De autoverkoop van juni 2023 bewijst dat we de goede kant op gaan en van kleine auto’s houden
Gisteren is er een nieuwe maand ingegaan: juli! We kunnen nu pas echt de zomer gaan vieren, alhoewel het weer juist in juni (tot nu toe) wat beter was. Over beter gesproken, dat is ook het geval met de autoverkopen in juni 2023. Alles duidt erop dat we weer naar ‘normale’ omstandigheden gaan.
Normaal niveau
De autoverkopen hebben een tijdje onder druk gestaan, vanwege Covid-19, daaropvolgende problemen bij toeleveranciers en het meest recent de oorlog in Oekraïne. De verkopen gaan de laatste tijd al wat beter, maar nu lijkt het erop dat het lek boven is en we weer op een ‘normaal’ niveau zitten.
Afgelopen maand zijn er 37.340 auto’s op kenteken gezet, dat is bijna 25% meer dan zelfde periode vorig jaar. Ten opzichte van vorige maand vlakt de groei ietwat af. Dit lijkt te impliceren dat de dealers weer ‘gewoon’ kunnen leveren, aldus Transport Online.
Autoverkoop juni 2023: Top 5 merken
Als we kijken naar de merken, dan zien we dat Volkswagen Kia weer heeft verslagen! Diepe buiging bij Tesla, want die moeten het hebben van slechts een paar modellen, terwijl de rest (ook Toyota en Renault) een veel omvangrijker modelgamma hebben.
| Positie | Merk | Aantal exemplaren | Marktaandeel |
| 1 | Volkswagen | 3.883 | 10,4% |
| 2 | Kia | 3.181 | 8,5% |
| 3 | Tesla | 2.618 | 7 |
| 4 | Toyota | 2.354 | 6,3 |
| 5 | Renault | 2.275 | 6,2 |
Autoverkoop juni 2023: Top 5 modellen
Hier zien we iets heel bijzonders. Tesla staat wee op nummer 1! Dat is natuurlijk geen verrassing als je de merk top 5 ziet. De Model S en Model X verkopen mondjesmaat, dus alles komt op het conto van de Model Y, alhoewel de Model 3 ook in de top 5 staat!
| Positie | Merk + Model | Aantal exemplaren | Marktaandeel |
| 1 | Tesla Model Y | 1.702 | 4,6 |
| 2 | Kia Picanto | 1.112 | 3 |
| 3 | Peugeot 208 | 1.051 | 2,8 |
| 4 | Volkswagen Polo | 1.007 | 2,7 |
| 5 | Tesla Model 3 | 840 | 2,3 |
Wat ook opvalt: de Kia Picanto is onverminderd populair. Het bewijst dat nog altijd dat de consument een A-segment auto wenst. Ook de populariteit van de 208 en Polo tonen aan dat kleine hatchbacks gewild zijn. Koop ze maar snel, want fabrikanten zijn tegenwoordig afscheid aan het nemen van het A- en B-segment. Zo is onlangs de Ford Fiesta uit zijn lijden verlost.
Gezien de goede verkopen van de kleintjes zoals de Picanto en voorheen de Up!/Mii/Citigo & 107/8/C1/Aygo zou je zeggen dat fabrikanten wel enig aandeel zouden willen houden bij de Nederlandse consument. Helaas lijkt dat niet zo, heel zonde want betaalbare 2e handjes verdwijnen dan echt uit het straatbeeld.
Als er amper marge op te maken valt is het voor een fabrikant echter verspilde productiecapaciteit en showroomruimte.
De meesten kopen nu eenmaal geen kleine auto omdat ze een kleine auto willen, maar vooral een goedkope. Het blijft een interessante balanceeract tussen het willen pakken / behouden van marktaandeel aan de ene kant en het willen dwingen naar een duurder model aan de andere kant.
Kleine aanvulling, het is volgens mij niet zozeer dat Nederlanders van kleine auto’s houden, iets anders zit er financieel gewoon niet in voor de meeste mensen. Als we hetzelfde belastingsysteem voor auto’s zouden hebben als in Duitsland bijvoorbeeld zou ons wagenpark er volgens mij ongeveer net zo uit zien als bij onze oosterburen.
Mwah deze lijst zijn 90% leaseauto’s dus dan ben je afhankelijk van enerzijds wat je mag leasen van je bedrijf en anderzijds is het private lease en dat zijn vooral kleine auto’s. Natuurlijk spelen de belasting maatregelen op basis uitstoot en verbruik mee.
Klopt als een bus, ongeacht of het wel of geen lease is, lease prijs is ook afhankelijk van de nieuwwaarde (en restwaarde na x jaar). Niet iedereen heeft een lease budget waar een model y in past ;-). Daarbij zit je bij alle werkgevers die zaken met de overheid doen vast aan mvo en dus een maximale uitstoot wat je mag leasen (waardoor alle leuke auto’s al niet meer te leasen voor zover ze überhaupt beschikbaar zijn in NL).
Wij houden er niet van, wij laten ons gewoon naar de slachtbank leiden. Het wordt tijd dat wij Den Haag een halt gaan toeroepen. De betutteling en burger kleineren loopt uit de hand. Er zijn veel te veel ambtenaren die van gekkigheid niet meer weten wat ze nog moeten verzinnen om hun dag in te vullen. Ze zijn overbetaald waardoor ze de waarde van geld niet meer kennen.
@auto62: ik vind een Tesla niet echt betutteling.
Daarbij krijg je vandaag (met het juiste contract) 25 euro als je je Tesla (of andere EV) oplaad.
Sorry een beetje off-topic: Het klopt helemaal. Het kabinet moet terug naar de tekentafel. Het volk is niet gelukkiger geworden sinds een paar jaar door al die nieuwe maatregelen. En nu na 1 juli al helemaal niet meer. Bv naar de dure snackbar of chinees of sushibar en dan nu nog eens 20 cent ofzo voor PER bakje of beker moeten dokken. Ik heb een gezin met 3 “hongerige” tieners, voor ons vijven tikt het lekker aan zo. Morgen ga ik pas naar de supermarkt, eens kijken hoeveel verpakkingstoeslag erbij zou komen op de kassabon. Maybe later moet mijn vrouw haar Mini verkopen en gewoon lekker een halfuurtje moeten fietsen naar haar werk. (Eigenlijk geen straf voor een doorgewinterde Hollandse meid haha)
Vind je het gek, je mag nog maar 100 km/u rijden en de kosten van autorijden swingen de pan uit. Waarom zou je de staatskas nog extra spekken in de vorm van BPM, BTW, MRB, verzekering én accijns op brandstof/elektriciteit.
Liefhebber of niet, alles heeft zo zijn grenzen.