Helaas niet zo klein als we hopen, maar toch biedt de kleine Seat hoop voor de particuliere kopers.
Seat is altijd een merk geweest dat betaalbare en compacte auto’s in de showroom had staan. Tussen de MPV’s, Hot Hatches en crossovers stonden altijd kleine stadsautootjes. Een van de eerste Seats, de 600 wás een kleine auto. Sindsdien heeft het Spaanse merk altijd kleine auto’s in het gamma gehad.
Maar na een lange periode van Fiat-klonen (met de Marbella als hoogtepunt), de Arosa en de Mii, is het tijd voor iets nieuws. En gelukkig komt er een iets nieuws uit Spanje aan! De Mii wordt nu (nog) als EV geleverd, maar niet meer met verbrandingsmotor. De nieuwe kleine Seat krijgt overigens ook geen verbrandingsmotor, maar een elektromotor. De auto zal staan op het MEB-Lite platform, dat is een eenvoudige versie van het reguliere MEB-platform.
MEB-Lite platform
Toekomstige Volkswagens als de ID.1 en ID2 zullen ook gebruik maken van het MEB-Lite platform. Het platform zal door Seat ontwikkeld worden, Volkswagen gaat er vervolgens ook gebruik van maken. Aanvankelijk was het de bedoeling om de auto als Cupra op de markt te brengen, maar ook moederbedrijf zal moeten elektrificeren. Binnenkort is het immers geen niche meer. Ook wil Seat het model voor een lage prijs aanbieden, iets dat met Cupra ook lastiger is.
Formaat kleine Seat
Qua formaat wordt het wel een iets grotere auto dan de Seat Mii. Ook is het een iets hogere auto dan die kleine stadsvlo. Denk dus een beetje aan het formaat Volkswagen T-Cross, of wat wij nu kennen als Arona. Waarom het zo lang duurt? Volgens de Spanjaarden is het vrij lastig om er een solide businesscase van te maken. Met een Porsche Panamera of Audi e-tron is het wat makkelijker om de investeringen terug te verdienen.
De elektrische kleine Seat moet in 2025 op de markt verschijnen.
“Seat is altijd een merk geweest dat betaalbare en compacte auto’s in de showroom had staan.”
Was het maar waar. Tussen 2004 en 2011 had SEAT geen A-segmenter. Terwijl de Picanto’s, 107’s, Aygo’s en C1’s over de toonbank vlogen, moest SEAT het doen met kaler dan kale Ibiza’s om qua prijs nog enigszins in de buurt te komen.
De dealers waren destijds dolgelukkig als je een Arosa kwam inruilen, zodat ze weer wat te bieden hadden.
Er was een tijd dat auto designs bestonden uit vormloze blokken waar de motorkap in dezelfde lijn met de voorruit liep. Maar zie nu steeds meer nieuwe auto’s waarbij er toch weer een rechter motorkap tov de voorruit komt wat zeer goed nieuws is. Dit is toch altijd een stuk mooier.
Nu nog een sofa. Seats and Sofa :-)
Nooit zo begrepen wat Seat in dit segment te zoeken heeft, brengt alleen maar klonen voort.