De Audi Q7 is imposant, maar daardoor ook groot en zwaar. De volgende Q7 moet echter lichter worden, veel lichter. Dat heeft Michael Dick, de man met de Gulf TT, in Parijs laten weten. Je weet wel; lichtgewicht is goed voor de verbruikscijfers en dus goed voor het milieu…
De Q7 V12 TDi heeft een leeggewicht van maar liefst 2600 kilo. Dat is best heftig. De Q7 3.0 TFSI quattro is een stuk lichter en heeft volgens Audi een leeggewicht van 2200 kilo, trek daar 400 kg vanaf en je bespaart bijna 20 procent! Dat zou toch zeer netjes zijn.
De gewichtsbesparing moet vooral behaald worden door gebruik van aluminium, zo schrijft Auto Motor und Sport. Logisch, we weten immers dat Audi een aluminium-fetish heeft, welke we onder andere terugzien in het Space Frame uit de nieuwe A8.
Jaja, nu nog beginnen over een doelstelling van de nieuwe Q7. Dat ding is waarschijnlijk al een eind in de ontwikkeling en hij wéét gewoon dat de Q7 zo’n stuk minder gaat wegen. ;)
@Citrofiel: Tja, het is veiliger om te investeren in iets waarvan de return gegarandeerd is.
@Jochempie: Het is veiliger om iets te roepen waarvan je weet dat je het na kunt komen. ;)
@Citrofiel: Met iets abstractere begrippen bedoelde ik hetzelfde :)
@Jochempie: Dat dacht ik eigenlijk al, maar voor de simpele geesten als ikzelf verduidelijkte ik het nog even. :P
Ja, vind ik ook!
Maar goed, als MPV’s 1700 kg wegen, zie ik niet in waarom een SUV met 4×4 geen 1800 kg zou kunnen wegen. Alles helpt namelijk mee, zodra het gewicht omlaag gaat, zijn minder robuuste onderdelen nodig.
@Jochempie: wat versta jij onder minder robuust? aluminium is niets minder robuust als staal. je moet het alleen juist gebruiken, en dat kan Audi als geen ander. licht gewicht en een veilige constructie, dat is Audi.
Kan er maar echt niet aan wennen.
De Q5 ziet er gelijk top uit maar dit blijft echt een auto in de categorie te lelijk / hummer/doelloos. Als het dan nog iets unieks had, maar dat ook al niet.
Daar heeft Audi schijnbaar patent op, samen met onzin persberichten eruit sturen (idd Citrofiel, dat onding is allang preproductie klaar)
Overbodige auto.Kan je beter helemaal schrappen.Geef mij de q5 maar.Meer verantwoord ook!
@mb man: De Q7 V12 vind ik meer een alternatief voor een supercar of voor een supersedan. En dan valt het wel mee, qua verbruik zeg maar.
@mb man: kan je met een Q5 7 man meenemen..? Q7 is een goed alternatief als je 4/5 kids hebt en geen zin hebt om in een ‘busje’ te rijden. Hoewel een CX-9 nog beter is want die oogt niet zo lomp ;)
Q7 is echt wel yamyam !
en de Q5 natuurlijk ook .
zo lang er maar een Q7 V12 TDI blijft komen vind ik het goed
Ik heb ze liever in het doorzichtig. Wat een ramp om naast te staan op een kruising.
Ja en? Dat ding is zo groot als een huis en dan weegt die nog relatief weinig vergeleken met een RR Vogue… die wegen bijna 3 ton. 2,2t is dan wel een lichtgewicht in deze categorie van wagens, Vorsprung durch Technik laat het weer eens blijken.
De Q7 schrappen en verder borduren op de Q5 zou ik pas echt een goed plan vinden.
@Jorden: O mijn god nee!! De V12 TDI is geweldig!
De v12 TDI is een ontzettend onlogische, maar briljante auto!
michael DICK , hahahaha
@ xliver, de RR weegt “maar” 2600 kilo… geen 3000.
Maar dat is zeg maar het echte origineel,
de Q7 is zeg maar een slecht geripte MP3 daarvan.
helemaal mee eens, is wel nodig.
voor de rest echt een prachtige auto!
V12TDI in een 2200kg lichte Q7, dat zal rap gaan :D
onder de 5 sec naar de 100 :P
Van mij mogen ze die Q7 wel stoppen en alles in de Q5 doen incl die dikke V12 TDI. Welke tuner gaat dit als eerste proberen? Heftig, een Q5 met een V12TDI! Eigenlijk alle motoren uit de Q7 moeten in de Q5 komen. De Q5 oogt beter, rijd beter en is lichter en dus ook zuiniger. hij is alleen kleiner.
Ja daar mogen inderdaad wat kilootjes af…. misschien ook niet zo lomp maken… Ik vind het best een mooie wagen, maar soms ziet ie er toch wat lomp uit…
De 400 kg zal waarsch. voor het zwaarste model gelden, niet voor de 3.0. Door de zwaarste motoren te schrappen gaat het gewicht al snel vlot omlaag (remmen, dempers, draagarmen, motorsteunen, etc, vanalles kan dan lichter). Waarsch. weegt het lege chassis niet eens veel meer dan 400kg….
Hij mag weleens op dieet ja en net als de nieuwe cayenne een wat smaller gezicht en een strakker kontje krijgen:)
@mijzelf: ow shit zeg ik dit nu over een mannelijke auto, dat is wel erg fout(als hetro) strak kontje ik bedoel een lager BMI percentage en meer spierkracht.
Wacht even, even veel vermogen… Niet kleiner, geen slechter uiterlijk, maar wel lichter? Dus sneller! En een beetje zuiniger? Ik zeg doen, nu:)