Ford Motor Company, ook bekend als FoMoCo, zal een strategische review starten naar bepaalde activiteiten. Men gaat met name kijken naar de activiteit die valt onder het merk Jaguar. Yep, en als deze review niet positief genoeg is kun je je voorstellen dat Ford het één en ander (Jaguar) in de verkoop gaat zetten. Dit liet de WSJ vandaag weten.
Ford maakte vorige maand al bekend dat ze het tweede kwartaal een verlies van $123 miljoen gedraaid hadden en heeft nog steeds angst voor het falende GM (pas op: het financiële nieuws, part deux). Ford is dus druk bezig met reorganisaties en efficiencyslagen, het verlieslijdende Britse automerk krijgt daarbij volop de aandacht. Jaguar werd in 1989 door Ford gekocht maar het heeft nog nimmer winst kunnen draaien. Ford liet weten daarom open te staan voor nieuwe allianties of een fusie met andere fabrikanten.
Een eventuele koper van Jaguar is volgens de geruchten Ghosn (Renault/Nissan), alhoewel die het op dit moment waarschijnlijk druk genoeg heeft met GM.
Update: Detroit News schrijft vandaag dat Toyota in de maand juli, na GM, het grootste marktaandeel had in de VS! Daarmee kicken ze Ford van de tweede plek…
Ik zeg verkoop Jaguar aan BMW of Daimler/Crysler ( mercedes )!
Genoeg ervaring met luxe autos beide doen het momenteel aardig. Zeker nu Jaguar een nieuwe XK heeft biedt het weer perspectief.
laat ranault jaguar niet kopen, maar laat jaguar over aan bmw die zullen het wel weten te fixen
Jaguar moet toch al iets te maken hebben met daimler?
Kijk maar bv naar de daimler super eight, das toch gewoon een jaguar??
@SimonMc
ja, maar er was toch ook zoiets als duitse daimlers ofzo?
Jaguar moet beginnen mooie auto’s maken en dan is het probleem opgelost.
Ok, S-type en Xk zijn mooi, maar daar alleen kun je niet rijk van worden als bedrijf…
Jaguar in de handen van BMW… klinkt echt heel erg eng. Jaguar is het totaal tegenover gestelde wat BMW is. Principeel ben ik erop tegen. Ik ben er trouwens ook op tegen dat het van Ford is nu, en Renault vind ik ook stinken… Mercedes ook… uhmmm damn, blijft weinig over… Misschien iets voor die Rus van TVR ;-)
voor een geschikte kandidaat om Jaguar te kopen en er wat van te maken moeten we denk ik eerder kijken naar een automerk als Honda of Toyota. Waarschijnlijker is dat een groep investeerders de boel opkoopt en gaat saneren. Dan wordt het geheid een zooitje….. zo gaat het namelijk bijna altijd….
@ SimonMC & Dekster
Dat vroeg ik me ook al lang af !
Daimler:
* een Brits automerk begin 1900; geen deel van mercedes maar toevalig dezelfde naam. Tot de jaren 70 eigen modellen (zoals de DS420). Nu gewoon een “label” voor opgewaardeerde jags zoals idd de Super8.
* een Duits automerk begin 1900; Daimler Motoren Gesellschaft ( hun eerste auto was de mercedes , dochter van en blahblahblah dat weet iedereen ondertussen)
* een Oostenrijks automerk; zie Austro-Daimler (licentie op productie van de duitse of Engelse modellen en rarara, wie heeft daar gewerkt: Ferdinand Porsche !
* Gottlieb Daimler; terug naar Daimler Duitsland (eerste motorfiets): De Einspur
gebouwd samen met wie, rarara: Ene Wilhelm Maybach !
* een Belgisch automerk (Daimler-Belgique); Import van één van bovengenoemde om later zelf modellen proberen uit te brengen tijdens WOII zonder resultaat, end of story) Niet belangrijk, wel relevant.
bron :
http://nl.wikipedia.org
Vond het zelf leuk om te weten, thanks guys !
Over Toyota als #2 in de VS: dat is echt interessant. Volgens Bloomberg haalde Toyota het maar net, met 241.826 auto’s tegen 241.399 voor Ford. Maar voor Toyota is dat 12% meer dan normaal, voor Ford 34% minder. Vooral de pickup-verkopen van GM en Ford zijn desastreus gedaald. Ze zijn serieus aan het wakker worden daar in de States m.b.t. energieverbruik en kwaliteit. Straks gaan ze nog diesels kopen, het moet niet gekker worden. :-P
Urban Americans hebben in de gaten dat Aziatische pick ups betrouwbaarder zijn dan hun eigen gemaakte apparaten. Maar het zal nog een tijd duren voordat Toyota door kan dringen in de binnenlanden van de USA, daar worden nog mooie reclames gemaakt met een cowboy met een sjekkie er in, die zijn Ford F-150 vol aan het laden is.
tw je bent slim weet je en laat alles aan bmw die doen het zeker aardig
Ik vind Jaguar wel een mooie aanvulling op het mercedes gamma, en ze hebben een ongeloofelijke historie. Ik denk dat Mercedes er wel iets moois van kan maken.
renault moet Jaguar kopen
ik vind dat ze het niet moeten verkopen het is een deel van hun inkomen
Jaguar in de verkoop? Uit economisch oogpunt is dit een goede zet van Ford.
Als na bijna 20 jaar het merk Jaguar niet goed ligt bij het publiek dan moet je als management wel bijsturen. Waarom het zolang geduurd heeft is mij een raadsel. Denk niet dat Renault-Nissan het merk Jaguar marketingtechnisch gesproken zou kunnen opwaarderen.Ben van mening dat er hooguit 4 a 5 grote autofabrikanten overblijven in de komende 10 a 15 jaren.
Daimler:
* een Brits automerk begin 1900; geen deel van mercedes maar toevalig dezelfde naam. Tot de jaren 70 eigen modellen (zoals de DS420). Nu gewoon een “label” voor opgewaardeerde jags zoals idd de Super8.
Niet toevallig. De oprichter kocht een licentie voor de Daimler, maar ontwikkelde later eigen modellen
* een Duits automerk begin 1900; Daimler Motoren Gesellschaft ( hun eerste auto was de mercedes , dochter van en blahblahblah dat weet iedereen ondertussen)
ook niet geheel correct. Mercedes vanaf 1903, daarvoor Daimler, vernoemd naar oprichter Gottlieb Daimler
* een Oostenrijks automerk; zie Austro-Daimler (licentie op productie van de duitse of Engelse modellen en rarara, wie heeft daar gewerkt: Ferdinand Porsche !
Aangezien de Engelsen een licentie hadden op het Duitse is het wel duidelijk wat dit is. Maar het gaat nog een stuk verder: Austro-Daimler is door Daimler opgericht en werd daarmee het eerste internationale autoconcern in de wereld
* Gottlieb Daimler; terug naar Daimler Duitsland (eerste motorfiets): De Einspur
gebouwd samen met wie, rarara: Ene Wilhelm Maybach !
en fuseerde later met ene Benz…
* een Belgisch automerk (Daimler-Belgique); Import van één van bovengenoemde om later zelf modellen proberen uit te brengen tijdens WOII zonder resultaat, end of story) Niet belangrijk, wel relevant.
Niet import, maar het maken van Daimler in licentie. Men bracht eigen modellen uit vanaf 1904 die op dat moment internationaal goed verkocht werden. Germain stopte niet tijdens de Tweede Wereldoorlog maar een tiental jaren daarna