Jazeker, voor de tweede keer in de geschiedenis is de bestverkochte auto van het jaar een Tesla.
Voor, tijdens en na de jaarwisseling bombarderen we jullie met lijstjes, cijfers en statistieken, maar dat vinden jullie hopelijk niet erg. Vandaag hebben we een belangrijk lijstje, namelijk de bestverkochte auto’s van 2023. Welke auto’s verkochten als warme broodjes en wat waren de belangrijkste verschuivingen?
De Bovag heeft alle cijfers paraat, dus we kunnen deze prangende vragen voor jullie beantwoorden. Laten we even beginnen met het totale aantal auto’s wat verkocht is in 2023. Dat waren er op de kop af 369.791. Dat is een flinke stijging van 19%, maar dat komt vooral omdat er een inhaalslag gemaakt is met leveringen. Van deze auto’s was bijna een derde volledig elektrisch (30,8%).
Bestverkochte merken
Qua bestverkochte merken is er een ‘nieuwe’ nummer 1. De afgelopen twee jaar wist Kia de toppositie te claimen, maar Volkswagen heeft die weten te heroveren. Met 34.958 registraties staan de Duitsers weer op nummer 1, als vanouds.
Kia staat wel op nummer 2, gevolgd door Toyota. Verder deed BMW uitstekende zaken, want die claimen een knappe vierde positie. Daarmee deed BMW het gewoon beter dan Skoda, die de top 5 compleet maakt.
De top 5 zag er dus als volgt uit:
- Volkswagen (34.958 registraties; 9,5% marktaandeel)
- Kia (33.504 registraties; 9,1%marktaandeel)
- Toyota (25.576 registraties; 6,9%marktaandeel)
- BMW 20.529 registraties; 5,6% marktaandeel)
- Skoda (20.498 registraties; 5,5% marktaandeel)
Bestverkochte auto’s
Nog interessanter is het lijstje met de modellen. Dat beantwoordt namelijk de vraag: wat was nu daadwerkelijk de bestverkochte auto van 2023? Als je iets hebt meegekregen van de verkoopcijfers in het afgelopen jaar is de nummer 1 geen verrassing. Het was vrij al lang duidelijk dat de Tesla Model Y de onbetwiste nummer 1 zou worden. Met 13.758 registraties is dat ook het geval.
Daarmee is hebben we voor de tweede keer in de geschiedenis een Tesla als bestverkochte auto van Nederland. In 2019 was dat natuurlijk de Model 3, maar die wordt nu compleet overschaduwd door de Model Y. Met 5.058 registraties verkocht de Model 3 niet eens half zo goed, ook al is dit nog steeds een flink aantal.
De nummer 2 is heel ander soort auto, namelijk de Kia Picanto. Dat is meteen de enige auto in de top 5 waar geen elektrische variant van is, want de top 5 bestaat verder uit de Peugeot 208, Volvo XC40 en de Kia Niro.
- Tesla Model Y (13.758 registraties; 3,7% marktaandeel)
- Kia Picanto (10.530 registraties; 2,8% marktaandeel)
- Peugeot 208 (9.007 registraties; 2,4% marktaandeel)
- Volvo XC40 (8.323 registraties; 2,3% marktaandeel)
- Kia Niro (7.412 registraties; 2% marktaandeel)
Hoewel de 208 beter verkocht dan de XC40, zijn er wel meer elektrische XC40’s verkocht dan elektrische 208’s. In de top 5 van EV’s hebben deze twee namelijk stuivertje gewisseld. Verder zien we hier de Model 3 terug en de Skoda Enyaq. De verkopen van die laatste zijn wel een beetje ingezakt, want in 2022 en 2021 was dit nog de bestverkochte EV van Nederland.
Enfin, de top 5 met de bestverkochte EV’s zag er dus zo uit:
- Tesla Model Y (13.758 registraties; 12,1% marktaandeel elektrisch)
- Volvo XC40 (6.342 registratie; 5,6% marktaandeel elektrisch)
- Peugeot 208 (5.584 registraties;4,9 % marktaandeel elektrisch)
- Tesla Model 3 (5.058 registraties; ,4% marktaandeel elektrisch)
- Skoda Enyaq (4.715 registraties; 4,1% marktaandeel elektrisch)
Bron: Bovag
Tesla is de nieuwe Kadett.
Verkopen is uiteraard Lease….bijna elke bev is lease op paar pensionado’s na die 40k stukslaan op een Kona.
Vrijwel elk bedrijf, zeker grote bedrijven, met lease auto’s voor personeel, bieden Bev only keuze…. . Nederlandse bedrijven lopen daarmee voorop.
Niet anders dan voorheen met de diesels en de 1.0 / 1.2 tsi.
Her is niet dat er nu door de elektrificatie meer wordt geleased. Alleen wat er wordt geleased is steeds afhankelijk van het beleid van de overheid waar ze de minste bijtelling op geven.
