Details Ferrari 612-opvolger druppelen binnen

De opvolger van Ferrari’s vlaggenschip, de 612 Scaglietti, blijft de gemoederen in autoland bezighouden. Logisch, want de Scaglietti is een mooie GT, en een top-of-the-line Ferrari. Vier zitplaatsen, een V12 en veel luxe vind je ook in een Aston Martin Rapide, maar die twee auto’s vergelijken verder nog beroerder dan appels en peren. Bovendien heeft Ferrari met de Aperta, en wat mij betreft ook met de 458 bewezen nog steeds mooie auto’s te kunnen maken. We gaan even de laatste nieuwtjes af.

Ten eerste de lancering van de auto. Niets is nog officieel, maar de tekenen wijzen aardig in de richting van een introductie in Genève, over ruim twee maanden dus. Zowel dealers als klanten zouden de nieuwe GT (codenaam F151) al gezien hebben, en veel van de volgende informatie is afkomstig van deze personen. Aangezien dit geen informatie uit eerste hand is moeten we vorzichtig zijn, maar verscheidene fora hebben in het verleden bewezen betrouwbaar tot zeer betrouwbaar te zijn.

Het meest revolutionaire aan de nieuwe Ferrari zit hem in de aandrijving en in de vorm van de auto. De F151 zal de eerste Ferrari worden met AWD. Dit elektronisch aangestuurde systeem is echter niet permanent, maar moet via een tweede koppeling toegepast worden op de voorwielen als de aangedreven wielen slippen. Volgens de bronnen werkt dit systeem alleen totdat hoge snelheden (140+ km/u) worden behaald. Dit in tegenstelling tot bijna alle Lamborghini’s, die een permanente vierwielaandrijving hebben. De vorm van de F151 zal volgens hardnekkige geruchten een van een shooting break zijn. Verwacht dus geen stationwagon of een breadvan, maar mooie glooiende daklijn vanaf de C-stijl. Dit gerucht correspondeert aardig met de spyshots die we laatst tegenwamen, en de hevig ingepakte achterkant op de video in dit artikel. Een impressie van AutoExpress vind je hier.

Onder de motorkap zal vanzelfsprekend een V12 liggen. Gesproken wordt over een 6.3 liter groot exemplaar, voorzien van directe injectie, met zo’n 670 pk. Eveneens vanzelfsprekend zal dit blok aan Ferrari’s beproefde 7-traps DCT-bak gekoppeld worden, wat garant moet staan voor zeer korte schakeltijden. Wat ons bij het volgende punt brengt: de F151 mag dan wel een GT zijn, het is en blijft een Ferrari. De focus ligt naast comfort zeer zeker op sportiviteit, waarschijnlijk meer dan bij de 612 Scaglietti. Zo schijnt er aardig in het gewicht gesnoeid te zijn; zelfs met de nieuwe aandrijving moet de F151 minder wegen dan de 612. Hierdoor (en de 670 pk helpen ook mee) moet een 0-100 sprint in 3,7 seconden mogelijk zijn, en wordt er gehint naar een topsnelheid van 330 km/u.

Al met al lijkt het er op dat de F151 inderdaad een “very different new Ferrari” zal worden, zoals CEO Luca di Montezemelo zich eerder al liet ontvallen. Wij vermoeden dat we de grootste verrassingen zo wel afgedekt hebben, want voor een hybride-systeem lijkt het ons nog wat te vroeg. Dit jaar was Genève de plek waar Ferrari voor het eerst een auto met HY-KERS had staan, in de vorm van een groene 599. Wellicht dat er ook dit jaar een verdere uitwerking van het systeem getoond wordt, maar toepassing op een productierijp model verwachten we niet. Aan de andere kant weet je nooit wat de heren uit hun hoge hoed toveren. We wachten af!

Bronnen: Ferrarichat, Teamspeed