De nieuwe Lexus CT 200h is nog niet in staat geweest om mij enthousiast te maken, maar deze F Sport versie weet stiekem toch wel een beetje de juiste snaar te raken. Zou in een hybride rijden dan toch leuk kunnen zijn?
Tijdens de autoshow van Sydney heeft deze CT met F Sport goodies zijn debuut mogen maken, maar het is nog niet helemaal lekker wanneer (en of) deze opties ook in Europa leverbaar worden. We hopen het natuurlijk wel. Lexus heeft niet alleen de styling van de voor- en achterkant aangepakt maar ook het onderstel aangepast. Ook zien we 18 inch velgen en de kenmerkende Flame Blue lak.
In het interieur zien we een F Sport stuurwiel en speciale pedalen, instrumentenpaneel en wat andere verbeteringen. Het resultaat van al deze aanpassingen is dat de CT 200h er gelijk een stuk dikker en stoerder uitziet.
En hoe zit het met het vermogen … neem aan dat de F sport niet nog steeds dezelfde suffe 1.8 Hybride heeft ?
@Dawg: Achja suf.. Hij heeft standaard 136pk dus op zich valt dat ook wel weer mee… Aan het typenummer te zien is de motpr overigens niet veranderd…
@John: aan de aandrijflijn is idd niks verandert.
Doe mij maar een GTI golf, of een DS3 (racing). Zou wel wat extra geld willen uitgeven om niet in dit ding te hoeven rijden.
dat ding ademt “sport” ..
meer “sport” dan dit ga je niet krijgen ..
krijgt een 10 op de “sport” schaal van 10 ..
“sport” all over the place ..
past goed bij mijn bad-slippers ..
@lincoln: Maar ik wil geen sport, ik wil de slome uitvoering!
@toyotaprius:
fietsen/lopen/kruipen/tijgeren is idd niet zo “sport” als je rechter enkel bewegen ..
@lincoln: Inderdaad zo “sport” ief ben ik niet.
@toyotaprius: haha +1
@lincoln: …de badjas overigens, die van mijn schoudertjes mag vallen in de sauna…;-)
OT: wat een mongolenbak…
Ik kan mijzelf wel een lexus fan noemen als zeer tevreden ex-is250 rijder maar ik heb er echt een schijthekel aan wanneer lexus weer eens bij de F-line de verkeerde kleuren keuze maakt. Was de auto op deze foto wit, zwart of grijs geweest was zijn debuut groter geweest ( houd het lekker volwassen en anoniemer en maak er geen japanse speelgoed van). En geef die mooie velgen aub een normale kleur zeg!
@Farzan: in deze kleur is die juist keo gaaf, als je de standaard uitvoering hebt pak dan grijs ofzo, maar toch niet is de f sport
Zolang je erin zit is het wel ok. Voor de rest is het uitstappen, portier dicht gooien en vooral niet meer omkijken.
Gewoon geen stoplichtsprintjes proberen te doen, niet teveel proberen op te vallen met rijgedrag, dan lijkt het net alsof je een dure, stoere bak hebt.
Op de tupperware zit ook geen BPM! Ideaal derhalve als je je belasting inkomsten/uitgaven wilt maximaliseren…
OT: 99 pk’tjes, tjongejonge, wat een feest :-)
@Laurens: bullshit, hij krijgt minimaal zoveel vermogen als de Prius en waarschijnlijk zelfs meer.
@robbie: tja, de paradox is dat het ding met die zogenaamde pk’s, een concurrent met 105 echte pk’s niet bijhoudt. En dan hoef je er niet eens een aanhanger achter te hangen… 99 pk, veel meer is het niet qua beleving.