Dat is ook waarom bmw in de top 4 blijkbaar staat want de meeste elektrische varianten verkopen beter dan de benzine+diesel varianten. En ook 165 XM’s.
Wat een toegevoegde waarde.. los van hoe je het financieert is verkocht gewoon verkocht.
Zeker wel. Vrijwel alle bedrijven bieden inmiddels BEV only optie als het gaat om keuze lease auto….. . Uiteraard worden die gekocht door de leasemaatschappijen, gefinancierd, en betaald met maandtermijnen lease door bedrijven etc. Waar het om gaat is dat de BEV wordt opgelegd door veel bedrijven zoniet alle grotere bedrijven met een leasevloot, dit verklaart in belangrijke mate het “succes”.
Hebben zelf ook zo een Mustang EV …… en als ik terug kon en naar hybrid of plugin hybrid, gisteren nog!
Waarom dan?
Ze hebben nog even te gaan om de nieuwe Kadett te worden hoor. De Kadett (en de eerste Astra) had in z’n eentje eenmarktaandeel van 10-15%, en dat zeker 20 jaar lang.
Ja was destijds altijd tussen vw en Opel om de eerste plek, wat dat betreft is Opel heel ver afgegleden.
Wel of geen lease, de auto moet toch verkocht worden eerst.
@cdlop01: Ik denk dat het je nog “tegen” zal vallen, de Model Y wordt ook flink particulier gekocht. Want ook dan is het een goede deal denk ik.
En % marktaandeel geeft natuurlijk ook een vertekend beeld.
Rond 1990 zaten we met 15 miljoen inwoners op de 500k verkochte auto’s, inmiddels zitten we met 17.5 miljoen na 30 jaar “welvaart” op de 350k.
– Edit: excuus, nog niet helemaal wakker ;) –
Model Y idd geen verassing met zo’n ijzersterk aanbod. Benieuwd wat de vernieuwde Model 3 dit jaar gaat doen (>10k?), alsook de vernieuwde Model Y in H2 2024…
EV(30,8%) inmiddels benzine ingehaald (30,4%), al zal het aandeel EV komend jaar marginaal toenemen schat ik zo in (32-35%?)
Vanaf 2025 geldt het kwarttarief MRB voor EV’s. Vanaf 2026 moeten ze zelfs de volle mep gaan betalen, als de wetgeving voor die tijd niet wordt gewijzigd (lees: als de lobbyisten van de RAI en de BOVAG niet weer een nieuw geitenpaadje hebben gevonden om deze verkapte vorm van subsidie in stand weet te houden).
Ben ik benieuwd hoe de verkoopcijfers van Tesla en alle jonge Chinese merken er tegen die tijd bijstaan.
Is er ook een onderscheid te maken in zakelijk en privé aangeschaft?
Is de Kia Picanto tegenwoordig een EV?
Of je leest de tekst even mét aandacht . . .
369.000…een stijging van 19 procent, maar nog steeds peanuts. Het record tijdens de gloriedagen was 611.000. We zijn ver afgegleden dankzij taks en economisch strafbeleid…
1999 was in heel Europa een topjaar (in Nederland ruim 30% stijging tov 1995/1996 bijvoorbeeld) en dat heeft alles te maken met economische bloei, en de dotcombubbel die kort daarna uit elkaar spat.
Het heeft dus helemaal niks te maken met belastingen of economisch beleid in Nederland; daarvoor was dat effect in te veel landen zichtbaar.
De autoverkopen zijn de laatste 20 jaar wel lager dan wat er in de jaren ’80 en ’90 gebruikelijk was, maar dat heeft uiteraard ook te maken met de langere levensduur van auto’s. In de jaren ’70 en ’80 waren de meeste auto’s na zo’n 100-150k km rijp voor de sloop, als ze niet voor die tijd al volledig weggeroest waren. Dat is in de loop der jaren aanzienlijk beter geworden; een fabrikant wordt nu ceremonieel neergesabeld als het motoren bouwt die al na 150k zodanige mankementen vertonen dat ze vervangen moeten worden.
Natuurlijk is het zo dat economisch beleid invloed heeft op de aanschafprijs van auto’s, maar zoals jullie wel vaker schrijven gaat dat nog veel sterker op voor allerlei veiligheidseisen die overheden aan auto’s stellen, en de manier waarop fabrikanten daarop reageren door bepaalde modellen dan maar te schrappen. Maar dat was in de jaren ’60, ’70, ’80 en ’90 echt niet heel veel anders…
Ik word er misselijk van dat er dan zoveel hufters zijn in ons land. Ik snap het niet, Wie wil er nu rondzooien in een auto van Elon Muskovite, een kerel die totaal geen respect heeft voor Europa, laat staan een zak geeft om Nederland(ers). Hij zit tevens de spot te drijven met de Oekraïners die ook voor ons zitten te vechten. Hij heult met de vijand Rusland. Doch, blijkbaar geeft niemand er om. Tesla kopen dan maar. Dan misschien ook terug Russische olie en gas? WTF 😖
Er zijn toch ook nog mensen die een VAG product kopen? Er zijn zeer weinig mensen mét ruggegraat, die verder kijken dan hun neus lang is…
Wat zou er dan mis zijn met een wagen van VAG??
