkt het wel een beetje jammer. De verbrandingsmotor opofferen voor een elektrische aandrijflijn. Maar maak je geen zorgen. Mini gooit de oude motor niet weg, maar deze blijft in bewaring. Mocht je om wat voor reden dan ook weer terugwillen naar het origineel dan kan dat. Kijk, daar is over nagedacht!
De elektrische aandrijflijn levert een vermogen van 90 kW. Hoe groot het accupakket is, dat is niet bekendgemaakt. De stadsauto sprint in negen seconden naar 100 km/u. Niet heel snel, maar snel genoeg voor het type auto. Opladen kan met een laadsnelheid tot 6.6 kW en de actieradius ligt op 160 kilometer.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
@RubenPriest: 90kW is een vermogen, net als pk… niet een opslag van energie. Dan moet het toch echt kwh zijn
@mda: met 90 kW moet een mini wel wat sneller naar de 100 kunnen knallen….
@RubenPriest: The battery’s size has not been announced, but we do know it stores enough juice for about 100 miles (160 kilometers).
90 kWh en 160 km range?? Daar is iets mis gegaan met de waardes of de efficiency…
@mda: vermogen van 90kw, motortje dus niet de accu
@mda: kw als vermogen motor lees ik, niet kWh wat capaciteit battery zou zijn.
Ooit geroepen dat ik ooit zo’n origineel oude mini zou hebben. De wens is er nog steeds, bereikbaarheid (niet als daily uiteraard, dus voor erbij) steeds moeilijker. Die dingen blijven flink in waarde stijgen.
Het persbericht benoemd de grootte van het accupakket niet, maar zegt wel het volgende:
The drive is a modern electric motor that generates a continuous output of up to 90 kW and accelerates the electrified classic Mini from zero to 100 km/h in approximately nine seconds. The energy is supplied by a high-voltage battery, which can be charged with an output of up to 6.6 kW and enables a predicted range of around 160 kilometers.
En dit: electricity consumption combined:17.6 – 15.2 kWh/100 km according to WLTP
Dus gemiddeld ~16.4kwh/100km, met een range van 160, is dus ongeveer 26kwh accupakket?
https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0364994EN_GB?language=en_GB
Speciaal project.. maar meer benieuwd naar de evolutie algemeen van ombouwen naar EV. Wat moet zoiets dan kosten?
Lijkt mij eigenlijk best een geinig karretje om mee te forenzen.
Leuk natuurlijk!
M’n moeder bracht ons vroeger in zo eentje naar school.
Op de zaak hadden we zelfs eentje in van uitvoering (zoals de huidige Clubman, dus met deurtjes achter)
Probleem lijkt me alleen: die dingen zijn gemaakt volgens de ideeen over veiligheid in de 60’s… als je er een plastic prullenbak mee raakt ben je dood joh..
Hoop dat ze ook iets hebben gedaan met:
– Veergedrag,
– Kreukelzones en airbags.
– Bagageruimte
In elk geval is dat krijsende motortje er uit. Dat is al een hele verbetering.
Prijskaartje ?
Ben benieuwd wat ie weegt. Lichte gewicht maakte de originele Mini juist zo spectacular om mee te sturen.
Zal wel belabberde veiligheid hebben?