De Skoda Enyaq RS Edition is niet alleen dik, maar ook groot.
Het is de typische auto voor leaserijders: de Skoda Enyaq iV . Representatief en comfortabel voldoende om zakelijk in te zetten, doch ruim en praktisch genoeg om te gebruiken als familieauto. Zeker als je waarde hecht aan dingen als degelijk materiaalgebruik, secure afwerking en een afkeer jegens mafklappers als CEO. De auto kun je ook als ‘ik wel per se geen Model Y’ omschrijven.
De meeste Enyaqs zitten in het competitieve segment qua prijzen. De goedkoopste is 43.910 en voor dat geld heb je een 180 pk sterke ‘Selection’. Aan de top van het gamma zat altijd de Enyaq iV Coupé RS. Ja, inderdaad ‘zat’, want er is een nieuw topmodel! Jazeker, er is nu ook een RS Edition.
Tikkeltje jammer
De Skoda Enyaq iV RS Edition is een klein beetje een teleurstelling. We hadden gehoopt op een sper, schroefset, gesmede wielen en meer vermogen. Dat is niet het geval. Nee, het gaat om extra luxe uitvoeringen.
Er is overigens wel een keiharde primeur! De Skoda Enyaq iV RS is er nu namelijk als ‘SUV’. Ja voorheen was die er alleen als ‘Coupé’. Nu zal de purist opmerken dat een de SUV in technisch opzicht geen SUV is en de Coupé in technisch opzicht geen Coupé is. Maar je begrijpt ‘m, de grotere crossover variant (de normale Enyaq iV) is er nu als RS en dat was voor vandaag niet het geval. Om met @jaapiyo te spreken: HEEEEEEET.
Skoda Enyaq iV RS Edition
Skoda is erg trots op de standaarduitrusting van de Enyaq iV RS Edition. Je krijgt 21 inch wielen, Matrix-LED-koplampen, panoramadak, sportinterieur, verwarming voor de bips, Canton Sound System, navigatie en ga zo maar door. Is er een addertje onder het gras? Nou, ja: je hebt nog de ‘oude’ aandrijflijn.
Skoda meldt dat deze twee RS-modellen 299 pk hebben maar het faceliftmodel dat in september vorig jaar werd aangekondigd heeft 340 pk. Ook is de actieradius van dit model minder goed: 517 lm voor de gewone, 523 km voor de coupé. Helemaal verwarrend, je kunt ook nog kiezen voor de ‘gewone’ RS en die heeft dan 340 pk en een grote range. Dit model is dan alleen als Coupé leverbaar.
Natuurlijk valt en staat alles met de prijs en die is best scherp te noemen, lijkt het. Uiteraard vergelijken we ‘m met de concurrentie, maar eerst verklappen we ‘m in de alinea. De normale Enyaq iV RS Edition kost 57.990 euro en de ‘Coupé’-versie is er vanaf 58.990 euro. Beide modellen zijn uit voorraad leverbaar.
En bij de concurrentie dan?
Wil je heel erg hard voor dit geld en weinig anders? Ga dan voor de Model Y Performance met 562 pk. Die is bloedsnel en verrassend efficiënt. Doet alles wat ‘ie moet doen, maar de gehele tijd merk je waar die lage prijs vandaan komt. De Volkswagen in dit overzicht heeft nieuwe het infotainmentsysteem, nieuwe accu’s en nieuwe motoren ten opzichte van de Skoda, zonder dat de meerprijs ervan heel erg hoog is. De Kia is een tikkeltje duurder en ietsje minder ruim, maar rijdt wel uit de kunst.
- Tesla Model Y Performance AWD | € 56.993
- Skoda Enyaq iV RS Edition | € 57.995
- Volkswagen ID4 GTX | € 60.995
- Kia EV6 GT-Line | € 64.695
Die kleur staat echt potsierlijk op deze truttige Vinex schuiver.
Het zijn vooral de neon accenten op de velgen die het potsierlijk maken. Met normale velgen vind ik dit nog best oké. Een Enyaq is van zichzelf nou niet de meest spannende auto, maar zo’n kleurtje zorgt er wel voor dat je leasebak in ieder geval niet saai oogt.
