Voor wie niet genoeg heeft aan een normale Carrera GT, heeft Edo Competition nu een drietal tuningspakketjes klaarliggen. Die verhogen het motorvermogen van de standaard 612pk naar 670, 715 of 770 pk. We zagen al eerder een sneak-preview, maar nu is hij dus officieel.
Om dit resultaat te bereiken zijn er o.a andere luchtinlaten gemonteerd en is het motormanagement aangepast. Ook is er een nieuw uitlaatsysteem ontworpen, waardoor het geluid dieper wordt. Verder is de aerodynamica licht aangepast en is het onderstel in drie standen te verstellen en nog meer toespitst op racerij. Als finishing touch is er een setje mooie nieuwe velgen gemonteerd. Als optie is een systeem leverbaar dat de neus omhoog brengt voor als je over een drempel moet. Het resultaat is in ieder geval een stuk smakelijker dan de Gemballa Mirage GT Glitter Edition
Meer plaatjes staan in de gallery.
mooi!! Edo stelt nooit teleur!
770 PK! Izze nie viez…
Blijft een wrede wagen, mooi van onder de kap tot interieur!
Eigenlijk is dit grote onzin, waarom een superwagen nog meer pk’s geven.. Als Porsche dit had gewild, hadden ze het zelf toch gedaan! Het komt de betrouwbaarheid niet ten goede..
Echt een prachtig gedaan door Edo. Ze hebben de auto niet aangepakt door er allerlei uiterlijke opsmuk op te doen in de vorm van een andere bumpers, sideskirts e.d. Lekker standaard gehouden, zoals het ook hoort. En die velgen kunnen er wel mee door…
Leuk gedacht MARS ,maar bij zulk soort wagens gaat het steeds erom om de grenzen te verleggen/verschuiven. Elke tuner is op zoek naar een lager gewicht, meer vermogen en nog betere prestaties dan wat de fabrikanten standaard leveren. Een fabrikant moet een auto overal kunnen verkopen en zit dus met restricties per land (verschild per land enorm). Ja natuurlijk kan Porsche veel meer vermogen zelf construeren maar ze zitten ook aan strenge regels gebonden. Tuners hebben daar minder last van. Die hoeven maar op een bepaalde markt in te spelen.
Ik kan dit alleen maar toejuichen wat EDO hier presteerd.
770 peekaa! :shock: op die manier hoef je die Ferrari Enzo’s niet meer langs te laten ;)
@MARS
als je effe tijd hebt, lees dit stukje dan eens:
http://www.autoblog.nl/archive/2007/09/14/technische-haute-couture
ik denk niet dat de betrouwbaarheid veel daalt hoor… (dat stukje gaat ook over edo geloof ik)
Als finishing touch is er een setje mooie nieuwe velgen gemonteerd… ja echt zeer bijzonder onder deze carrera gt, heb ik nog nooit gezien zulke velgen :)
Dat is nog eens een Carrera GT!
Edo ruleert grote tijd!
@ Chefke,
De Gemballa Mirage GT is een fantastisch mooie auto vind ik. Volgens mij heeft Gemballa ook in positieve zin de rijeigenschappen aangepast van de Carrera GT. Dat de glittereditie niet mooi was ben ik met je eens. Maar als je op de website van Gemballa kijkt zie je ook hele mooie versies.
eigenlijk zie ik geen optische veranderingen met het origineel…
…..geen veranderingen uiterlijk, alles is standaard!
+ 160 pk door een ECU flash en een uitlaatje?? Juuuuuuuuuuist.
@ jela: Aerodynamische veranderingen kunnen ook onzichtbaar zijn (vlakkere bodem bijvoorbeeld).
@jela
Nee dat wou ik ook gaan opmerken. Ik kan niet zeggen dat ik verschil tov een “normale” GT????? Niet dat ik het erg vindt, meestal vernaaien ze meer…..
@ geens en Jarun
Ik ben het met jullie eens dat de verschillen met de normale GT bijzonder klein zijn. Volgens het persbericht hebben ze toch echt een iets andere achtervleugel gemonteerd en zijn de velgen nieuw.
Best knap van Edo! Maar desalniettemin is er toch nog wel meer te halen uit de Carrera GT : http://www.autoblog.nl/archive/2006/10/03/9ff-sleutelt-de-porsche-carrera-gt-naar-912-pk
Maar ja, denk dat die van edo toch wat beter is…
moet zeggen dat de carrera gt de enige porsche is die ik werkelijk kan waarderen qua looks, en deze is alleen maar beter
@ autoblog… Jongens, kunnen jullie zorgen voor een vergelijk van de originele velg en de Edo velg…?
Ik hoop dat “nieuwe velgen” niet betekent dat er normaal occasions onder zitten…
Het persbericht zegt het volgende: “Employing a new wheel design, the edo competition Carrera GT is equipped with a set of 18 in. forged wheels wrapped in Michelin Pilot Sport Cup tires.”
Hier een vergelijking. Ik zie eerlijk gezegd het verschil ook niet.
