Deze CX heeft meer gereden dan alle anderen bij elkaar
Sommige dingen verwacht je niet zo gauw. De paus die de seks met condoom aanmoedigt bijvoorbeeld. Of Donald Trump die alle Mexicanen welkom heet in zijn land. Vettel die een race NIET klaagt. Iemand die de waarheid spreekt op Facebook. Een Audi die geen olie verbruikt. Koning Willem-Alexander die belasting betaalt. Een Chinese auto die slaagt voor een crashtest. Windows dat niet vastloopt. Een Fransman die niet arrogant is. Feyenoord met de kampioensschaal op de Coolsingel. Dave Roelvink die een meisje naar huis brengt, haar een nachtzoen op de wang geeft en dan nuchter naar huis fietst. Donald Duck die de loterij wint. Max Verstappen die wordt ingehaald. Een Apple product waar je minder voor betaalt dan voor zijn voorganger. Rutte die 1000 euro uitkeert. Een Volkswagen waar niet mee gesjoemeld is. Een zomer met gemiddeld 29 graden in ons land. Het Nederlands Elftal dat een finale WEL wint. Een avond zuipen en dan de dag erna geen kater. Een Zwitsers uurwerk dat niet op tijd loopt. Een Duitser met humor. Een Alfa zonder roest. Een goede cd van Gordon. Een realistisch plot in Goede Tijden Slechte Tijden. Een objectief verhaal in de Telegraaf. Griekenland met een begrotingsoverschot. Een pinguïn in de Sahara. Een gezonde Big Mac. Een Italiaan die eerst nadenkt voordat hij iets roept. Een Citroën CX met 592.346 km op de teller.
Wacht even. Dat laatste voorbeeld is wel heel erg onrealistisch, hoor ik je denken. Maar toch is dit nou juist het enige voorbeeld wat wél waar is. Er staat namelijk een origineel in Nederland geleverde CX met bovengenoemde kilometerstand te koop. 592.346 km inderdaad.
En dat is knap. In een tijd waarin de Franse autobouwer nou niet bepaald bekend stond om zijn kwalitatief hoogstaande producten een auto te maken die verder rijdt dan menig Mercedes. Petje af.
Volgens de verkoper is het een afgelezen stand en rijdt de wagen verder perfect. Voor 1695 euro is ie van jou. En daar kun je hem toch eigenlijk niet voor laten staan, toch?
En zoals zo vaak ook nu weer bedankt voor de tip, Rachid!
60 reacties
Dus aan de betrouwbaarheid mag getwijfeld worden.
De CX-en die voor Telegraaf reden hadden meer dan 1 miljoen achter de kiezen. Deze auto’s reden erg hard over de wegen, rond de 150-160km/u.
Ook de benzine motoren waren oersterk en zeer degelijk. Electronisch ging er wel eens iets kapot, dat hadden de Duitse merken toen nauwelijks. En vergeet niet dat een Mercedes E klasse of een BMW 7 serie destijds flink duurder was. Dus logisch dat bepaalde dingen ook beter waren. Nu hebben de Duitse merken nog de naam, de prijs en zijn niet degelijker dan andere niet Duitse merken.
Mijn vriendin rijdt een Seat Leon, ik een Peugeot ( net zou oud, ong dezelfde km-stand) en de Seat is al flink vaker kapot geweest en mijn auto amper. (1 keer een lambda sonde, de Seat echt van alles)
Je vergeet er eentje: AutoWeek dat beter wordt dan Autoblog :)
O.T: toch een hele prestatie, bijna 6 ton op zo’n ouwe nukkige fransoos, zal wel een heel boekwerk aan onderhoudshistorie bijzitten
Maar ehm…
https://mysteryventje.files.wordpress.com/2015/06/verdwaald-1-1a-45457.jpg?w=660
Maar dat waren wel degelijker bouwjaren van het merk.
Mijn broer reed ooit een heel vroege C5 break. Ding heeft meer in de garage gestaan dan dat er mee gereden werd, maar na een jaar of twee was het ergste er wel af.
Reed iedere kilometer- vreter Citroën.
Er was niets beter qua rij eigenschappen, wegligging en comfort.
Het enige uit die tijd wat gewoon beter was, waren producten van Mercedes maar BMW was gewoon een wagen even goed of slecht als deze CX
Maar Mercedes reed minder dan de grote Cit’s
Dat vertaalde zich onder andere dat kranten die toen echt nog per vliegtuig uit de VS kwamen, ‘ s nachts gedistribueerd werden in heel Europa door een vloot van CX Breaks die toen al goed waren voor meer dan twee ton kilometers per stuk.
Dus qua betrouwbaarheid valt het allesinds mee zo een CX
Helaas zijn de Fransen van het Franse concept van comfort, inventiviteit en eigengerijdheid afgestapt en proberen ze vooral Duitse auto’s te maken.
Geen idee waarom eigenlijk.
Rijd maar eens met een CX, eerst denk je dat’ ie dweilt over de weg, je remt en vliegt bijna door de ruit heen, de knoppen en dashboard configuratie. Maar het went snel en iedere petrol head zal het eigengereide karakter gaan waarderen.
Mercedessen waren in de 90s ook bijna onverwoestbaar, je ziet je klant dus dan ook pas na 15 jaar weer terug, op die manier ga je het natuurlijk niet redden
Voor de mensen die nog niet bekend zijn met hoe goed die vering was voor die tijd, moeten dit filmpje eens kijken. Met een rol van onder andere Mercedes, die het onderspit delft. Prachtig filmpje:
https://www.youtube.com/watch?v=Yl6EYKRdfu4
Ook opvallend wat een goede tweede die ouwe benz eigenlijk is in dat filmpje. Zoveel beter dan die Audi. Owja, fanboy alarm.
Ja, het zijn fijne auto’s. Soms zelfs best nog wel goed. Maar Citroën was slechts één van de merken waar veel mee gereden werd. De Zweden bijvoorbeeld konden er ook wat van. Zo was het een jaar of 8 geleden bijna onmogelijk om een 740 te vinden met minder dan drie ton op de klok. En ja, dat is een auto uit de zelfde periode als deze Citroën.
Over Citroën eigenaardigheden. Weet jij zo gauw het type Citroën met de dubbele achterruit te noemen? Die heeft een dubbele achterruit om de passagiers een plezier te doen wanneer de liftback geopend wordt. Volgens mij heeft Citroën ook ooit eens een auto uitgebracht met 2 kentekenplaten achter.
Heeft ie weinig afschrijving genoten ?
5:40 even kijken dan ;)
Vreselijke auto, mijn vermoeden is dat ze juist de kmsteller naar boven hebben bijgesteld om eens op te scheppen over een betrouwbare Franse Auto.