Zijn prima auto’s en sjoemelen deed elke autofabrikant.
Ik denk dat hij hint op de naam van de man die bedacht heeft dat er zoiets als een Volkswagen zou moeten komen, al heette die toen nog de Kraft-durch-Freude-wagen.
En de meneer die die auto tekende (inmiddels naamgever van een ander merk binnen het concern) had ook wat rare ideeën…
Niet elke fabrikant, BMW heeft bijvoorbeeld niet gesjoemeld. If so: graag bewijs.
Klopt, maar die zaten weer aan de verkeerde kant in de 2e wereldoorlog. Dus zoals je ziet, op alle merken is wel iets op aan te merken.
https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/gerommel-met-vuile-diesels-was-wel-degelijk-illegaal-stelt-europees-hof~bcd8f207/?referrer=https://www.google.com/
Vrij simpel check deze uitspraak.
En ja ik ben ook rijder/fan van een bmw zeslijn.
Ga je om diezelfde reden ook geen telefoon kopen (behalve de Fairphone) omdat de Chinezen niet zo lief zijn? Of vrijwel alle kleding fabrikanten kun je ook negeren omdat ze gebruik maken van kinderarbeid. En de benzine/ diesel die je tankt komt misschien niet uit Rusland, maar de opec landen zijn ook allemaal geen lieverdjes dus dan moet je nagaan waar de olie vandaan komt en dat ze niet direct of indirect steun verlenen aan een oorlog of dictator. Je kan veel roepen over Elon maar dan moet je dat met alle producten/ fabrikanten doen. Zonder uitzonderingen
Andere CEO’s zijn natuurlijk allemaal pro-Nederland en daarom kloppen ze allemaal in Borne aan om daar auto’s te produceren. Oh wacht.. nobody cares..
Overigens wil de VS nu een vergelijkbare deal die Elon Musk bijna een jaar geleden via Twitter voorstelde. Toen was het belachelijk maar nu naar duizenden extra doden opeens een goed idee. Jammer. Soms moet die pleiser gewoon af om erger te voorkomen.
Zelf trouwens geen bezwaar met Rusisch gas. Alsof het in het Midden Oosten allemaal koosjer is. De milieu impact van gas via leiding is veel lager dan via scheepvaart en alles beter dan de aantallen doden (in)direct veroorzaakt kolen.
Welk automerk geeft wel ene fuck om Nederland? Al die automerken die nog nooit 1 stap gezet hebben om hun auto’s beter te maken qua footprint en zitten te sjoemelen met cijfertjes? Of die merken die hun productie hebben gestopt in Nederland vanwege de hoge loonkosten? Of de merken die grijze import naar Rusland toestaan? Of die hun fabrieken in Rusland hebben verkocht met een terugkoop garantie? Volgens mij heeft Musk met starlink al meer gedaan dan de meeste Europese bedrijven. Kortom, beetje kortzichtig allemaal. Zowel op Tesla als op alle andere merken is evenveel op aan te merken.
Musk heeft Starlink satellieten beschikbaar gesteld voor Oekraïne dus om hem nou af te schilderen als Russische vazal is absurd.
De Oekraïners vechten niet voor ons, ze vechten voor de soevereiniteit van hun land en zijn bereid daar vele levens voor op te offeren en vele vernielingen te accepteren. Of dat het waard is, of ze daar verstandig aan doen daar kunnen we het nog eens over hebben.
@romanzy de enige hufter hier ben jij. Je moet denken overlaten aan mensen die geen pilletjes nodig hebben om wat zinnigs te kunnen zeggen.
Bunny, je stuurt best wat straffe pilletjes naar Elon Muskovite als je zo lief wil zijn. Misschien met een bunny logo? Dat zal hem smaken.
ik zou idd wel eens willen weten hoeveel er zakelijk/lease en prive gekocht wordt…..ik schat zo 80/20…..en dan bedoel ik de 80 voor de lease/zakelijk…..
Fijn om te zien dat de kindertjes in Congo hard genoeg hebben gewerkt om de Model Y tot een Neerlandsch succes te maken.
Kindertjes in Congo???
Verklaar je nader.
Alle Model Y’s komen nu uit Berlijn. Die gebruiken LFP batterijen. Daar zit geen kobalt in. Ik veronderstel dat je daarnaar hint.
Model 3 uit China is ook LFP.
Wees blij dat de EV’s van VW geen succes zijn dan. Die bevatten pas veel kobalt.
Fijn dat je de kinderen uit congo er bij haalt, wel figuurlijk natuurlijk. Ze mogen hier niet komen wonen met familie.
Het meest verrassend is denk ik de Picanto.