Autoblog.nl

Ford Crown Victoria, youngtimer in beeld

Auteur: , gepost om – 48 Reacties

Ford Crown Victoria
Lifestyle stations, crossovers, gran coupés en vaag urban gehannes: tuureluursmakend en door al die designtrends, hypes en niches is het bos onzichtbaar geworden door de hippe bomen.

Twee decennia geleden was hip en trendy alleen maar los te koop bij de Halfords en was er goddank de iconische Ford Crown Victoria. Duurzamer dan een kek karretje met A-label, want je krijgt hem in een heel leven niet meer kapot. Zet lekker je eigen trend.

Of begin zelf een politiekorps, want daar kennen de meesten hem natuurlijk van. In de States was het dé cruiser bij uitstek voor talloze law enforcement agencies en vele andere overheidstanties. Als black & white patrol car natuurlijk, maar ook als min of meer onopvallende politieauto legden de Crown Vics opgeteld miljarden mijlen af. Stapvoets, driftend, in hot pursuit of beukend in een PIT manoevre: het ding was nergens te beroerd voor. Een werkpaard met een enorm uithoudings- en incasseringsvermogen, veel meer dan de gemillimeterde en dikgenekte officers die ermee rondreden. En ook betrouwbaarder.

Dat zijn tevens prima eigenschappen voor een taxi en zo was en is hij ook in deze hoedanigheid alom aanwezig en waanzinnig populair, zowel bij chauffeurs als bij passagiers. Niet bij monteurs, die zagen hem te weinig en konden er geen band mee opbouwen. De particulieren die hem kochten wel, vaak sleet zo’n fullsize Ford zijn hele carrière bij dezelfde eigenaar. Die hij soms zelfs overleefde, omdat een redelijk deel van de clientèle zich Henry Ford zelf nog wel kon herinneren. Maar niet allemaal natuurlijk, de Ford was ook geliefd bij niet-bejaarden als commuter of no-nonsense familiewagen. Hij was er groot genoeg voor: ruim plaats voor zes en een kofferbak als een kleine zeecontainer. Maar dan met bekleding.

In 1991 volgde deze Crown Vic de vierkante Ford LTD op, die in zijn meest luxe trim de LTD Crown Victoria heette. Beide grote Fords stonden op het bekende Panther-platform, evenals de Lincoln Town Car en Mercury Grand Marquis, met slechts lichte wijzigingen voor de nieuwe Crown Vic. De remmen, de ophanging en stuurinrichting werden verbeterd om de rijeigenschappen op een hoger plan te tillen. Onder de kap nam de nieuwe Modular 4,6 liter V8 het stokje over van de vertrouwde Windsor V8 van 4,9 of 5,8 liter. Standaard leverde deze lobbes zo’n 190 PK aan de achterwielen, gekoppeld aan een 4-traps automaat. Want zo hoort dat: de dikke stuurpook in D, rechterarm de rest van de rit op de armsteun en al het stuurwerk verder met de linkerhand. Inparkeren en ander intensief stuurwerk even met de handpalm, dat wordt een 2e natuur. Op die manier is 190 PK ook meer dan voldoende.

Maar niet voor de opvallendste en meest zichtbare versie: de P71, de fabrieksuitvoering voor vele politiedepartementen door heel ‘Murica en Canada. In ‘94 en ‘95 werden er zelfs 140 stuks verkocht aan de Russische overheid en ingezet in en rond Moskou als patrouillewagen voor hun equivalent van de verkeerspolitie. Na de ingrijpende facelift van 1998 verliet de P71 voortaan als Police Interceptor de fabriek, zo stond het zelfs op de badge op de achterklep. Als copcruiser werd het vermogen opgekrikt naar ruim 250 PK en was de big Vic op vele fronten aangepast en voorbereid op een ruig leven vol achtervolgingen, stoepranden, vangrails, donuts, koffie, boeven en allerhande burgers: onwetende, ongehoorzame, derderangs, dronken, trouwe en brave. Of met kaas, bacon en frietjes.

Om die burger blijvend te kunnen dienen en beschermen kreeg de popo-Ford onder meer een extra oliekoeler, een sneller schakelende transmissie, een dubbel uitlaatsysteem, grotere bodemvrijheid, zwaardere veren en schokbrekers en anti-rollbars. In combinatie met het oersterke chassis en een soms letterlijk bulletproof koetswerk maakte dat de Vic nagenoeg onverwoestbaar en precies dat straalt hij ook uit. Vele exemplaren reden na hun actieve diensttijd nog jaren rond in particuliere handen, zo fit als een hoentje. Nog steeds trouwens.

