Dit zijn 4 perfecte Golf VII GTI alternatieven – AB Advies

Je kan kiezen voor de De Maatstaaf In Zijn Klasse, maar er zijn ook 4 perfecte Golf VII GTI alternatieven.

Je hebt vaak van die aanvragen dat je al precies weet wat het moet gaan worden. Als iemand zoekt naar een sportwagen met zescilinder boxer moet je je best doen om niet uit te komen op een Porsche 911. En als iemand graag een fraaie youngtimer wenst, kom je altijd bij de Alfa Romeo 159 uit.

Vandaag zijn we voor Aart aan de slag. Hij verandert binnenkort van werk en moet c.q. mag daarbij zijn auto inleveren. De mogelijkheid bestaat om zijn Audi A3 S Line 35 TFSI S Tronic van een jaar oud over te nemen voor een gunstig bedrag. Het issue alleen is: dat gunstige bedrag is alsnog een hele hoop geld. Kun je dan niet voor minder geld iets leukers kopen? Jazeker, dat kan Aart!

Maar wat zijn dan de opties als je zoekt naar een goede allround C-segment hatchback met lekker veel luxe, pit en puike rijeigenschappen. Inderdaad, dan kom je uit op de Golf VII GTI en daar zoekt Aart dus wat alternatieven voor. Want op papier (en op asfalt) lijkt zo’n Golf de ideale auto te zijn die op alle punten goed scoort, behalve op originaliteit. Maar ja, moet je dan iets slechters gaan rijden om uniek te zijn? Of zijn er daadwerkelijk Golf VII GTI alternatieven die absoluut het overwegen waard zijn? De broer van Aart, Bomas, raadde al de BMW 125i aan. Dus twee kennen ze.

De wensen en eisen voor een perfect Golf VII GTI alternatief:

Huidige auto (vorige auto)	Audi A3 Sportback 35 TFSI S Line (felgele Grande Punto)
Koop / Lease	Koop
Budget:	€ 20.000
Jaarkilometrage	20.000 km per jaar
Brandstofvoorkeur	Benzine
Reden aanschaf andere auto	A3 gaat uit de lease wegens nieuwe baan
Gezinssamenstelling	Alleenstaand, wel een hee aardige broer en coole neef
Voorkeursmodellen	Golf VII GTI
No-go merken	Grote zware auto’s. Weinig vermogen

Waar halen we de cijfers vandaan:

• Verbruik: Spritmonitor
• Brandstofprijs: United Consumers, € 2,319 per liter Super
• Verzekering: gemiddelde van meerdere aanbieders (inwoner Utrecht, 40 jaar, 10 schadevrije jaren)
• Motorrijtuigenbelasting: belastingdienst

Even over de Golf:

De Volkswagen Golf GTI van de zevende generatie is briljant, eigenlijk. De auto doet alles goed. De Het is een perfecte auto om dagelijks te gebruiken en er zitten genoeg leuke kenmerken die ‘m onderscheidt van een gewone GTI. De betrouwbaarheid is niet verkeerd. Het interieur is keurig.

Echt er is niets aan te merken, behalve dan dan dat het een tikkeltje saai is. Het is de Porsche 911 onder de hatches: iedereen heeft er eentje. En ga je serieus veel geld uitgeven aan een auto die niet het leukste is in zijn klasse en iedereen dus al op de oprit heeft staan? Precies. Maar als je er een koopt, groot gelijk.

Even over de BMW 125i

Je broer Bomas geeft een solide advies. Het bijzondere van deze auto is natuurlijk diens achterwielaandrijving. Het kan dus prima. Er zijn alleen een paar nadelen. Ze zijn heel erg lastig te vinden. Want zeker in dit gezelschap wil je een compleet exemplaar met een paar opties.

Die vallen al snel buiten budget als je kijkt op Marktplaats. Het grootste probleem is echter die N20B20-motor, dat is niet echt een betrouwbare motor. Je wil dan liever eentje met de B48-motor, maar deze zijn al helemaal duur.

