Daarmee kun je gerust stellen dat dit gloednieuwe TNGA-platform van wereldbelang is voor Toyota.
Toyota New Global Architecture (TNGA) is misschien wel de belangrijkste ontwikkeling van Toyota in dit decennium. Waarom? Omdat de fabrikant schat dat in 2020 de helft van alle in dat jaar geproduceerde Toyota’s op dit gloednieuwe TNGA-platform zal staan. Vergelijk dat met de naar eigen zeggen circa honderd verschillende platformen en sub-platformen die Toyota nu gebruikt en je snapt dat dit enorme kostenbesparingen gaat opleveren voor Toyota. Het ontwikkelen van een nieuw model kan dankzij deze nieuwe onderstelarchitectuur zomaar 40 procent goedkoper worden. Driekwart van deze besparingen worden weer uitgegeven aan het beter maken van de nieuwe modellen, aldus Toyota. Of de resterende tien procent in Toyota’s of in jouw zakken verdwijnt, vermeldt het persbericht niet.
Het platform is geschikt voor middengrote modellen, maatje Auris dus. Ten opzichte van de huidige modellen, biedt dit platform 30 tot 65 procent meer stijfheid. De bijbehorende TNGA-motoren zijn circa 15 procent krachtiger dan de huidige krachtbronnen, maar ook ongeveer een kwart zuiniger. Bij de hybrides is die winst iets kleiner: 15 procent. Behalve dit TNGA-platform, zal Toyota ook nog met een kleiner en een groter platform op de proppen komen.
Nou Toyota wordt er ook niet groter op..
Ik hou niet van dit soort uni platforms, kijk hoe saai dat andere merk er van geworden is
@norge: Geworden? Was het vroeger beter dan… ?
@Esprit_de_Flandre: Ooit lang geleden ….in mijn jeugd…waren het best wel leuke bakkies
@norge: Vroeger was tenslotte alles beter…….
@dutchdriftking:
Alles.is een groot woord, maar niet alle vooruitgang is per definitie een verbetering….
Zeker op automotive vlak is er veel plezier door regelgeving om zeep geholpen….
@norge: hadden ze toen al auto’s?
@norge: zoals BMW met hun 35up platform?
@mashell: er zijn nog geen 35up-based auto’s op de markt, de nieuwe 7 wordt de eerste. UKL is een heel ander verhaal (Mini 3- en 5-deur, 2-serie AT/GT, etc).
@stalensnuitje: klopt. Maar aan universele platformen doet zelfs het door sommigen hier heilig geachte BMW.
@mashell: Niks is heilig voor mij…
Ik snap het wel de concern zal er veel op besparen goedkoper dus.
Dat zal wel een platform met een ‘lekker hoge instap’ worden daar 99% van de toojootaa rijders hoogbejaard is..
@parker: Ik zou graag willen zeggen dat als je goed kijkt naar bestuurders van de wat nieuwere Audi’s / BMW’s vaak grijze mannen zijn van de 50 a 60+… en zo niet, is dit een lease-wagen ;)
@G-Ammo: Laat ze praten ;) Toyota/Lexus heeft wereldwijd een betere imago dan die 3.
@lfagtr35r: Heb je gelijk in, niet iedereen heeft verstand van auto’s ;)
Ze gaan vag achterna, zullen zij er ook eenheidsworst van maken?
@mrrallycross: VAG bouw de VW Passat, de Skoda Fabia maar bijvoorbeeld ook de Audi TT roadster op het MQB platform. Het verschil daartussen is groter dan tussen Unox en Hema rookworst (om het bij worst te houden).