Ontwaak je innerlijke Victor Muller en onderneem!
Het Britse MMI Sportscars stopt er namelijk mee. Of liever gezegd: ze zoeken een koper voor hun bedrijf. Waar je ze van moet kennen? De Avocet natuurlijk, die hier in 2008 voor het eerst de revue passeerde. De Avocet is een tweezitter zonder deuren (vind je vriendin niet leuk, maar het is goed voor de stijfheid), aangedreven door een 2.0 vierpitter van Ford, met 150 of 210 bhp. Op een wagengewicht van 700 kg staat dat garant voor rijplezier met een puristisch randje. En een 0-96 km/u sprinttijd van 4,7 seconden. Niet verkeerd nee. Volgens MMI heeft een voormalig technisch directeur van Lotus meegewerkt aan de sportauto, die stiekem best veel op de Renault Spider lijkt.
Waarom ze de boel van de hand doen is niet helemaal duidelijk. MMI’s mede-oprichter Martin Miles laat in een verklaring wel het volgende weten:
“We have done everything we set out to do—and more. The result is that Avocet is now a highly competitive car which combines a stylish, ultra-lightweight two-seater body with exceptional chassis dynamics and awesome performance… and we have achieved that whilst still retaining our base model price ambition of sub-£30,000 OTR (on the road).”
MMI wordt verkocht inclusief alle designs, de Autocad-bestanden van de onderdelen, een werkende en gekentekend prototype, alle intellectuele eigendommen, productie, en waarschijnlijk ook deze brakke site uit het vorige decennium. We weten niet wat ze er voor willen hebben, maar wie geïnteresseerd is kan zich met dit PDF’je tegoed doen aan alle details.
Businessplannen in de comments aub.
Hahaha, stijfheid…
@C6_R: beavis is that you? ;-)
@C6_R: ja mijne wordt hier niet echt stijf van
@C6_R: Gniffel
@C6_R: Als je vriendin instapt in een auto zonder deuren?
@donvincenzo: jij verdient meer likes ?
Niet echt een mooie auto. Specs zijn wel leuk, maar niet leuk genoeg om in te investeren
Leuk ding, maar geen deuren is ook vrijwel zeker geen klanten.
Zonder deuren? Voel ik me net kees flodder die achterin de cadillac kruipt..
Ik vind m er niet eens zo heel slecht uitzien
@jurdespotter: Hij kan er mee deur.
Giga leuk bakkie, gewoon produceren en van daaruit verder kijken.
Het is toch ook een kansloos project. Snel vergeten. Heel leuk al die kleine autobouwers, maar sommige hadden wat mij betreft nooit hoeven te bestaan, maar ja, wie ben ik?
@dutchdriftking:
Ergens lijkt mij een wereld met veel kleine auto constructeurs leuker dan een wereld met een paar multinationals. Het is trouwens door massale subsidies door overheden tijdens (wereld)oorlogen dat we autoconstructeurs hebben in het formaat dat we ze nu kennen.
@shiva: Het gaat mij niet om de kleine autobouwers opzich, integendeel, ik vind diversiteit juist geweldig. Maar al die kleine Britse wagenbouwers die Allemaal op de Lotus/Caterham toer gaan, terwijl de “grote” voorbeelden ook alles behalve succesvol zijn.
Als je een nieuw automerk in de markt wilt zetten moet je of iets neer zetten wat er nog niet is, of een bestaand concept enorm verbeteren.
Kijk naar Tesla, elektrische wagens bestonden al, hun doen in principe niets nieuws. Maar ze hebben het concept enorm verbeterd, en daarom slaat het aan.
Er is maar een goede fabrikant (in mijn ogen) die het maken van lichtgewicht speeltjes gefocust op rijplezier heeft verbeterd en daarom wel succesvol is. En dat is Donkervoort…….
@dutchdriftking:
Het klinkt misschien heel raar in dit era van rendementsdenken en winstoptimalisatie om de aandeelhouders te pleasen, maar er bestaat ook nog iets als plezier.
Als je ziet hoe veel mensen er alleen in de UK al elk weekend achter het stuur kruipen, puur voor de lol van het rijden.
Ik vermoed dat je geen idee hebt hoeveel dat er zijn.
Dit soort merken zijn weldegelijk levensvatbaar mits je de kosten laag houd en je niet de ambitie hebt om Ferrari of Porsche te verslaan.
Als ik zie hoe het nu met Ginetta gaat dan is het weldegelijk haalbaar. Hier kent geen hond dat merk maar aan de andere kant van de Noordzee wordt er volop mee gereaced.
Ze hebben hun eigen merken cups, GT5, GT4, GT3 en LMP3 racers, 10 jaar geleden was dat net zo zieltogend als dit schepsel.