Seat Leon Cupra 290 DSG Connected (5F)

€ 19.750
2016
120.000 km

Wat is het?

Een leukere Golf GTI! De basis komt grotendeels overeen, alleen heb je met de Leon Cupra meer, meer en meer. Meer vermogen, meer koppel en meer sensaties. Het onderstel is hoogwaardiger en je hebt een sperdifferentieel standaard. Is het allemaal hosanna, dan? Niet echt, want men moest ergens op bezuinigen en als je er inzit zie je ook waar: het interieur.

Dat is niet echt hoogwaardig te noemen. Het is een stuk beter dan de voorgaande generatie Seat Leon, dat dan weer wel. Het is puur subjectief, maar het is strak model dat fraai oud woord. Tip: kies een leuke kleur! De Leon Cupra is niet enorm afwijkend van de gewone Leons. Aangezien de aanvrager een felgele Fiat Grande Punto heeft gehad, zal dat geen probleem opgeven denken wij.

Hoe rijdt het?

Snel! Ondanks dat je ze uitstekend kunt kietelen, zijn ze standaard waanzinnig snel. Op de tussensprint moet je echt met serieuze dikke Duitsers aankomen om deze Seat bij te houden. Op de Nürburgring ook: het is echt niet alleen een one-trick-pony. Sterker nog, de auto heeft een enorm breed repertoire aan disciplines die die beheerst.

In vergelijking met een Golf heb je gewoon meer fun in de Leon. Dat komt ook een beetje doordat ‘ie juist wat ongepolijster is. De Golf is die collega waarmee je prettig kan werken en daarna een biertje kan doen. De Leon is die vriend die arriveert met een kratje Hertog-Jan.

Kosten Seat Leon Cupra

• Verbruik: 1 op 10,71
• Brandstofkosten: € 361
• Gewicht: 1.321 kg
• Motorrijtuigenbelasting: € 65
• Verzekering: € 85
• Totale kosten per maand: 511

Onderhoudsprognose

Het valt allemaal reuze mee. Deze generatie TSI-motoren zijn aanzienlijk sterker dan de units die in de vorige generatie zaten. En ook de DSG is vele malen beter. Dat wil niet zeggen dat er nooit wat mee aan de hand kan zijn: dit zijn auto’s waarmee je heel hard kunt rijden en dat is dan ook vast weleens gebeurt. Getunede exemplaren hoeven niet verkeerd te zijn, vaak zijn het modificaties die je zelf ook wil. Zorg wel dat de kwaliteit van de modificaties van goede kwaliteit is.

Afschrijvingsprognose

Een Leon Cupra moet je uitleggen, een Golf GTI niet. Ondanks dat de Leon over premium techniek beschikt ten opzichte van de Golf, heb je niet de uitstraling, het imago en het interieur van een Golf GTI en dat zie je in de prijzen terug. Ook zien we vaak dat Leons fractioneel harderw afschrijven.

Renault Mégane R.S. 265 Cup

€ 17.950
2015
120.000 km

Wat is het?

Een Renault Mégane, maar dan sneller. Het is de keuze voor de purist, meer nog dan bij de Seat Leon. Dat komt al door de basisconfiguratie: ALLEEN een handbak en alleen een driedeurs. Dat is namelijk sportiever. Als ‘auto’ is de Mégane iets meer basic, zeker het interieur.

Het is niet slecht, maar net als de Leon gewoon functioneel. Bij Renault hebben ze (net als bij Seat) het geld gestopt in premium hardware. Niet in de laatste stand der technologie qua navigatiesystemen of het meest aaibare dashboard.

Hoe rijdt het?

Als de Golf een collega met een biertje en de Leon een krat Hertog-Jan, is de Mégane die maat met een fles absint terwijl je net wakker wordt en niet weet hoe je er gekomen bent. De Mégane R.S. is een en al lol. Het is een combinatie van stuurgedrag, bodycontrole en hoe de auto volgt wat jij wil. Je stuurt een bocht in en je krijgt zowaar communicatie door: je voelt wat er gebeurt.

