Het is natuurlijk leuk offroaden met zo’n Jeep, maar met de Magneto Concept moet je ook de actieradius in de gaten houden!
Een tankstation is vaak wel te vinden, maar met een laadpaal is dat toch wat lastiger. Zeker als je bent gaan offroaden in gebieden wat verder van de bewoonde wereld. De Jeep Magneto Concept is dan ook, zoals de naam verklapt, een prototype.
De auto is onderdeel van een reeks concepts. Binnenkort organiseert Jeep de Easter Safari in Moab, Utah. Voor deze trip nemen meerdere Jeep concepts deel aan de rit, waarvan deze Magneto Concept toch wel het meest bijzondere is. En dat heeft alles te maken met de aandrijflijn.
Er zit een elektromotor in de Jeep met een vermogen van 213 kW. Aan de motor is nog altijd een versnellingsbak gekoppeld van zes verzetten. Dit is gedaan omdat het aan/uit karakter van een typische elektrische auto niet heel lekker werkt op moeilijk begaanbare gebieden. Een versnellingsbak helpt om gedoseerd te kunnen offroaden. Wat wel indrukwekkend is, is dat het model geen enkele concessies heeft hoeven te doen in vergelijking met een gewone Jeep. Modder, water, deze auto is nog altijd nergens bang voor. Het aanwezige accupakket is 70 kWh groot. We hadden het al even over de actieradius, maar Jeep niet. Het is niet opgegeven wat het bereik is van de elektrische auto. Wellicht valt dat zo tegen dat ze het niet durven te zeggen..
De andere Jeeps die meedoen aan de rit zijn de Jeepster Beach (restomod) en de Jeep Gladiator Red Bare. Laatstgenoemde is een echte offroad reus, terwijl de restomod wat meer elegantie uitstraalt. De Jeep Easter Safari gaat volgende week van start en duurt een week.
Hoe maak je het offroaden eigenlijk oninteressant, maak de offroader electrisch, als je dan iets overkomt kan je echt niks meer doordat je nergens de stroom kan aftappen om te vullen, ipv van een andere auto over te hevelen etc met brandstof wat ook niet kan…. nee dit gaat hem dus niet worden.
@petroldrinker: een elektrische aandrijflijn lijkt mij in ieder geval uiterst efficiënt bij het off-road rijden vanwege de lage rijsnelheid.
En dat je vaak een nog lager zwaartepunt kan creeeren dan met een benzinemotor. En dat is heel fijn bij hellingen.
@petroldrinker: over 30 jaar lachen ze zich te barsten om je naïviteit, of is het je notoire negatieve kijk op elk elektrisch aangedreven voertuig?
Off-roaden doe je niet over honderden kilometers.
Dus ik zou zeggen dat dit een ideale combinatie is.
En er zal best een slimmerd komen die mobile aggregaten aan gaat bieden op een aanhanger voor langere tochten.
Van alle auto’s die ik heb gehad in ruim dertig jaar, is de Gladiator mijn all-time favoriet. Parkeer ‘m elke dag voor het raam om naar te kijken. Een auto met karakter en multifunctioneel in gebruik. Voor mij de top.
Elektrisch is juist goed te doseren én heeft veel trekkracht vanaf stilstand. Afhankelijk van de uitwerking, kan het goed werken in het terrein!