• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

autoblog-advies

In de "Autoblog advies"-artikelen geven wij advies aan onze bezoekers. Aan de hand van een aantal specifieke wensen, geven wij aan welke modellen het meest in aanmerking komen.

Leuke hatchback van € 10K voor je vriendin: AB Advies

Auteur: Bas Leesberg, gepost 10 maart 2025 om 20:59 – 40 Reacties

Je meisje wil wat nieuws voor naar haar werk. Welke geinige, jonge en betrouwbare hatchback moet je voor d’r kopen?

Autoblog Advies: van hot hatch naar sleeperstation

Auteur: willeme, gepost 27 juli 2024 om 14:00 – 41 Reacties

Een sleeperstation voor 16.500: dat is geen willekeurige keuze. En toch ook wel.

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Door Branded content op 7 november 2025

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Iedereen heeft wel een mening over elektrische auto’s. Er bestaan ook hardnekkige mythes die nu maar eens de wereld moeten worden uitgeholpen.

Luxe premium wagen voor tweeverdieners (45K): AB Advies

Auteur: willeme, gepost 20 juli 2024 om 14:00 – 32 Reacties

luxe premium wagon

Lekker man, een luxe premium wagen met een toereikend budget.

Autoblog Advies: incognito auto voor privé detective

Auteur: willeme, gepost 13 juli 2024 om 14:00 – 30 Reacties

incognito auto

Een incognito auto voor een privé-detective. Dat klinkt heel spannend!

Zeer sportieve hot hatch (dus geen Golf): Autoblog Advies

Auteur: willeme, gepost 6 juli 2024 om 14:00 – 29 Reacties

zeer sportieve Hot Hatch

We mogen op zoek naar een zeer sportieve hot hatch voor 35 mille.

Heel erg ruime auto die OOK zuinig is (kan dat?)

Auteur: willeme, gepost 29 juni 2024 om 14:00 – 26 Reacties

ruime zuinige auto

Veel bagageruimte combineren met een laag verbruik, wat zijn de opties als je een ruime en zuinige auto zoekt?

Autoblog Advies: Directielimousine voor 35.000 euro

Auteur: willeme, gepost 22 juni 2024 om 14:00 – 37 Reacties

directielimousine

Een directielimousine voor 35 mille, dat is lekker shoppen!

Autoblog Advies: originele vakantie-auto voor 15 mille

Auteur: willeme, gepost 15 juni 2024 om 14:00 – 32 Reacties

vakantie-auto

Geen BMW 3 Serie of Audi A6. We willen een ORIGINELE vakantie-auto. En het mag niet meer dan 15 mille kosten.

Autoblog advies: beste familieauto voor 15 mille

Auteur: willeme, gepost 8 juni 2024 om 14:00 – 24 Reacties

beste familieauto

Wat is eigenlijk de beste familieauto als je 15 mille kunt stukslaan?

Autoblog Advies: Dikke coupé met dikke V8 (35k)

Auteur: willeme, gepost 1 juni 2024 om 14:00 – 26 Reacties

coupe met dikke V8

Dat is leuk shoppen: een dikke coupé met een hele dikke V8!

Leukste snelle stationwagon voor minder dan 10K? AB Advies

Auteur: willeme, gepost 25 mei 2024 om 14:00 – 23 Reacties

leukste snelle station 10k

Een prangende vraag voor velen, de leukste snelle stationwagon voor 10K aan euro’s.

EV voor de caravan voor 45 mille: Autoblog Advies

Auteur: willeme, gepost 18 mei 2024 om 14:00 – 50 Reacties

EV voor de caravan

Een lekker budget om te gaan shoppen voor een EV voor de caravan!

Compacte hot hatch voor 15K – Autoblog Advies

Auteur: willeme, gepost 11 mei 2024 om 14:00 – 15 Reacties

compacte hot hatch

Wat is de leukste compacte hot hatch als je 15 mille erop kunt stukslaan? Dat gaan we uitzoeken.

Cabrio als caravantrekker (€18K) – Autoblog Advies

Auteur: willeme, gepost 4 mei 2024 om 14:00 – 19 Reacties

cabrio als caravantrekker

Een cabrio als caravantrekker, kan dat? Jazeker, er is zelfs keuze!

Leuke ruime auto voor 2 fietsen (32K) – Autoblog Advies

Auteur: willeme, gepost 27 april 2024 om 14:00 – 34 Reacties

leuke ruime auto voor fietsen

Wat moet je kopen als je een leuke ruime auto voor 2 fietsen zoekt? Nou, we zetten een paar opties op een rijtje.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
  • Interim pagina's zijn weggelaten …
  • Pagina 34
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test
  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

De 5 autoplannen van D6641 Gelekt: dit is de nieuwe Renault Twingo!38 Politie neemt dikke bakken van trouwstoet in beslag36 De nieuwe Renault Twingo is hier: schattige EV voor minder dan € 20.000!35 Elon Musk is officieel een biljonair en geeft meer duidelijkheid over de Roadster27 Mercedes CLA-instapper komt naar Nederland! Dit is de prijs21 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen20 Koop deze goedkope ‘sleeper’ en jouw hele buurt slaapt nooit meer19

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Lotus Exige V6 Roadster
  • Maserati Levante Trofeo
  • Mercedes-AMG GT Black Series
  • Mercedes-AMG CLE 63
  • Porsche 992 Targa 4S

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North