Volgens praktijktesten zijn dit de minst benzine- of dieselslurpende auto’s per brandstoftype.
Het is altijd de tweedeling met veel raakvlakken: uitstoot tegenover verbruik. Uitstoot is natuurlijk vrij simpel hoe veel vieze stoffen, met name CO2, jij per kilometer de wereld in blaast. Verbruik is hoe veel brandstof voor welke afstand zorgt. De twee gaan in theorie hand in hand, maar er zijn verschillen. En in de jacht op lage uitstoot, vergeet je wellicht soms hoe efficiënt bepaalde auto’s zijn. Laten we het zo zeggen: een knots van een accu achterin een PHEV lepelen kan werken, maar of het efficiënt is en in het grote plaatje de uitstoot vermindert? Dat valt te betwijfelen.
Minst verbruikende auto’s van 2025
Enter een zuinigheidstest door de Italiaanse tak van Motor1. Die hebben bij vrijwel elke auto in 2025 die getest is een zuinigheidstest gedaan, op een 360 kilometer lang traject. Voor zover wij kunnen vinden veel snelweg, maar ook stadscentra en heuvels. In ieder geval is het een mooie maatstaf om elke auto in de praktijk langs dezelfde meetlat te leggen. Let wel: dit zijn niet de minst verbruikende auto’s over het algemeen, maar enkel die in 2025 getest zijn. Met als resultaat:
MHEV
3. Lancia Ypsilon 1.2 Hybrid 110: 4,05 l/100 km of 1 op 24,69;
2. Suzuki Swift 1.2 Hybrid: 3,9 l/100 km of 1 op 25,64;
1. Peugeot 208 Hybrid 100: 3,85 l/100 km of 1 op 25,97.
Een categorie voor puur benzine is er niet meer, maar wel voor de minst verbruikende auto’s met een Mild Hybrid systeem van 2025. Dat is de ‘simpelste’ vorm van hybride, waar de e-motor niet de wielen aandrijft. De e-motor pakt in de meeste gevallen het werk op bij lage toeren ter ondersteuning van de motor en versnellingsbak. Het resultaat is dat twee keer dezelfde Stellantis B-segment-basis de top 3 haalt met de Ypsilon op plek drie en de Peugeot 208 Hybrid 100 met automaat op nummer 1. Deze verbruikt slechts 3,85 liter benzine per 100 kilometer. Tussen de twee in zit nog de Suzuki Swift, die met 3,9 liter per 100 kilometer er niet ver vanaf zit.
Diesel
3. Audi Q3 TDI 150 pk: 4,2 l/100 km of 1 op 23,81;
2. Mercedes GLB 200d: 4,15 l/100 km of 1 op 24,1;
1. BMW 118d: 3,95 l/100 km of 1 op 25,32.
Een bijzondere realiteit: de MHEV’s zijn zuiniger dan de diesels. Audi, Mercedes en BMW pakken de top 3 en ook al verwacht je van twee forse SUV’s dat ze wellicht wat tegenvallen, de BMW 118d hoop je toch iets efficiënter te kunnen krijgen. Overigens is een Mercedes A200d dan ook nog een stukje zuiniger, maar die is niet in 2025 getest. Daarom is de BMW 118d de zuinigste diesel die in 2025 de revue passeerde.
HEV
3. Omoda 5 SHS-H: 3,95 l/100 km of 1 op 25,32
2. Renault Symbioz E-Tech Hybrid 160: 3,8 l/100 km of 1 op 26,32
1. Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130: 3,7 l/100 km of 1 op 27,03
HEV is de hybridevorm waar de hybridemotor geen grote accu en stekker heeft, maar wel de wielen aandrijft ter ondersteuning van de benzinemotor. In theorie dus zuiniger dan de MHEV’s en vaak is dat ook zo. Het verschil is echter niet gigantisch, wat ook te maken heeft met het type auto dat getest wordt. Drie crossovers zullen het qua efficiëntie snel verliezen tegen drie compacte hatchbacks. Toch pakt de Toyota Yaris Cross met een verbruik van 3,7 liter per 100 kilometer het laagste verbruik uit de geteste auto’s van 2025.
PHEV
3. Mercedes GLC 300 de 4MATIC Coupé: 3,05 l/100 km of 1 op 32,79
2. Audi A3 Allstreet TFSI e 204 pk: 2,3 l/100 km of 1 op 43,48
1. Volkswagen Golf eHybrid 204 pk: 1,85 l/100 km of 1 op 54,05
Dan het autotype waar qua uitstoot altijd het minste voor wordt gerekend: de PHEV. Half benzine (of diesel), half met stekker. Vaak is het stekkergedeelte ruim voldoende in de praktijk, vooral voor kleine afstanden. Maar op een snelwegtraject van 350 kilometer ga je toch echt de brandstofmotor nodig hebben. Toch wisten de GLC op plek 3, de A3 Allstreet op plek 2 en de vrijwel identieke Golf eHybrid op plek één de elektromotor genoeg te gebruiken om een erg laag verbruik te noteren, meer dan 50 kilometer op een liter benzine voor de Golf. Daar kun je mee thuiskomen.
De Prius zal toch wel zuiniger zijn dan de Yaris Cross? Of is die inmiddels niet meer leverbaar?
Een prius of yaris moet zuiniger zijn dan een yaris cross toch? Jammer dat ze enkel crossovers getest hebben lijkt het wel.
Kansloos lijstje gezien de belangrijkste factor de rechtervoet is, die ook nog eens medebepaald wordt van de doelgroep die het merk aanspreekt.
Laatst een test gelezen vd Symbioz die toch echt niet verder kwam dan 1:20 bij normaal gebruik. Dus ik weet niet wat deze testers hebben gedaan om 1:25ntr halen, maar ik vind het een erg groot gat tussen deze 2 uitslagen
Onze Superb Combi met de aandrijflijn van de A3 en Golf zit ook nog ruim binnen de opgave qua brandstof verbruik, elektro halen we met voorverwarmen en korte ritjes niet echt denderende cijfers. Over een paar maanden de balans maar eens opmaken.
Als je dit wilt weten moet je gewoon even Spritt Monitor raadplegen. Meerdere auto’s, verschillende bestuurders etc. Geeft je een heel goed beeld van het verbruik.
Wat mij hier namelijk opvalt is het verschil tussen 2 nagenoeg identieke modellen, de Audi A3 en de Golf. Daar zit bijna een halve liter/100 km verschil in. Dat lijkt niks maar op 2 liter is dat toch een kwart.
Voor de Golf staan 18 auto’s op Spritt monitor en het gemiddelde verbruik is 4.14L/100km. De Audi ook even opgezocht, dat is er maar eentje. 2.98 liter / 100km gemiddeld over 4400 km. De Yaris heeft meer fans, 84. Ze scoren gemiddeld 4.86 liter/100km.
Met andere woorden, dat soort tests zegt niet zoveel. Het vroegere Travelcard en nu Spritt Monitor geeft een veel beter beeld.
ik mis benzine als brandstoftype.
Met mijn M4 Competition rij ik gemiddeld 1:10, wat ik heel behoorlijk vind als je kijkt wat ik er voor terugkrijg.