Autoblog.nl

De Mazda RX-9 wordt een wankelmonster met 450 pk

Auteur: , gepost om – 65 Reacties

De Mazda RX-9 wordt een wankelmonster met 450 pk


Hoe zeg je ‘f#ck yeah’ eigenlijk in het Japans?

Mazda is hard op weg één van de favorieten van 2015 te worden. Na de nieuwe MX-5 staat er namelijk nog een rijdersauto op stapel: de RX-9, waarvan het merk onlangs een eerste teaser verspreide. Alle ingrediënten voor deze opvolger van de RX-7 lijken te kloppen. Achterwielaandrijving, coupélijnen, KODO-designtaal.

Daar kunnen we nu, op gezag van de insiders bij Motoring, aan toevoegen dat het merk van plan is om de motorruimte te vullen met een rotatiemotor. Twee rotors, twee keer 800 cc, aangevuld met een deels elektrisch aangedreven turbo. Bij lage toeren wordt de turbo op gang gebracht met elektriciteit, afkomstig uit een condensator, waarna de uitlaatgassen het bij hoge toeren overnemen. Het zou een vermogen van 450 pk moeten opleveren. Niet slecht, voor 1.6 liter motorinhoud.

Of de Mazda RX-9 eruit komt te zien zoals bovenstaande shop uit een Japans autoblaadje, en of de specs van de motor kloppen, horen we op de Tokyo Motorshow eind deze maand.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  15. fasteddie zegt

    Helemaal goed!!! Wankelmotoren zijn technisch gezien ook veel betere motoren dan de Otto motoren … Echter wordt er niet op grote schaal ontwikkeld… Beetje het video2000 en VHS verhaal…. Maar tof dat Mazda met wankelmotoren door blijft gaan. Vette kar!

            • begbers zegt

              @rossi46audi: Met technisch beter, bedoeld ie dat de wankelmotor veel meer rendement heeft dan een ottomotor. Een wankel haalt 200pk uit een 1.3 zonder turbo. Oftewel meer vermogen uit een kleine cilinderinhoud. Hopelijk is de aankomende nieuwe wankel goed doorontwikkeld en niet zo onbetrouwbaar en onderhouds gevoelig.

              • rossi46audi zegt

                @G-Ammo: speak for yourself. Het is mooi spul maar troep. Uitzonderingen daargelaten omdat er soms wel mensen ernaar om kijken. Maar een normale motor kan prima met een beurtje om de 15000 en zijn in het algemeen niet zo breekbaar als een wankelmotor.

              • G-Ammo zegt

                @rossi46audi: Dan klopt je uitspraak niet dat het troep is. Zoals je zelf zegt, als mensen er wel naar om kijken. Jij maakt de afweging dat het ”troep” is, omdat jij alleen die mensen hoort die brullen dat ze ”weer” moeten swappen. Maar dat zijn die mensen die er niet mee om kunnen gaan.

              • fasteddie zegt

                @Rolov @G-Ammo @rossi46audi: Toch nog maar even reageren :-) De wankelmotor heeft in de basis geen vernietiging van kinetische energie want “de zuigers” draaien rond. De zuigers van een ottomotor gaan op en neer en heb je dus te maken met versnelling en afremming van de zuigers. Dat is verloren energie en het duurt ook 4 omwentelingen voor 1 cyclus (ontbranding). Daarom dus in technisch, en natuurkundig opzicht is de wankelmotor een betere motor. (tenminste, dat is mijn mening :-))

                Het olie verbruik en de onderhoudsgevoeligheid ben ik met je eens. Echter, dit komt ook omdat er niet veel ontwikkeld wordt. Alleen mazda doet het terwijl alle andere autofabrikanten (wereldwijd) ontwikkelen aan de Otto motor. Ook daar weer de verwijzing naar video2000 en VHS :-) want VHS was eerder en al omarmd en video2000 kwam veel later, zeg maar te laat, maar was wel het betere product :-)

                Bottom line, als alle fabrikanten nou de wankelmotor gaan ontwikkelen kan het best wel goed komen met die motor…. maar dat zal dus niet gebeuren helaas.

                Ik kan me niet herinneren dat autoblog een artikel heeft gemaakt over de werking van een otto en wankelmotor maar wellicht een keer leuk als technische uitleg. Anders kan je youtube ook wel raadplegen.

              • rossi46audi zegt

                @fasteddie: en auto union(voorloper van audi) heeft het uitgevonden. Later verkocht aan mazda omdat ze geen brood zagen in een verdere ontwikkeling. Mazda gelukkig wel want ondanks al het gedonder is het wel donders mooi spul

  21. moveyourmind zegt

    Wat een gave machine!!!

    De Honda NSX uit de 90’s krijgt eindelijk een waardig opvolger, alleen jammer voor Honda dat Mazda er met de eer vandoor gaat…

    Als ik ome Sergio was zou ik haast maken met een samenwerkingsverband met Mazda. Zouden nog eens mooie Italiaanse auto’s uit voort kunnen komen…

  24. gtwillem zegt

    Mooie opvolger van de Cosmo/FD3S! Mazda is sowieso goed bezig (op de IAA was het het enige merk met een goed ontworpen Cross-overs).

    En ook toen ik naar de rest van de stand keek: alleen maar knappe auto’s. Ik dacht toen echt: “I Like All Dit…!”

    Symphatiek en eigenzinnig merk, wie had dat gedacht!

  30. stationcar zegt

    Niets dan hulde voor Mazda, absoluut, ze zijn lekker eigenwijs en durven dingen die geen enkele andere fabrikant durft. Respect, zeer veel respect. Het zijn zeker weten autoliefhebbers daar, zij weten nog wat ‘freude am fahren’ werkelijk betekent.

  31. Stylez zegt

    Toch blijf ik het apart vinden dat relatief weinig mensen voor een Mazda kiezen ipv bijvoorbeeld een Renault of Opel.
    Geweldige prijs/kwaliteit en de huidige designs zijn gewoon prachtig. Vooral de nieuwe 6 is voor mij een van de mooiste “betaalbare” auto’s die er te kiezen zijn.

  34. kilum zegt

    Ik vermoed dat het tussen de 70K en 90K euro’s op de markt zal komen in Nederland. Wankel 1.6 is vermoedelijk niet een al te CO2 vriendelijke motor.

    Maar laten we hopen dat ik ongelijk heb en je dit straks voor zo’n 30k a 40k euro’s kan kopen. :-)

    • G-Ammo zegt

      @schellekens006: Weer iemand die alleen zich laat informeren met mensen die een wankel kopen, maar er niet mee om kunnen gaan.

      Nogmaals:

      Een wankel motor is goed te rijden, en dagelijks ook. Het vergt gewoon 2 tot 5x meer onderhoud dan een ”gewone” motor. Is-ie dan slechter? Nee.
      Tijdig olie vervangen (om de paar 1000 km), de auto geregeld blijven rijden. Eerst HEEL GOED warm laten lopen. Liefst ook warm stallen (verwarmde garage, whatever). Allemaal kleine dingen waar de ”gemiddelde” mens geen zin in heeft. Ook het vervangen van de lucht inlaat is vaak fout nummer 1. De ”stock” intake is zo ontworpen dat de rotors goed gekoeld kunnen worden. Verander je dit door een universeel of een intake van K&N / Green etc. Dan zijn de gevolgen (op lange termijn) van dien.

      Conclusie: geen dingen roepen die uit een ”kijk mij een rotary blok hebben, want stoer”-persoon komen ;)

Geef een reactie

Autoblog

Merken