Dacht je dat een Nissan GT-R snel was? Dan moet je deze Praga Bohema eens proberen.
Één Tsjechische autofrabrikant noemen is heel makkelijk, maar twee is een stuk lastiger. Toch is er naast Skoda nog een Tsechische autobouwer, die bijna net zo’n lange historie heeft. Praga bouwde voor de Eerste Wereldoorlog al auto’s.
Na de Tweede Wereldoorlog is Praga zich bezig gaan houden met andere voertuigen, maar de laatste jaren zijn ze weer terug bij auto’s. Naast raceauto’s kwamen ze in 2016 met de R1R. Dit was in feite ook een raceauto, maar dan eentje die straatlegaal was. Jon Olsson heeft er een paar jaar geleden nog een rally mee gereden.
Tot zover een beknopte historie van Praga. De Tsjechen zijn nu terug met een gloednieuwe auto: de Bohema. Zo saai als de iedere Skoda is, zo buitenissig is deze Praga Bohema. Net als de R1R is dit een racemonster voor de straat, met looks die een straaljager doen verbleken.
De motoren voor de Praga Bohema worden geleverd door Nissan. Dat klinkt niet zo exotisch, maar oordeel niet te snel. Het gaat om de 3,8 liter V6 uit de Nissan GT-R, die flink is aangepast.
In samenwerking met de gerenommeerde Nissan-tuner Litchfield wordt de V6 omgebouwd naar dry sump. Daardoor kan het blok lager in de auto gelegd worden. Ook voorziet Litchfield de zescilinder van nieuwe turbo’s, waardoor het vermogen uitkomt op 700 pk en het koppel op 725 Nm.
Litchtfield kan ook moeiteloos 1.000 pk uit het blok halen, maar dat is bij de Praga Bohema helemaal niet nodig. We praten namelijk over een auto die minder dan 1.000 kg weegt. Praga streeft naar een leeggewicht van 982 kg, wat mogelijk is dankzij een carbon monocoque.
Acceleratiecijfers heeft Praga nog niet, maar ze verklappen wel dat de topsnelheid iets boven de 300 km/u ligt. Dit lijkt niet zo indrukwekkend, aangezien een tien jaar oude Nissan GT-R dat ook haalt. Bij de Praga Bohema draait het echter niet om topsnelheid. Met spoiler die 900 kg downforce genereert bij 250 km/u is dit een echte circuitauto. Die toevallig ook de straat op mag.
Je raadt het al: de Praga Bohema wordt geen massaproduct. De Tsjechen willen er in totaal 89 bouwen. Om een exemplaar te bemachtigen moet je €1,28 miljoen (plus belastingen) aftikken. Praga wil volgend jaar maar 10 stuks bouwen, voordat de productie wordt opgeschroefd naar 20 stuks per jaar. Dat schiet niet op, dus je kunt maar beter snel bestellen.
Hesky!!!
Het is weer bijna de 10de
Fingers crossed
Super gaaf interieur!
Zitten jullie mee te kijken, het designteam van BMW? Dit is pas een mooi agressief ogend ontwerp dat mannen graag willen!
Smaak is subjectief. Ik vind dit ding net zo lelijk als dat -ie snel is.
Als ik het geld had…
Eerst maar eens loslaten op een WEC evenement om te zien of er na 24 uur racen nog genoeg leven in zit. Er worden al genoeg zwaar over geprijsde boulevard paradepaardjes gebouwd/verkocht.
@iphonistvongates: Bij Praga zal dat wel goed zitten, die maken (op de in het artikel genoemde R1R na) alleen maar racewagens.
Die topsnelheid is wel erg laag (ook voor circuits), voor een tiende van de aankoopprijs (incl. belastingen) koop je qua topsnelheid minstens even snelle en veel praktischere auto’s.
Als de top echt maar rond 300 ligt, dan gaan de accelatie cijfers des te indrukwekkender zijn als we de specs van deze auto bekijken.
Nooit van het merk gehoord en maar goed ook. Kotslelijk. 982kg zie je er wel vanaf er bleef weinig over voor auto(design). Vliegt da ding niet in de fik als het op het circuit zit?
Waarom zou die in de fik vliegen dan?
dat is het merk dat Jon Olsson een paar keer liet rijden, toen nog met een motorblok in de auto. Continu storingen en een serviceteam wat achter je aan rijd.
leuk om te zien, een nachtmerrie om te bezitten.
– Edit: dank u, is inmiddels gefixt –
Gaaf ding. Ik zie er iets van een LaFerrari in maar ook van een Valkyrie.
Afschuwelijk ding.
Mja, ik weet het niet.. mooi pr marketing praatje, maar op de een of andere manier zit er het gevoel van een doe het zelf Britse kitcar in. Zeker wanneer een onbekend merk zoiets op de markt brengt.. beetje zoals een Ariel Atom morgen met een extremer design komt en er 1,5 miljoen euro gaat vragen. Waarom? Omdat het kan!