De Nissan GT-R is nog maar net uit, maar nu al heeft de tuner Mines al aangepaste onderdelen klaarliggen. Waarschijnlijk beschikten ze al over een GT-R toen deze nog niet officieel te koop was, waardoor ze zo snel zijn.
Mine’s is een Japans tuningsbedrijf dat begonnen is met ECU’s herprogrammeren maar tegenwoordig produceren ze allerlei onderdelen voor een aantal Japanse sportwagens zoals de Nissan 350Z en de oude Skyline.
Voor de nieuwe GT-R hebben ze nu dus ook een prototype kit klaarliggen, die officieel gepresenteerd zal worden op de Tokyo Motorshow. De aanpassingen zijn o.a. een ander uitlaatsysteem, een nieuwe luchtinlaat en andere remmen met een diameter van 400mm. Verder wordt er gewerkt aan een sportonderstel. Over de exacte specificaties doet Mine’s nog een beetje geheimzinnig, maar meer info zal waarschijnlijk snel volgen. Een aantal plaatjes zijn te zien op GTchannel.
W0o0dy kwam al eerder met de volgende video van de Mine’s GTR.
Meer video’s zijn hier te zien.
hmm vraar me af waneer nismo met de eerste nismo GTR komt
vraag*
pardon
ja de eerste getunede GT-R zou ook graag mine zijn ;)
Ik las in TG magazine dat de GT-R extra moeilijke tunebaar gemaakt was. Er staat: De ECU, motor en transmissie zijn zo gemaakt dat ermee aan de slag gaan vrijwel onmogelijk is. Nu heb ik eerlijk gezegd geen idee wat een ECU is, maar dat deze tuner niet zo veel aan de motor heeft gedaan, bewijst dat het heeft geholpen. Geloof ik…
Nu al een tuningkit??? De kopers moeten eerst wennen aan de standaard auto, die is toch niet kinderachtig.
@ Citrofiel
ECU is een Electronic Control Unit, wat er op neer komt dat het een kleine computer is die de brandstofinjectie en de luchtinlaat regelt.
ECU = Engine Control Unit of Electronic Control Unit of …
Met andere woorden, de computer die zorgt voor de motorsturing. In het bijzonder de brandstofinspuiting, maar bvb. ook turbodruk, ontstekingstijdstip, VVT, …
http://en.wikipedia.org/wiki/Powertrain_Control_Module
http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_control_unit
Het befaamde “chiptunen” betekent dus: de motor ECU modden :)
@Citrofiel,
http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_Control_Unit
:)
Mine’s is al jaren lang een gerenomeerd tuner, ze zitten zelfs in de spellen van Gran Tourismo verwerkt.
Schijnbaar hebben ze veel gehad aan de kennis van de vorige Nismo’s waardoor het in tijd gescheelt heeft.
Zo, jullie snijden gewoon de watermark van een andere site eraf en gebruiken dan de foto zelf :D
Ik ben wel fan van zo’n hitteverkleurde titanium uitlaten. Mooi stel remmen ook.
@ Citrofiel
de prestaties zijn dan ook zo scherp als een scheermes!
@ chefke
meer dan dat alleen hoor! vb ook nog de EGR-klep en aldanniet de valvetiming
@ Citrofiel
Een ECU is een Electronic Control Unit, die bepaald hoeveel brandstof wordt ingespoten en op welk moment bijvoorbeeld. Door deze te herprogrammeren kan je dus de hoeveelheid in te spuiten brandstof vergroten.
Vind het wel grappig dat er een sportonderstel voor de GT-R wordt ontwikkeld, dacht dat dat een sportauto was.
Ik had niet echt de indruk dat de Nissan GT-R nog wat tuning nodig had, maar meer snelheid is altijd welkom ;)
Haha, echo..o..o..o :lol:
@ GeoBem007
ik vind die motor leuker dan de remmen hoor ;)
@ Citrofiel:
Meng je niet in dingen waar je niks vanaf weet.
Een ECU of Engine Control Unit is een computer die alle belangrijke elektronische componenten van een motor beheerd, zoals brandstofinspuiting en turbodruk. Door het ECU aan te passen kun je bijvoorbeeld de turbodruk verhogen en alsmede meer brandstof inspuiten om meer vermogen te krijgen. Omdat nissan zegt dat het bijna onmogelijk is om deze motor te tunen zoals voorganger Skyline (tot wel 1000 pk en 10000 tpm) zouden we er dus vanuit moeten gaan dat turbodruk, brandstofinspuiting en daarmee het vermogen en koppel al gemaximaliseerd is.