Ideaal voor zo’n saaie account manager die ter compensatie lekker gekke sokken onder zn pak draagt.
Saaie mensen durven niet zo’n kleur auto, die rijden gewoon een zwarte, net als de buurman.
Nou, die saaie auto betekent niet altijd dat er ook een saaie bestuurder in zit hoor. Ik mag binnenkort naar de BMW dealer voor een leaseauto. Ik zat zelf te denken aan een ouwelullenspec Tansanit (donkerblauw) met Oyster (lichtbeige) leer of Phytonicblau met Tacorarot leer maar dat feestje gaat niet door. Vanuit de werkgever heb ik per e-mail een handleiding gekregen (geprint enkele kantjes lang) met per model de do’s en don’ts zodat ik een auto bestel die “Het professionele karakter van de onderneming op adequate wijze in de leaseauto reflecteert” (lees: de verkoopwaarde lekker hoog houdt na de leaseperiode). Het komt erop neer dat ik vooral los mag gaan met de vijftig tinten grijs en zwart en voor het interieur mag kiezen tussen zwarte stof en zwart leer.
@Edge: ik weet niet welk segment je mag shoppen maar een Individual Speed Yellow BMW laat in ieder geval zien dat de werknemers prima behandeld worden ;)
Serieus? Dat zou voor mij reden zijn om van werkgever te wisselen.
Ik rijd altijd rode auto’s, voel ik me lekkerder bij, zwarte auto’s kunnen depressie oproepen, de regels bij mijn werkgever zijn gelukkig met slechts twee woorden te omschrijven: geen cabrio’s. Bij ons maakt de kleur in het offerte traject ook niet uit terwijl we een grote leasemaatschappij hebben, daarom lijkt het me niet dat kleur voor de restwaarde nog uitmaakt. Misschien is de afdeling personeelszaken bij jullie met een medewerker minder wel beter af.
@Loek: Het moet een PHEV of EV worden en wil me niet blauw betalen aan bijtelling dus ik zat zelf te denken aan een 320e of 330e. Moet nog even uitrekenen wat het verschil in de bijtelling is en of het me dat waard is. Een (i)X1 en i4 vallen ook binnen het budget, maar ik wil voorlopig nog geen SUV en volledig elektrisch trekt mij ook niet echt aangezien het aantal laadpalen in de buurt beperkt is en ik geen oprit heb waar ik kan laden.
@Mashell: Ik vind het jammer maar voor mij is het echt geen dealbreaker. Ik woon zo dicht bij m’n werk dat ik niet eens recht heb op een kilometervergoeding, maar vanwege de functie kan ik wel aanspraak maken op die leaseauto. De tankpas is begroot op 40.000km en mag voor privé gebruikt worden, maar voor m’n werk rijd ik maar iets van 10.000km op jaarbasis. Als ik de wegenbelasting, verzekering, het onderhoud en de brandstof van mijn huidige auto op jaarbasis uitreken kom ik hoger uit dan het bedrag dat ik straks kwijt ben voor 320e. Ik krijg straks dus plat gezegd geld toe om een nieuwere, luxere auto te rijden dan ik nu heb.
Een Enyaq roept in de basis al depressies op toch?
Dit lijkt een gelimiteerde uitvoering/oplage ja kan hem ook niet samenstellen, wat ook niet hoeft want er zit bijna alles in wat je erin wil hebben. Kan niet echt een kleur kiezen alleen waarmee hij op voorraad staat (wit, zilver, grijs en zwart)
De Coupé RS is een lopend model met oude/huidige accu en nieuwe motor(en).
Zelf deze inmiddels voor de deur staan enorm blij mee, geen Tesla voor mij, het is dat deze RS Edition voorbij kwam anders werd het een leuke benzine station.
Dit artikel lijkt trouwens bijna een advertorial ;-)
Motor op de achteras nog de app310 ipv app550 (545Nm en 286pk). En het infotainment is nog van de oude generatie. 3.x ipv 4.x idem de ID.7