Dan stuur je verder en volgt de Mégane R.S.. Dan stuur je als een idioot in en de Renault blijft volgen en vindt het hilarisch (en doet een binnenwiel omhoog!). Bijna elke auto zou terminaal onderstuur vertonen, maar niet bij de Mégane. Dat gezegd hebbende, je merkt wel dat dit straffe auto’s zijn op normale ritjes.

Kosten Renault Mégane

• Verbruik: 1 op 10,18
• Brandstofkosten: € 380
• Gewicht: 1.354 kg
• Motorrijtuigenbelasting: € 74
• Verzekering: € 75
• Totale kosten per maand: 529

Onderhoudsprognose

Uit dit lijstje is de Mégane waarschijnlijk de meest degelijke auto. Er zijn wel degelijk wat kleine aandachtspunten, vaak afwerkingsmissers. Maar echt chronische issues die heel erg veel geld kosten kent de Mégane niet. Let heel erg goed op onderhoud en slijtage, sommige hebben de auto’s gereden op het circuit (waar ze goed uit de verf komen) en hebben een zwaarder leven geleden.

Afschrijvingsprognose

Het ergste heb je nu wel gehad. Renault Sport-producten zijn bijzonder specifiek. Er is een schare liefhebbers voor en die is vaak net wat groter dan het aanbod. Echt goedkoop zijn deze Méganes niet. Je ziet het nu ook bij de Clio R.S.-modellen dat de oude beter hun waarde houden dan de nieuwere modellen. Dit soort circuitwaardige auto’s in deze prijsklasse worden bijna niet meer gemaakt, dus als je ‘m goed onderhoud en er voorzichtig mee bent, valt de afschrijving heel erg mee.

Volvo V40 T5 R Design

€ 19.990
2016
85.000 km

Wat is het?

We gooien ‘eventjes de andere kant op. In plaats van sportiever, harder en rauwer kun je ook een stapje luxer gaan. Dat is mogelijk met deze Volvo V40. Het is een auto die staat op een doorontwikkeld Focus-platform.

In dit geval hebben we gekozen voor een relatief jonge T5 met viercilinder. De oudere versies hebben de echte Volvo vijfcilinder. De klinkt veel beter, is betrouwbaarder en heeft meer cachet. De R-Design is een fraaie uitvoering, zeker met de optionele Polestar-wielen eronder.

Hoe rijdt het?

Heel volwassen. De Volvo V40 is beduidend een klasse hoger dan de andere auto’s in dit overzicht. De viercilinder mist een cilinder, maar je hebt wel een achttraps automaat die veel beter zijn werk doet dan de zestraps automaat in de vijfcilinder. In absolute zin is die vijfpitter sneller, maar in relatieve zin voelt de viercilinder beter bij de les.

De V40 is een hele fijne metgezel. Het is geen scherp rij-ijzer, maar wel een heel erg fijne kilometervreter. Ook in de file, door stad, als je je tante van het station haalt: dan is de V40 een uitstekende kameraad.

Kosten Volvo V40

• Verbruik: 1 op 12,33
• Brandstofkosten: € 314
• Gewicht: 1.360 kg
• Motorrijtuigenbelasting: 74
• Verzekering: € 80
• Totale kosten per maand: € 468

Onderhoudsprognose

We hebben een redelijke waslijst aan aandachtspunten in ons V40 Aankoopadvies. Dat komt natuurlijk ook doordat er duizenden exemplaren van rondrijden. Hoe meer auto’s er rijden, hoe beter je een beeld kan vormen van de mankementen. Veel issues betreffen de diesels (die erg populair waren). Check even of de keyless entry werkt en indien aanwezig de achteruitrijcamera.

Afschrijvingsprognose

Tweedehands Volvo’s doen het altijd goed en als het een lekker aangekleed exemplaar is, al helemaal. Zit er een R-Designpakket op, nou, dan worden alle belhamels op de Veluwe helemaal enthousiast. Uiteraard zul je je er wel op af gaan schrijven, maar dit soort auto’s zijn altijd wel in trek.