Maar vanwege het feit dat mines een beetje geheimzinnig doet over de specificaties, zou het wel eens een grote verrassing voor nissan kunnen worden.
eenmaal klaar met het bericht is er alweer 4x gereageerd :P
:lol: 1 reactie van Citrofiel en direct springt iedereen in om hem te helpen XD
Thanks allemaal! :D
En wat denken jullie, gaan de tuners door de antituningsmaatregelen van Nissan breken?
@ Carnutter
geen enkele farbikant van auto’s haalt alles uit zijn auto’s
http://www.autoblog.nl/archive/2007/09/14/technische-haute-couture
zélfs de Veyron niet
http://www.autoblog.nl/archive/2007/07/31/bugatti-veyron-pegaso-edition
Deze auto valt met DSG niet echt te tunen verwacht ik. De dubbele koppeling zal namelijk niet extreem overgedimensioneerd zijn en daarom het extreem hoge koppel wat met deze motor eenvoudig is op te wekken niet kunnen verdragen.
wat een lelijk hok
@ de vlaeminck:
Edo Competition = my favourite finetunert
Maar je hebt gelijk inderdaad, anders zou het niet leuk meer zijn.
Het zou me niets verbazen als mines er nog een paar honderd pktjes meer uit heeft weten te persen.
Mooi blauwgebrande uitlaten!:)
Ik vond de gt-r als erg , maar nu nog meer!:)
@ Poekie Lauda:
Juist WEL!!! Ik kan er niet tegen dat het ronderecord op de nordschleife in handen is van zo’n f*cking lexus. En hij heeft toch 4WD, grip zou geen probleem moeten zijn. Helemaal volproppen met paarden zeg ik.
En minder gewicht natuurlijk. Wacht maar af als de V-spec GT-R komt. Die gaat gehakt maken van die 7:24.
@ Carnutter
Als de Mines GT-R dan het record afpakt van die Lexus telt het record niet meer omdat de GT-R getuned is, en vond je 0-100km/h in 3.3sec niet genoeg dan? ;)
Nissan schijnt inderdaad maatregelen te hebben genomen om ervoor te zorgen dat anderen (zonder toestemming van Nissan) niet zomaar met het motormanagement aan de slag kunnen…. Je moet dan denken aan encryptie van de data die het motormanagement gebruikt.
Daarnaast kun je je afvragen of je aan een motor met 0,15mm dikke cilinderwanden nog wel veel kan gaan doen (normale wanden zijn geloof ik 2,5mm dik……).
“Verder wordt er gewerkt aan een sportonderstel”
Waar staat de standaart GT-R dan op, een Micra onderstel?!
@ W0o0dy
…
hoe in godsnaam kan jij dat nu allemaal weten?! ik wist dat je veel van auto’s afweet maar dit is bizar! al helemaal als je dat afweet van elk merk! chapeau
Leuk bordje spaghetti wat er onder die wagen hangt! Ben benieuwd wat voor geluid dat geeft :)
@ Jesper
Tuners denken dat het altijd beter en sportiever kan.
@de vlaeminck: staat in het blad TopGear….. en ik ben zo’n maf die dat soort details allemaal ergens in z’n hoofd opslaat…..
Kijk naar de omschrijving bij “over ons“……
400mm diameter remmen??? dat is haast 16 inch, waarschijnlijk maar 3 inch (7,5cm) kleiner dan de velgen dus?
Carnutter schrijft 30 December 2007 om 18:05
“@ Citrofiel: Meng je niet in dingen waar je niks vanaf weet. ”
Zeg domme eikel,dit is een blog en dus een plek waar je kan discuseren…Jij hebt het geloof ik niet helemaal begrepen…
Daarbij mengt hij zich in helemaal niets… Hij stelt zich kwetsbaar op door te zeggen dat ie niet weet wat een ECU is maar verbind daar nog wel een, op zich, plausibel verhaal aan…
-Edit: Schelden doen we hier niet. Houd het een beetje netjes!-
Wat betreft tuners van de GTR van de vorige generatie is er geen tuner succesvoller geweest dan Mine’s. De Mine’s GTR R34 is keer op keer uitgeroepen tot beste en snelste. Beelden hiervan zijn te zien in de ‘Best of Motoring’ series.
Er valt dus nog veel te verwachten van deze tuner.
@ Ringfan; Je had het netter kunnen verpakken, maar dank je. Klopt inderdaad. Ik wilde alleen maar kwijt wat ik in Top Gear magazine had gelezen.
@ de vlaemink; Er stond een heel leuk artikel in Top Gear magazine, waarin over de techniek van de GT-R werd uitgeweid. Dat is echt heel geavanceerd en innovatief, en heeft ervoor gezorgd dat ik GT-R fan ben geworden! :D
Autofabriekanten doen ook profijt aan tune-bare motoren. Veel mensen kopen een wagen met de bedoeling het volle potentieel te verlossen. Ze maken het wel graag moeilijk zodat enkel mensen die weten waarmee ze bezig zijn, de code kunnen kraken.