Eerst de velg van Edo
En de velg van Porsche zelf
Waar de spaken samen komen bij de naaf zit op de EDO-versie een paar cm²
extra lichtmetaal. Valt nauwelijks op.
@vincegail:
goed opgemerkt.
btw: de foto’s hier afgebeeld zijn volgens mij van de minder sterkere versies, er staan foto’s op edo’s site waar een enorme spoiler is gemonteerd
ja dat met die velgen is echt zoek de verschillen.
Bovendien kan dat met dat motorvermogen nooi kloppen. Edo haalt er echt niet zonder drastische aanpassingen (drukvulling) 770 uit, dat zou 135 pk per liter zijn.
@321bhp: Waarom niet Zytek haalt dat ook uit kleinere atmosferische V8 blokjes.
Het is geen productieauto. ;)
@321bhp
kijk naar de rallysport: bijvoorbeeld de fiat grande punto s2000, 2 literblok, 270 pk, atmosferisch! das ook 135pk/l
Waarom worden die carrera GT’s eigenlijk niet meer gemaakt?
omdat ze exclusiviteit willen bieden aan de kopers!
@nick & bleegh;
die blokken die jullie noemen zijn echte raceblokken, die gaan na een race uit elkaar en daar gaat voor duizenden euro’s aan research in. In een zo goed als eenmalige motorupgrade van EDO gaat niet zoveel motorspecifieke research inzitten, dat loont zich niet. Ik druf te wedden dat zij die 770 pk niet halen met alleen die aanpassingen hierboven genoemd. Ik geloof zelfs niet dat ze het halen zonder drukvulling. Daarbij is het ook een grote V10, dat is wat anders als bijv een 2 liter 4 cilinder.
“Verder is de aerodynamica licht aangepast en is het onderstel in drie standen te verstellen en nog meer toespitst op racerij.”
Kan aan mij liggen maar volgens mij loopt deze zin niet goed. En dan met name het laatste stuk.
Wat betreft de tuna…..beetje laat, niet? Deze auto is toch allang uit productie?
Bronvemelding graag, deze dus:
http://www.edo-competition.de/edo-Carrera-GT.196.0.html
@321bhp
mag jij het sommetje doen
2/4=..?
5/10=..?
Daarbij heeft de CGT volgens mij maar een kleine slag waardoor een veel hoger toerental bereikt kan worden waardoor het vermogen stijgt.
Als edo verder alles nog een beetje polijst en misschien een wat lichter vliegwiel en krukas gebruikt kunnen alle aanpassingen bij elkaar flink vermogen extra opleveren. Sinds de release van de CGT is er al weer ontzettend veel ontwikkeld en goedkoper geworden op motoren-gebied.
Als ze dan ook nog het blok wat extra belasten door alles iets aggressiever af te stellen is daar nog meer vermogen uit te halen. Zo vreemd is de vermogensstijging niet, alleen de foutenmarge en afstelling moet veel beter dan toen de CGT bij porsche vandaan rolde.
Misschien wel leuk maar nuttig? De meesten kunnen de gewone CGT nog niet voluit rijden zonder te crashen, ver van dit…
Aan iedereen die zegt dat zoveel meer vermogen niet kan zonder drukvulling: kijk alsjeblieft even verder dan je neus lang is, op de website staat oa het volgende vermeld:
6.0 Ltr. Motorgehäuse
4 neue Nockenwellen im Austausch
10 neue 6.0 Ltr. Kolben
Sauganlage modifizieren
Sportluftfilter
Neue Motorelektronik
Zylinderköpfe bearbeiten
Neue Abgaskrümmer
Neue Krümmerkatalysatoren
Neue Sportabgasanlage
Alleen met dat uitlaatsysteem wordt al 25pk gewonnen.
Ik vind het een extreem gave wagen, zoals de meeste Edo’s.
770 peekaa’s in zo’n bak…
en krijg je voor die extra centen dan een ejector-seat en een remparachute? :D
@turbopaultje; bedankt voor die specs, dat maakt een hoop duidelijker
@alwood; niet zo bijdehand graag. Een grotere motor heeft veel meer lucht nodig en is minder toertal-happy. Het is makkelijker om veel pk/l te halen bij een kleine cilinderinhoud dan bij een grotere.
Daarbij is er dus wel even wat meer veranderd als wat er boven vermeldt werd. Het vergroten van de cilinderinhoud is natuurlijk vals spelen, dat doen alleen amerikanen. Ik denk dat het maximum toerental ver omhoog is geschroefd, ben benieuwd of dit ding ook nog iets onder de 6000 rpm presteert. Als ze daadwerkelijk het vermogen halen dat ze opgeven vind ik dat wel knap, dat doen weinig tuners ze na. Dan wil ik bij deze wel eens een filmpje zien van al dat geweld
612, 650, 770, 1120…. ik kan het toch niet betalen.
Vergeet niet dat de V10 oorspronkelijk als race motor is ontwikkeld door Porsche en dus voor de CGT gedetuned is………..
Nice, kan ie nu een Koeningsegg bijhouden? ;)
tja aardige vermogen in zo lelijke porsche vind het totaal niet mooi ontworpen vind het niks