Dit is de productieversie van de vliegende Pal-V!
Met 500.000 euro en een beetje geduld hoef jij binnen nu en twee jaar nooit meer in de file te staan. De mannen van Pal-V hebben vandaag namelijk de productieversie van hun gyrocopter onthuld en wel in twee varianten: de Liberty Pioneer en de Liberty Sport. Het gaat dus niet om modellen waarop geïnteresseerden zich kunnen intekenen, maar om vliegende auto’s die daadwerkelijk gekocht kunnen worden.
De vliegmachine biedt plaats aan twee personen en de “auto” is gebaseerd op de Vandenbrink Carver. Stijgen en landen kan op strips die minimaal 90 meter lang zijn en omdat de rotorbladen handig kunnen worden ingeklapt is het ding geschikt voor gebruik op de openbare weg.
In de lucht gaat de Pal-V maximaal 180 km/u. Lijkt niet geweldig snel, maar je kunt (als het effe meezit) wel rechtstreeks van A naar B vliegen. Daar staat tegenover dat je wel een landingsbaan nodig hebt om te stijgen en te dalen en die dingen liggen niet overal. Verder haal je op de weg maximaal 160 km/u en duurt de conversie van auto naar vliegtuig en vice versa 5 à 10 minuten.
We vroegen ons af hoe het juridische gedeelte geregeld is, maar Pal-V benadrukt dat de auto binnen de bestaande wettelijke kaders past en dat er dus geen regels aangepast hoefden te worden. De eerste modellen zullen dan ook eind 2018 aan klanten worden geleverd, we zijn zéér benieuwd naar hoe het allemaal uitpakt! Tot dusver zijn de vooruitzichten gunstig.
Bekijk hieronder de nieuwe video van de Pal-V!
Met dank aan iedereen voor de tips!
37 reacties
Dat lijkt mij niet aan de orde. Luchtvaartwereldje bestaat uit volledige veiligheidsfreaks, no way dat ze jou en mij zo maar laten vliegen.
Maar als het ding onder de 2000kg blijft zou een ultra-light brevet voldoen.
Maar gelukkig heb je voor een paar duizend euro al een vliegbrevet waarmee je in een fatsoenlijk vliegtuigje mag vliegen (G-A). Het is een dure hobby, maar zeker niet onmogelijk duur.
Ik haal het één en ander door elkaar inderdaad. Ultra light is tot max. 500kg dacht ik. Incluis brandstof, piloot, passagier en dergelijke. Maar bij de normale vliegtuigjes heb je als privévlieger ook gradaties. Eventjes vlug gezocht:
http://www.lionair.nl/images/LAPL_PPL_verschillen.pdf
En dan kun je volgens mij ook nog een brevet halen dat alleen binnen Nederland geldig is. Paar duizend euro voor een brevet lijkt me trouwens wat optimistisch. Ik denk eerder richting de 10-15k wel als je alles op telt.
De PAL-V – de naam is een variantie op het “Amerikaanse Personal Air Vehicle” – is een zogenoemde Gyrocopter waarbij de hoofdrotor wordt aangedreven door de wind en een propellor het voertuig vooruit duwt.. ‘Dat is de veiligste manier van vliegen en je hebt er een relatief simpel vliegbrevet voor nodig, met ruim dertig lesuren kun je die halen. En een van de mooie dingen van de PAL-V is dat hij binnen de huidige regelgeving valt in de meeste landen in de wereld. We hebben het toestel ontwikkeld met medewerking van drie ministeries: Economische zaken, Verkeer en Waterstaat en Defensie.’
Citroën C6?
Chevrolet Corvette C6?
Audi A6 C6?
???????
Koop jezelf een nette Mooney Bravo of Socata TB20 (mooie vierpersoon vliegtuigjes) en geen enkele dikke GT van een half miljoen is nog sneller binnen Europa. Het is namelijk het volgen van wegen, wisselende snelheden en tanken vs. een rechte lijn van A naar B met een constante snelheid van dik over de 200 km/u zonder stops.
Daarbij, vliegen is véél leuker! ;-)
En vliegen is helemaal niet veel leuker. Motorrijden is het leukst ;-)
http://khaleejtimes.com/news/government/flying-cars-dubais-answer-to-your-daily-traffic-struggle
Desalniettemin, erg leuke techniek.
Yeah right .. ding gaat er dus nooit komen ..
Bedrijf bestaat iets van 10 jaar met 40 man op de loonlijst ..
Zonder ooit iets verkocht te hebben !!
Die weten inmiddels wel waar Abraham de subsidie haalt ..