@Laurens: Gelul natuurlijk, de CT200h doet 0-100 in minder dan 10,5 seconden en de A3 sportback met 105pk (diesel of benzine) heeft daar minstens een seconde meer voor nodig (als je eerlijk vergelijk en de automaat pakt (wat waarschijnlijk voor de A3 zelfs een voordeel oplevert)
Dan gaan we het over tussenacceleratie maar niet hebben want dan is deze Hybride snel (in verhouding) door de CTV en het hoge koppel….
Inderdaad, doe mij de standaard maar, heeft meer klasse. Misschien wel de velgjes, onder een standaard donker grijze.
Dat interieur is echt SWEEET! De rest…
die velgen mochten wel een maatje groter…
@koekepan:
Inderdaad op deze foto’s lijkt hij hierdoor erg hoog te staan. Maatje groter zou dat beeld al kunnen verhelpen of gewoon nog een stukje verlagen…
Verder ziet het er wel oké uit. Beetje als de Honda CR-Z een sporty hybride, alleen kan deze dan wel compleet elektrisch rijden en dat kan de CR-Z niet, maar die rijdt daarentegen wel lekker en dat is hier nog afwachten
Ik was afgelopen week in een hotel in San Francisco waar een rode in de parking stond (met afgeplakte achter deur grepen geen id waarom) en moet zeggen dat hij er in het echt wel keurig uit ziet hoor.
Of ik hem zou kiezen is ff een tweede maar voor een Land waar Lexus groot is (bv de USA) gaat dit een verkoop topper worden.
Waarom heeft Lexus brengt dit op de markt. Lelijk, imago van Lexus wordt er slechter door (grote dure auto’s en nu komt er zo’n goedkoop uitziende hatchback. Ik kan mij niet voorstellen dat dit een verkoop hit wordt. In de markten waar Lexus populair is (USA, Rusland en Midden-Oosten, worden amper hatches verkocht. OF proberen ze West-Europa hier mee te veroveren?
@Innokentiy: Leer Nederlands, even serieus? Ik snap je eerste zin niet en dat terzijde staat je reply vol met spelfouten.
OT: Zal wel best rijden die auto. :) Ziet er keurig uit, maar ja, als je zoiets hebt, geef dat ding dan een verrot dikke V6TT of V8?
@Dijkertje:
Even serieus. Ik heb het snel getypt waardoor ik een paar leestekens ben vergeten en een aantal worden vergeten. Behalve verkoopHIT, kan ik geen fouten meer ontdekken op gebied van spelling.
@Innokentiy:
… een paar leestekens en worden ben vergeten.
OT. Toen ik een maand geleden in Philadelphia was, heb ik weinig Audi’s gezien.
@Innokentiy: Valt best wel mee. De A3Sportback doet het anders best wel goed dacht ik.
Mensen die nu voor het geld van deze Lexus naar een grotere minder degelijke amerikaan gaan (in de states dan) kunnen nu wel blijven hangen bij Lexus.
Zeker in de stad waar “zuinig” rijden nog steeds een hit is in de states, gaat deze best wel goed lopen verwacht ik.
@Donstil: de a3 sportback doet het zo goed dat als je er nu een besteld je hem misschien in mei hebt!
Die wielen in hun geheel lijken zo ielig onder die auto…
Ja idd mooiere bumpers enzo maar een hele verbetering is het niet aangezien de algemene dingen hetzelfde zijn gebleven en in mijn ogen het is het HORROR!
*kots*
Golf GTI aub
Maak er dan maar een CT600h F sport van :P
Ik snap niet dat mensen dit kopen, een auto die niet de mooiste is, en niet snel is, maar er wel zo uit wil zien…? het blijft een wanne be, de a3, bmw 1 en de golf zullen niet veel prijs geven in dit segment, alleen auris rijders zullen het interessant vinden.
@Jipp: Een 107 is ook lelijk maar die staat op nummer 1 in NL.. de CT koop je omdat ie zuinig is, goedkoop in de lease, goeie service, betrouwbaar, fraai interieur en zo’n pakketje maakt hem gewoon net wat fraaier. Hoeft toch niet aut. een dikke motor in te zitten? Of mag alleen van jou alleen Audi S-lines hebben..?