Dat die ECU moeilijk aan te passen is, schijnt een beetje een nasleep te zijn van de gentleman’s agreement. Juist omdat de Skyline’s zo ‘makkelijk’ tot enorme vermogens getuned werden, heeft de regering er op aan gedrongen om de tunebaarheid moeilijker te maken.
Maar ach, dat zal de betere tuners er niet van weerhouden om de boel alsnog aan te passen. Dan knikkeren ze er wel een andere ECU in, uiteindelijk zitten er toch dezelfde sensoren etc in het motorblok zelf.
@W0o0dy
“Daarnaast kun je je afvragen of je aan een motor met 0,15mm dikke cilinderwanden nog wel veel kan gaan doen (normale wanden zijn geloof ik 2,5mm dik……). ”
0,15 mm … laat me niet lachen er is isolatietape die dikker is dan dat
De koppakking KAN bijvoorbeeld 2,5mm dik zijn, de rest is B*llshit.
@ Ringfan: Het was grappig bedoeld (zo komt het misschien niet over maar goed)
@ Citrofiel: Als je het leest, excuses het was niet zo bedoeld. Ik had het by the way ook al gelezen in Top Gear Magazine.
@ Poekie Lauda: Ik heb het over een snellere versie vanuit de fabriek. Een soort 911 GT3 versie van de GT-R.
@Benjamin,
Er zit dacht ik wel een 1 of ander soort plasma coating op de cilinderwanden. Misschien is deze 0,15mm dik?
2,5mm voor een koppakking lijkt me aardig veel.
Niet Tokyo Motorshow mensen, Tokyo Auto Salon (TAS)
http://www.e-autosalon.net/tokyo/english/index.html
@Benjamin: het staat er toch echt…. ik citeer: ” De Cilinderwanden zijn gecoat met plasma om de koeling te verbeteren en zo efficiëntie en vermogen te optimaliseren. De cilinderbussen zijn hierdoor slechts 0,15mm dik, een groot verschil met normale stalen exemplaren van 2,6 mm. Hierdoor is ongeveer drie kg bespaard op het motorgewicht.”
De GTR is echt een heel andere kant van nissan.., vergelijk hem eens met een Micra. Het is net alsof je een Ferrari met een Daihatsu vergelijkt,, en dat doe je eigenlijk ook..
Ik zou zeggen: ‘Tuners, doe je best om van deze brute bak een beest te maken’!
@ Benjamin en w0o0dy
Ik denk dat het best mogelijk is, aangezien de gefacelifte Honda NSX al en wanddikte van 0,5 mm had, en die auto is al 10 jaar oud.
ECU = European Currency Unit = De Euro = 2,20371 Gulden.
;)
Lekker! Als je al ziet hoe de vorige R34 Mine’s Skyline presteerde (en presteert) kan dit alleen maar toegejuicht worden. Laat maar komen!
@ w0o0dy (hoe spreek je dat eigelijk uit??? als woedie ofzo.?.) en citrofiel
er lezen hier aardig wat mensen TGM hé? (mezelf inbegrepen)
en voor degene die niet weten wat mine’s doet, een filmpje van een van hun vorige creaties….
filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=y9YEFEkAvJk
nog een filmpje: http://video.google.nl/videoplay?docid=8246982879193675590&q=mine%27s&total=903&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=9
(die vent in het groene pak is keiichi tsuchiya de drift koning en vader van het driften. filmpje :
http://www.youtube.com/watch?v=mzNOMb4V8eQ&feature=related )
en voor de liefhebbers van de nissan Skyline GT-R… filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=D6UAqakrQOs
Nou ik weet wel wat ECU betekent kennelijk een onderwerp waarbij iedereen graag zijn autokennis wil laten zien. Heb niet vaak zo veel reacties op 1 vraag gezien.
Blijft een hele dikke auto en die extra pk’s lijken me niet echt nodig!
Tunen blijft ordinair. Overigens, Carnutter – prachtig dat de LF-A het ronderecord verplettert. Ik kan daar zelf wel van genieten. Lexus zegt dat ze streven naar perfectie. Vervolgens beslissen ze om een sportwagen te bouwen, en bouwen ze er één die het ronderecord verbetert op de NordS.
Daarnaast beetje overdreven om met zijn allen een dag of twee over een ECU te praten. Wo0ody, prachtig dat jij dat verhaal weet te vertellen over de cilinderwanden. Dit soort technische feiten wil ik weten.
Volgens mij was jij ook diegene die me vertelde dat de Prius een lagere CW heeft dan een 911.