Het geheim van Ginetta?
Promotie daar waar ie klant zit, geen geldverslindende reclame campagnes, nee gewoon met een paar auto’s de circuits af.
Karters de kans geven op een jaar gratis racen in zo’n ding en hun eigen Ginetta race academy.
Het ouderwetse win on sunday sell on monday principe dus.
Gewoon die ouderwetse kneuterigheid die het leven waard maakt om geleefd te worden.
@dutchdriftking: @whatdoiknow jullie vergeten Zenos… Top autootje met veel media aandacht en enthousiasme ontvangen en gaat als een speer! En maakt dit merk grotendeels overbodig.
@w0o0dy:
Tja, er zijn zoveel merken overbodig, sec genomen zou VAG genoeg hebben aan Skoda, prima auto’s die doen wat je ervan verwacht en je droog van A naar B brengen.
Gelukkig is er meer keuze, anders werd het wel heel saai op de markt.
Het feit enkele merken succesvol zijn in een bepaald deel van de markt zegt nog niet dat ieder ander initiatief in dat segment gedoemd is om te falen.
Fijn toch. Nooit meer sleutelkrassen op je portieren!
@marijn90: hahaha, lekker droog!
MMI, ik lees het anders.
https://www.youtube.com/watch?v=VnT7pT6zCcA
Autocad?
@HzR:
http://www.autodesk.nl/products/autocad/overview
Check de link en er gaat een wereld voor je open… Hoewel ik me niet kan voorstellen dat je er nog nooit van gehoord hebt, anyway na het bekijken van de link is dat ook weer opgelost.
@stationcar: ik heb er van gehoord, vandaar de vraag. Ik ken geen enkel bedrijf dat een auto ontwikkelt met Autocad…
Brakke site is nog een understatement, haha
Maar ja, die website is inderdaad aardig brak, staan wel een paar geinige renders op van een soort van opvolger ofzo van het toch wat verouderde model wat hierboven op de foto staat. Maar goed, je blijft inderdaad toch zitten met de vraag wat er niet klopt, wie koopt nou zo’n toko? Als het niet lekker draait gaat niemand het kopen en gaat de boel sowieso failliet, dus grote kans dat als je het wel koopt de boel dan nog steeds niet lekker draait en alsnog failliet gaat, maar dan is het jou risico als koper.
Mmmmm, ik ga er mijn vingers niet aan branden…
Beetje een Spyker achterkantje op foto 5..
Als de eigenaren écht hip willen zijn, dan gooien ze alles op Kickstarter.
En dan voor £ 10 backen om een sleutelhanger te krijgen…
Ik kan geen reden bedenken om voor £30k niet een Elise te kopen in plaats van dit ding. Er is een reden waarom merken als Strathcarron, FBS, Vemac en Delfino het erg lastig hadden en niet meer bestaan (alhoewel Vemacs erg goede trackday auto’s zijn, naast een Tommy Kaira ZZ-S homologatie hadden ze ook een trackday versie gebouwd op basis van de Honda NSX. Peperduur, maar erg goed. Misschien iets voor een artikeltje). Voor hetzelfde geld heb je een Caterham, Ariel, Lotus of Westfield die veel beter zijn, hetzelfde of minder kosten en ook nog een beetje zekerheid bieden dat het merk na een paar dagen nog gewoon bestaat…
En als het zo’n goede business case is, waarom gingen ze er zelf niet mee door?
Ik bedank en ga liever kijken hoe ik euro’s kan aftroggelen van mensen die ik warm krijg om te investeren in een Nederlands merk dat, ehhh, nou ja, laat maar.
@gtwillem: welke auto’s zijn voor jou wel onbekend? Ik zie nu namen voorbij komen welke ik slechts gehoord heb maar nooit de moeite heb genomen om er iets over te weten.
Anders gezegd bovenstaande merken hadden voor mij net zo goed producenten van busjes kunnen wezen.
P.s. heb je nu al die sollicitatiebrief verstuurd naar AB?
Mevrouw Norge zei nee…
@norge: Ik kreeg een “Nein”, en dat van een mijnheer….
5 euro.
Specs zijn leuk. Maar waarom zou je geen tweedehands Elise (met deuren en toch stijf) kopen voor dat bedrag?
@Klassiekerrally: of Z1… ?
Na de mislukking van Spyker is het misschien handig om een Shroof te proberen?
een nederlands automerk starten is gegarandeerd failiet in een paar jaar
Ik maak zelf wel uit of ik m’n vriendin leuk vind! (Dat moest met dt, nu is het gebiedende wijs…)
Leuk voor ter land ter zee en in.de lucht