De civiele Vic verdween al eerder uit de prijslijsten, in 2007. Hij was daarna alleen nog bedrijfsmatig leverbaar, behalve als politieauto onder andere ook voor taxi- en verhuurbedrijven. Een uitzondering op de particuliere verkoopstop vormde het Midden Oosten: de jurken waren er gek op en bestelden hem tot 2012 bij bosjes. Ook vaak als een soort brommer voor de schoolgaande kids of omdat een extra set of wheels altijd wel handig is, al was het maar voor de nanny. Tot in 2012 uiteindelijk het doek viel voor alle versies en de Ford Taurus definitief zijn plek innam. Maar die is veel te glad. Beetje glibberig.

Zelf heb ik een enorme zwak voor een geheel witte 99’er Vic met de zwartstalen heavy duty wielen en bijbehorende ballonbanden. Ook graag de zwarte grill, maar geen pushbar en doe toch maar zo’n zoeklicht in de linker A-stijl. En dan toch eens kijken of ik de eerstvolgende provocerende en stuntelende verkeershufter ongeschonden en beleefd, bijna teder, van de weg kan bonken. Aan de big Vic zal het niet liggen, die kan alles.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. E34M5Touring zegt

    Ze rijden nog volop rond. En je koopt die ex copcars echt voor een appel en een ei. De hele aandrijflijn is populair bij hotrod bouwers. Zijn mega veel upgrades voor te krijgen en ze zijn onverwoestbaar. Veel politiekorpsen hebben ze inmiddels al laten reviseren waar nodig. Vooral omdat de wat kleinere korpsen geen geld hebben om het hele wagenpark te vervangen. En omdat de meeste agenten er dol op zijn. Ik ben ook wel
    Fan moet ik zeggen. Hoop bang for buck.

  5. vvti zegt

    Ja spreek mij enorm aan,alleen is hij onbetaalbaar in de lasten. Het gewicht zal ongeveer hetzelfde zijn als die van mijn schoonmoeder,en het verbruik tja ik denk dat je blij mag zijn als je 1 op 7 haal. Maar wat een heerlijke bak.

  8. lincoln zegt

    Lange tijd in een 99er Towncar en een nog langere tijd in een 96er Grand Marquis gereden ..
    Automobiele perfectie ..
    Het kleinste knopje kan je met je vuist bedienen ..
    Motor en bak slaan geen slag over ..

    Ga voor de Mercury marauder als AMG en BMW- M meuk verwijfd vindt ..

  11. Edge zegt

    Ik ben zelf meer een fan van de tweede generatie Crown Victoria, en dan vooral zoals je ze ze vaak in die FBI films ziet: Zwart of donkerblauwe body met daaronder zwarte stalen velgen met één dikke glimmende kap in het midden.

  13. Maarten123 zegt

    Fijne auto’s die je tot voor kort voor een appel en een ei in de VS kon huren. Toch nog een V8 met achterwielaandrijving voor $20 per dag, voer voor een iconische budget roadtrip. Uitstraling heeft ie echter niet en de rest van het verkeer nam je niet echt serieus meer. De salesmanagers die op hun businesstrip verplicht zo’n ding moeten huren van de baas op basis van fleetcontracten, zijn niet blij. Een Honda Accord of Toyota Camry schurkt immers al dicht tegen de 300pk aan in de VS en rijdt feitelijk 10x beter. Een Town Car kost maar weinig meer, maar ziet er beter uit en heeft tevens een beter imago.

  19. p406 zegt

    In Saudi Arabië ben ik rond gereden in zo’n Mercury. Je kon met 4 man achterin zitten! Een taxichauffeur in New York die naar een Toyota Camry was overgestapt vertelde mij dat zijn dagelijkse kosten waren gedaald van 60,- dollar (Crown Vic) naar 20,- dollar (Camry) per dag. Dan wordt de keuze natuurlijk heel makkelijk.

  20. gtwillem zegt

    Mijn ook heeft een jaren terug een paar jaar in de VS gewoond. Na een paar maanden een S60 R gereden te hebben, koos hij voor een Mercury Marauder. Een soort ‘sportieve’ Crown Victoria. Had iets van 260pk, op zich niet heel veel, maar het ding had bakken koppel en maakte een schitterend geluid. Jammer dat ie hem niet heeft meegenomen naar Nederland. @lincoln weet dit vast veel beter, maar waren de Marauders standaard geleverd met het P71 package, of in elk geval de hardware ervan?

    Het was wel een leuke auto: al het chroom was vervangen door zwart plastic, de auto zelf was zwart en er zaten verchroomde velgen onder (gewoon standaard Mercury). Wat mij op viel aan het interieur, dat was helemaal grijs, maar de banken voor en achter hadden zwart leer. Oh, en een geweldige airco: beter dan de astmatische optie op je Beamer.

  25. Esprit_de_Flandre zegt

    Leuk geschreven, maar ik word niet bepaald warm van een grote US sedan met het design van een stuk witgoed. Dat gezegd zijnde, dat geldt wel voor meer auto’s uit begin de jaren ’90. Een dieptepunt in de geschiedenis van automobiel design…

Geef een reactie

Autoblog

Merken