YOLO: BMW M135i (F20)

€ 19.500
2013
175.000 km

Wat is het?

Een C-segment auto met een zescilinder! Die zie je niet veel! De F20 is een vijfdeurs 1 Serie met de befaamde N55B30 in het vooronder. In dit geval is het de versie met 320 pk en pneumatische wastegaste. Dat is in principe voldoende. Ja, je wil eigenlijk de 326 pk variant met elektrische wastegate, een facelift model of een facelift M140i met de B58, maar dan stijgt de prijs erg hard.

De 1 Serie heeft een par eigenaardigheden, naast het feit dat je scheef zit. De ruimte op de achterbank is nihil en ze zijn relatief smal. Ook kunnen ze episch kaal zijn uitgerust, dus check even goed of alle opties die je wil erop zitten.

Hoe rijdt het?

Voor zijn klasse rijdt het heel erg goed. Doe motor is een absolute parel. Een geweldig geluid, schitterende loop, geweldige koppelafgifte en een acceptabel verbruik. De handbak is een beetje hakerig, de automaat is briljant. Vering en dempers zijn ‘zo-zo’ en kunnen een degelijke upgrade gebruiken.

Het rijdt in standaard opzicht niet als een junior M1, maar als een 1 Serie met dikke motor en M Pakket (wat het in feite ook is). De prestaties zijn standaard al zeer indrukwekkend. Zoals @wouter en @martijn hebben bewezen, zit er ook een heleboel marge in voor (veel) meer.

Kosten BMW M135i

• Verbruik: 1 op 10
• Brandstofkosten: € 387
• Gewicht: 1.420 kg
• Motorrijtuigenbelasting: € 74
• Verzekering: € 100
• Totale kosten per maand: € 561

Onderhoudsprognose

Ja, die is hoger. Er is simpelweg meer techniek waar naar gekeken dient te worden. Ook hebben BMW’s hun typische gebreken. Een waterpompje komt er altijd wel aan. Drijfstanglagers en distributiekettingen kunnen voorkomen. Zorg in elk geval dat je een net exemplaar koopt en ‘m altijd mooi warm laat draaien voordat je het vermogen aanspreekt. En breng ‘m (veel) vaker naar de garage dan dat BMW adviseert voor oliebeurtjes.

Afschrijvingsprognose

Zoals wel vaker met de YOLOI zit je met behoorlijk wat kosten qua aanschaf en vooral met hoge kosten om het rijdend te houden. De afschrijving daarentegen valt heel erg mee. De M135i en M14i zijn aanzienlijk leuker dan zijn opvolger. Dus we voorzien een tijd dat de F40 M135i goedkoper zal zijn. Qua configuratie is een vijfdeurs M135i met automaat en groot navigatiesysteem het beste voor je restwaarde.

Conclusie zoektocht Golf VII GTI alternatieven

En wat moet je dan kiezen? Want zoals je kunt zien, zijn er wel degelijke voldoende Golf VII alternatieven. Het is vooral belangrijk wat je wil van de auto. De Mégane R.S. is echt iets speciaals en voelt aan als een klassieker in wording, maar is iets te sportief voor een allrounder. De Volvo is een heerlijke luxe premium-hatch met een geweldige uitstraling, doch ietwat saaie rijeigenschappen.

De M135i is een geweldige yolo, maar het gaat je meer kosten om het rijdend te houden en in het budget zijn ze lastig te vinden. Dus blijft er maar één mogelijkheid over in de zoektocht naar volwaarde Golf VII GTI alternatieven: de Seat Leon Cupra. Als het moet rijdt het als een Golf, als het kan is het een vermakelijke en bloedsnelle hot hatch. Koop die Seat dus, Aart. Bomas zal ‘m schitterend vinden.

Fotocredit header: Golf GTI met een Veyron door @estefanosangoerphotography via Autoblog Spots!

Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droomauto!