@Atenza: nee dat niet maar je wil wel een MOOIE auto hebben waar je je goed in voelt, met een goed interieur, niet alleen een mooi interieur. En wat power natuurlijk! Oke hij is goedkoop in de lease, maar om vanwege een beetje geld nu zo’n auto te gaan rijden… mij zal he het niet zien doen. Overigens is dit eigenlijk net zo iets als een S-line exterieur, zo’n Sport pakket.
@Jipp: smaak is persoonlijk. ik vind hem ook hondslelijk. Maar zijn genoeg mensen die uiterlijk minder belangrijk vinden, zeker als ie goedkoop te leasen is… dan maakt bv dieselherrie (Polo Bluemotion) opeens ook niks meer uit.. :?
@Atenza: Idd, smaak is persoonlijk, maar denk toch dat dit alleen in het vaarwater gaat zitten van de auris zelf, maar ook de peugoet 308 en de honda civic. En zeg zelf, een polo bleu motion ziet er nog altijd beter uit dan dit!
@Jipp: ja maar die maakt een pokkeherrie en is niet zo zuinig als beloofd. En ook nog eens slechte stoelen en een interieur waar je van in slaap valt. Dan kan je beter de zuinigere versie van de Punto EVO rijden. Die overtuigt veel meer
@Atenza: ik heb vandaag in zo’n ding gereden, van een teamgenoot, maar dat interieur valt wel mee, het is niet spectaculair maar ook niet slecht! Het is wel minder dan de rest van de vag stal, om gewicht te besparen. en geluid, tsja, de ene zeurt dat een auto te stil is, de ander dat het geluid niet mooi is… feit blijft dat er gewicht bespaard moest worden, dus ook op geluidsfilters. En eerlijk gezegd had ik niet anders verwacht over de zuinigheid, dat word, overigens bij ieder merk getest door continu door te rijden, niet zoals hij word gebruikt in het verkeer met afremmen ed. De punto is ook goed, maar ik vind dat interieur minder, ziet er goedkoper uit, minder uitstraling.
@Jipp: geen uitstraling? Komop zeg.. dat je een vagnicht bent oke, maar om dan ook nog eens een zeer fraai Italiaans interieur te bestempelen met “geen uitstraling”? Dat van de Polo is idd niet slecht door het gebruik van chroom en mooie knoppen maar het ontwerp lijkt wel uit 1999 te komen.
En die herrie komt vooral van de 3 cilinder motor zelf af. De viercilinder van de Punto loopt veel mooier én is nog eens zuiniger. Het model heeft niet eens verder aanpassingen nodig terwijl de Bluemotion dat wel moest (grille, verlaging, bepaalde banden enz)
Laurens, gecombineerd vermogen uit een hybride, nooit van gehoord ?
Had eigenlijk van U niet veel anders verwacht.
Waar leren goed voor is.
Laurens, gecombineerd vermogen uit een hybride, nooit van gehoord ?
Had eigenlijk van U niet veel anders verwacht.
Waar leren goed voor is.
Ik zou er eigenlijk wel in willen rijden!
Laurens,”105 echte pk’s”,leg uit.
Dit is echt de meest knullig opgezette middenconsole die laatste 20 jaar op de markt gezet. Bij Dacia zouden ze zich er voor schamen. Terwijl met wat simpele aanpassingen dit een geweldig auto interieur zou zijn.
Een hele verbetering…
From dogshit to bullshit. Niettemin is het een verbetering maar het blijft shit.
@mashell: die middenconsole is nou juist extra premium met een soort touchpad (dat zwarte vlak links van de automaat). De meeste onderscheidende feature van de hele auto. Of het wat is, weet ik echter ook niet …
Hmm kan me eigenlijk nog altijd niet bekoren…
Beetje grappig dat ze op de achtergrond een LF-A zetten… kwestie van 2 totaal andere wagens naast elkaar te zetten…. :)
@Woody.
