Het elegante is er alleen wel een beetje af.
Hypercarmerken brengen het liefst zo veel mogelijk one-offs en special editions uit van hun modellen. Bij Pagani spant de Zonda wat dat betreft de kroon. Van de Pagani Huyara hebben we echter inmiddels ook al de nodige varianten gezien. Van deze varianten kan er maar een de krachtigste zijn. Die eer gaat naar de Huayra Imola.
De oplettende lezer zal deze auto misschien al herkennen. De eerste Imola kregen we namelijk al in september te zien. Toen nam TopCar-topman Oleg Egorov zijn exemplaar in ontvangst. Dit was géén one-off, maar de eerste van vijf exemplaren. Nu heeft Pagani de Huayra Imola officieel aangekondigd en weten we ook de cijfers.
Die liegen er niet om: de Pagani Huayra Imola beschikt over maar liefst 827 pk. Dat is meer dan het dubbele van de oorspronkelijke Zonda C12 uit 1999, die over 408 pk beschikte. De krachtigste Pagani was tot nu toe de BC met 800 pk. De Imola heeft 1.100 Nm aan koppel en weegt 1.246 kg. Daarmee is de auto wel iets zwaarder dan de BC.
Pagani is zich helemaal te buiten gegaan aan aerodynamische upgrades met de Huayra Imola. We zien onder meer een joekel van een spoiler en een overdaad aan luchtinlaten, inclusief een roofscoop. De auto is er niet eleganter op geworden, maar dat geeft Horacio zelf ook toe. De toevoegingen zijn dan ook niet bedoeld om het design te verbeteren, maar om de rondetijden, het rijgemak en de veiligheid te verbeteren.
De nieuwste creatie van Horacio zal in Genève aan het grote publiek getoond worden. Geïnteresseerden zullen helaas achter het net vissen, want alle vijf exemplaren hebben al een baasje gevonden.
Mooi is anders. Maar wel retegaaf!
@dutchdriftking: jij weet niet wat lekker is…
@okdoei: ken je klassiekers 😂
@dutchdriftking: Dat dacht ik dus ook. Niet heel fraai, maar wel heel bruut. Maar dat zie je bij veel auto’s, dat de eerste (minst sportieve) uitvoering de mooiste is. Kijk maar naar de Zonda, AMG GT, F-Type etc…
Ik vond het juist wel mooi, doet terug verlangen naar de Zonda R
Vind dit nog redelijk beschaafd in vgl met de Zonda R.
Heb dit toen zien staan tijdens een rondleiding in de fabriek. Waanzinnig bruut, maar toen was ie nog niet uitgebracht. Heerlijk!
In de basis maakt Pagani altijd erg smaakvolle auto’s maar naar loop van tijd worden het meer en meer kermisattracties. Dik, dat wel, maar ook wel een beetje too much. Het subtiele is er wel een tikkeltje vanaf.
Waarom buitenspiegels op dit soort supercars nog niet zijn vervangen door camera’s en indoor-schermpjes is voor mij een compleet raadsel. En dan ook nog zulke lelijke erop schroeven. Opa’s met spiegels op hun fiets hebben al mooiere.
@Scarface: Camera’s en schermen zuigen apenballen, in t donker zie je er óf geen zak in, óf je zit constant met een net iets te fel display in je ooghoeken. En daarnaast zijn de spiegels van de Huayra ware kunstwerkjes, al is dat wel subjectief.
@dondeboer: heel subjectief. Ik vind het lijken op ogen op stokjes van slakken… ‘Miauw’, aldus Gerrit. Ik snap sowieso de Pagani hype niet, die dingen zien er niet uit. Te kort front tot aan de voorruit, lelijke spiegels een een V12 die niet klinkt. Doe mij maar iets met 10, 8 of 5 cilinders uit Japan of Zweden.
@enjoypunani: ik vond de Zonda toen ie net uitkwam heel geef, maar ik ben ook niet per se een fan. Alles aan die auto is heel mooi ontworpen, maar alles bij elkaar is het nogal over de top. Voor mij graag een gifgroene Lambo Gallardo Superleggera van voor de facelift of een Aston DB9.
Ik begrijp dit niet zo goed. Maak je een auto, wat eigenlijk een track toy is want “rondetijden etc”, maar vervolgens bouw je er 5. Ik zag ff geen prijs maar die zal extreem zijn; wie gaat er dan nog serieus racen met zo’n ding?? Bouw dan een minder gelimiteerd exemplaar en zet ‘m in één of andere autosportklasse in, dan kunnen we ook eens kijken of het los van de glimmers ook nog een beetje presteert…