Het bedrijf dat accu’s levert aan Fisker voor de Karma heeft bekend gemaakt dat er een probleem is met de koeling van het accupakket. Doordat slangklemmen niet goed gemonteerd zijn is het mogelijk dat er koelvloeistof lekt en dat zou er toe kunnen leiden dat er kortsluiting ontstaat.
A123 Systems, het bedrijf dat de accu’s fabriceert, heeft aangegeven dat er in de praktijk nog geen problemen zijn geconstateerd en er is dus nog niemand die hinder heeft ondervonden van dit euvel. In totaal zouden zo’n 50 auto’s getroffen zijn door dit probleem met de accu’s. Als je dus nog iets langer moet wachten op je auto dan zou dit wel eens de reden kunnen zijn.
Dit toont overigens wel weer aan dat het bouwen/ontwikkelen van accupakketten geen gemakkelijke klus is. We weten allemaal al dat General Motors ook wat issues heeft met het accupakket van de Volt/Ampera en eerder deze week hoorden we ook al dat smart de introductie van de elektrisch ForTwo met enkele maanden heeft uitgesteld omdat er wat problemen waren met de productie van het accupakket.
Gaan “accupakket problemen” het issue van 2012 worden? We zullen het zien! (via: autonews.com)
Ook interessant!
Nieuwste artikelen
-
Autoverkoper bouwt zelf een Sport quattro S1-eerbetoon met deze extra dikke RS3!
-
Brabants bedrijf verkoopt 911 schadebak, moet aankoop terugdraaien
-
Ford geeft Explorer en Capri meer actieradius, bestempelt ze als ”goede caravantrekkers”
-
Ferrari-PHEV-rijders laden nooit op, maar zouden dat wel moeten doen
Ach ja, een paar kinderziektes, niet te vermijden en vooral niet het hoofd door laten hangen!
@Jochempie: precies, waar hebben we het over… Nieuwe slangklemmetjes en klaar…
slangklemmen verkeerd aangesloten, oh kom op!
gewoon wonder dat er kinderziektes zijn, als je het door kinderen laat maken!
@dennisr: Hahaha.
Vond t toch al een lelluk ding
Ach, weer eens wat anders (minder gevaarlijks..?) dan vloermatten die onder pedalen komen en auto’s die vanzelf gas geven!
Het is nieuwe techniek mensen, alsof de eerste verbrandingsmotoren perfect liepen en in de beginfase nooit voor ongelukjes hebben gezorgd..
@ukbob: als je nog opgelet had was het niet de matten
en daarbij zit er nog een pedaal links van het gaspedaal
@ukbob: Dit zijn niet de motoren, dit zijn de brandstofdragers. Brandstoftanks hadden ze gek genoeg vrij snel solide in de ontwikkeling.
@ukbob: Als je dan toch de pedaalgate aanhaalt, hoe nieuw is deze batterij techniek als de Prius sins 1997 al rond rijd.
Fisker en GM hebben gewoon een goedkopere leverancier gevonden.
Straks word je rijdend geëlektrocuteerd lol
@rubenpriest: dat is vrij moeilijk aangezien de stroom nergens heenkan omdat je van de weg geschijden word door rubber (banden)
@hahahi20: Nee het is inderdaad eerder reëel dat de accu’s ontploffen, dan is het tenminste in één keer met je gebeurd.
@hahahi20: het was een leuke fantasie
@hahahi20:
eh, naar de andere helft van de accu.
alleen is het redelijk onwaarschijnlijk dat dat via de bestuurder gaat aangezien er eigenlijk altijd wel iets anders in de buurt is dat beter geleid.
Rubber gaat overigens niet altijd op. dat is afhankelijk van de spanning. Zo ook bliksem. dat is die kilometers door de lucht gekomen, dat heeft echt geen moeite met die paar cm van je banden. als de spanning maar hoog genoeg is kom je er wel (maar je moet wel denken in de kV’s voor vonkoverslag, dus met die auto’s zit je vooralsnog veilig)
Benzine motoren! Dat werkt tenminste
@964rs: ja, dat werkt vooral goed in een kettingbotsing, waarbij je klem zit en de hele boel in de hens vliegt.
@mattraket:
een accu die verdrukt wordt fikt ook prima hoor. gewoon niet crashen ;-)
Kinderziektes zijn niet te vermijden. Kijk maar naar de 458italia, die vloog ook in brand en nog gaan ze als warme broodjes over de toonbank!
Hoort dit niet thuis bij de hippies van groen7?
kinderziektes OK ma
Kinderziektes Ok maar dat had dan nog niet in produktie mogen gebeuren. Eer een klassieke motor in produktie komt is hij wel grondiger getest, waarom hier dan niet. Ze willen te vlug van stapel lopen volgens mij of beheersen de technologie nog niet.
And not a single F was given that day.
Goedemorgen op deze eerste kerstdag iedereen! Gelukkig kerstfeest!
OT: Is die foto daadwerkelijk de aandrijftrein van de Karma? Zo ja.. gaaf.. die had ik nog helemaal niet gezien. Vooral de elektromotoren op de achteras zaten in mijn hoofd toch op een heel andere manier geconfigureerd. Leuk om eens in het echt te zien nu.
En dat van die klemmen.. ach ja kan gebeuren toch? Bij een gewone benzineauto schiet er zo vaak een klemmetje los waardoor je lekkage kan hebben. Even terug naar de dealer.
Ik blijf nog wel even verder kachelen met men duitse diesel.
Het is wel weer even balen. Ik had de mijne eigenlijk gisteren mogen ophalen, maar dat ging niet door doordat de documenten voor het nummerbord door de RDW met de snail mail de kerstdrukte in waren gestuurd. Maar nu zullen er nog een paar daagjes extra bij komen om de nieuwe accu te plaatsen (de oude gaat dan terug naar de fabriek voor een aanpassinkje). Als het goed is komt de nieuwe accu deze week binnen.
@mattraket:
Mooi man dat je hem binnenkort eindelijk kan ophalen.
Veel plezier er mee!
@mattraket: is je auto inmiddels al binnen? Of wacht je nog op het nieuwe accupakket?
Bij een kwaliteitscontrole in de productie werd geconcludeerd dat een slangklem in het accupakket (de accu’s worden gekoeld) niet steeds 100% goed zou kunnen zitten. De accu’s komen van 123 en dat is een topfabrikant. Fisker wil dito kwaliteit leveren en heeft daarom besloten andere accu pakketten te laten monteren in de eerst gebouwde auto’s. Omwille van de garantie gaan de ‘oude’ pakketten terug naar de fabrikant voor een modificatie. Prima oplossing, louter preventief: er is geen enkel, herhaal: geen enkel probleem door ontstaan, geen enkel risico voor wat en wie dan ook. Nieuwe technologie, nieuwe uitdagingen en als je een goede fabrikant bent los je zoiets snel en goed op.