Ik heb het eens zitten nakijken, maar als je voor een vergelijkbaar bedrag bij Audi Alfa Romeo of BMW gaat kijken heb je versies die allemaal binnen de 9 sec naar de 100 gaan (de Alfa zelfs binnen 8 sec)… Bovendien halen de meeste hybride’s de 0-100 tijd niet. Het is gewoon een Prius met een duur prijskaartje en een mooier interieur. Niets mis mee, maar geen echte Lexus qua prestaties en teveel gebaseerd op een Toyota.
@Alex van Dun: Je vergeet alleen wel dat de uitrusting van de CT200 h nogal compleet is, dat de auto vrij groot is EN dat ie zo weinig uitstoot dat je 14% bijtelling hebt of geen bpm+mrb.
De vergelijking met Audi heb ik gemaakt om te laten zien dat Laurens onzin kletst als hij beweert dat een 105pk bezine/diesel dezelfde prestaties heeft als deze CT200h. They don’t.
@Alex van Dun:
Die auto’s zijn voor een leaser tussen de €150 en €250/maand duurder als gevolg van de 14% bijtelling.
Audi A3 Sportback 1.6 TDi 105pk: vanaf 29 mille (A-label)
BMW 116d Corporate Bus 115pk: vanaf 29 mille (B-label)
Lexus CT200h 136pk: vanaf 29 mille (A-label zonder wegenbel.)
Mercedes B180 CDI 109pk: vanaf 30 mille (C-label)
Giulietta 1.6 JTDm Distinctive 105pk: vanaf 29 mille (B-label)
@Atenza: de lexus is dan wel de sterkste maar met een hybride heb je nog altijd minder kracht dan een diesel. Overigens hangen de prijzen dicht bij elkaar, maar je kunt voor het zelfde geld een mooiere audi of alfa kopen.
De Lexus ct200 heeft 99pk van de 1.8 motor en de rest is van de elektomotor (80pk). Dus een 1.8 met 99pk vindt ik wat aan de lage kant. Maar ook niet uit ik kan hem nog steeds niet betalen, dus.
Wel een erg mooie wagen, maar dat is persoonlijk.
Volgens mij heeft de lexus ct200 een 1800cc motor met 99pk en een elektromotor van 80pk. Hoe komen ze dan bij 136pk? 99pk uit een 1800 blok, vind ik wel een beetje weinig. Maakt ook niets uit ik kan hem toch niet betalen.
Ik vind het wel een erg mooie wagen. En in het echt is die nog mooier. Blijven dromen dus.
@lexusis160: een paar dingen spelen hier een rol.
1) de 1.8 van de prius en deze lexus gebruiken wat men de Atkinson cycle noemen (zie wiki) daardoor is met name het maximale toerental beperkt en zoals we weten is:
vermogen = toerental * draaimoment * 6.28 / 60
Kortom, minder toeren vertaald zich naar een laag aantal pk’s. De Atkinson cycle wordt gebruikt omdat die een erg hoog rendement oplevert, oftwel weinig verbruik per pk en weinig warmte (=kleinere koeling=minder luchtweerstand)
2) aangezien de benzinemotor en de electromotor niet op hetzelfde moment hun maximale vermogen afgeven (electromotor wordt vooral gebruikt om de trekkracht bij lage toeren te verbeteren) mag je de twee niet bij elkaar optellen. Tegen de tijd dat de benzinemotor het maximale vermogen aflevert draagt de electromotor kennelijk maar ongeveer 40pk bij aan het totaal.
Ik hoop dat ik hiermee je vraag heb kunnen beantwoorden.
Sjees’s, wat een lelijk gedrocht. Zo haalt Lexus z’n imago door het slijk. Die jappies hebben geen gevoel voor design.
woutert, minder kracht, verlaar nader.