Dat Nissan een beroep heeft gepleegd op de Xpertise van Minés is wel degelijk een feit.
Minés heeft ook een ECU geprepareerd voor de GT-R tijdens diens ontwikkeling, deze werd notabener afgekeurd#/….door een of ander Ministerie van ¥µ¶§þçð…
Minés heeft zelfs meegewerkt aan die befaamde info-display-system, een soort inter-active direct community etc. met censoren verbonden, die voortdurend signalen verzend.
De code is kraak-vrij…door dat deze zichzelf “beveiligd” via verbinding met een satelliet…
Blijkbaar is die GT-R rechtsstreeks verbonden met de Ruimte :-)
Ik tracht nog iets te vertalen, echter mn Japans is niet mn sterkste talenkennis.
Wel erg spannend, lijkt wel iets als: I Spy ;-)
@incognito,
Een ECU is ook echt wel een belangrijk onderdeel.
Ik heb een MitsuColt GTi als rally hobby, tijdens een rit viel alles uit, kreeg `m niet meer aan de praat, bleek de ECU de dader te zijn.
Later moest de auto onderworpen aan de milieu-eisen, zakte het vermogen met 10%…,een kennis van me prepareerde de ecu en het vermogen steeg tot 160pk, dus 20pk meer dan de standaard uitvoering, terwijl mijn gti verder volledig -op enkele details na- standaard is.
@Carnutter
Ik moet hier ook niet gaan uitschelden, als je ook op Geenstijl zit wil je dat toontje wel eens meenemen. Excuus.
Mmmm, vreemd een GTR niet meer goed te tunen. Heeft die auto dan nog nut ?
@Benjamin: het staat er toch echt…. ik citeer: ” De Cilinderwanden zijn gecoat met plasma om de koeling te verbeteren en zo efficiëntie en vermogen te optimaliseren. De cilinderbussen zijn hierdoor slechts 0,15mm dik, een groot verschil met normale stalen exemplaren van 2,6 mm. Hierdoor is ongeveer drie kg bespaard op het motorgewicht.”
Dus: de bussen die in de cylinders zitten zijn 0.15 mm dik.
@opellover….. en daarmee besparen ze 3 kg?
dit zijn cilinderbussen
Als ik het goed lees is het wel zo toch?
De wanden zijn dus 2.45 mm dunner
En dat over de hele lengte van de cilinder en natuurlijk 6 cilinders.
Dat is dus n halve kilo per cilinder.
Staal heeft een soortelijke massa van ongeveer 8 kg per kubieke decimeter. Er is een halve kilo per cililnder bespaard, dus 8 delen door 16.
Dat is dan dus 1/16 kubieke dm.
Dat is een plaatje staal van 100x100mm en 6.25 mm dik.
Het gewicht van dit plaatje is gelijk aan het bespaarde gewicht per cilinder.
Dus het lijkt mij dat het wel kan aangezien je voor een cilinderbus meer lengte en breedte nodig hebt en de plaatdikte dus weer dunner word.
Update: Volgens JDM insider levert deze GT-R 507,9 pk aan het vliegwiel.
@ Sir Smokalot
Ja kan goed kloppen hoor die 508pk. De vroegere Skyline’s hadden ook normaal op papier 280pk, maar wie geloofde dat nu, dat was ook iets van een 320pk.
@Sir smokalot: Volgens Best Motoring levert de motor gewoon 480pk aan het vliegwiel…. en lever het Mines uitlaatsysteem 20pk extra op. Gemeten op de rollerbank.
De eerste officiële test van de Mine’s R35 is op naam van Road&Track en de auto heeft een keiharde dreun uitgedeeld!
Met 550bhp en ruim 700Nm deed de Mine’s R35 het circuit van Willow Springs in 1:25.79 en dat is extreem snel. Ter vergelijking, de standaard GT-R zette een 1:30 op de klokken en de TechArt GT met 630pk kwam niet verder dan 1:29.06.
Overigens… Spoons NSX-R GT zette een nette tijd neer van 1:31.09 niet slecht voor zo’n oud beestje met maar 420pk.
@woOody
Mijn zoon van 15 vindt deze GT-R nog altijd de mooiste van alle supercars :-)
http://www.modifiedcars.com/pix/cars_large/17491_d.jpg
ik zelf deze(offtopic):
http://img329.imageshack.us/img329/4986/bwseats22kr3.jpg
Filmpje van de Mine’s R35 op het circuit, tegen de Spoon NSX-R GT
http://www.youtube.com/watch?v=aQrqHvmUkvg
En de Mine’s alleen op de baan..
http://www.youtube.com/watch?v=yQCToTJtInU
Overigens zijn deze filmpjes niet van de shoot-out van Road&Track.
Geweldig:-)