Ford F-150 Raptor: rijtest en video

Auteur: , 54 Reacties

De Ford F-150 is de best verkochte auto van Amerika, maar ook in Nederland wordt ie vaker verkocht dan bijvoorbeeld een S-Max. We mochten een recreatieterrein omploegen met de topversie, de Raptor.

[Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER!]

In Nederland zijn het de Volkswagen Golf, Renault Clio en vergelijkbare auto’s die het leeuwendeel van de autoverkopen voor hun rekening nemen. Kijken we naar het gamma van Ford, dan kom je uit bij een Ford Focus of Fiesta. Hoe anders is dat in de Verenigde Staten. De best verkopende auto is wat je hier ziet: de Ford F-serie. Ze verkopen er een kleine 900.000 per jaar in de States en de redenen daarvoor zijn natuurlijk simpel: auto’s zijn daar goedkoper. Brandstof is goedkoper dan water, maar most importantly: bigger is better in de VS.

Ford F150 Raptor

Van de Ford F-150 heb je vele verschillende uitvoeringen, maar net zoals wij een Fiesta ST of Ford Focus RS tof vinden, zijn er ook mensen die van sportieve pickups houden. Dus is er dit: een Ford F-150 Raptor. Modeljaar 2017 van de Raptor heeft geen V8 meer onder de kap, maar het is alsnog een beul van een machine. Onder de kap ligt een 3.5 liter EcoBoost V6, goed voor 450 pk en 691 Nm gekoppeld aan een tientraps automaat. Of dat een snelle rakker is? In 6,3 seconden naar de 100 is best vlot voor een mastodont van 2400 kilogram, lijkt ons.

Die prestaties op de weg zijn vandaag bijzaak. We moeten er eerlijk gezegd niet aan denken om dit beest ergens te moeten parkeren. Of dat we per ongeluk de Lane Departure Warning aan zouden laten staan op de Nederlandse wegen, die gaat waarschijnlijk non-stop af, want de buitenmaten van dit beest zijn gigantisch. Als we echter een eigen recreatieterrein zouden moeten beheren, dan zou het best een handige machine kunnen zijn.

Ford F150 Raptor

Dan zou je iets hebben aan een laadbak. Aan de enorme beadlock velgen, die ervoor zorgen dat de banden in de meest extreme omstandigheden en bij lage spanning gewoon op de velg blijven. Dan zou je een reden kunnen hebben om de voorste hoeken van de bumpers eraf te halen zodat je een nog ruimere aanrijdhoek hebt voor de voorwielen. Dan zou je kunnen overwegen om enorme LED-bars en een lier aan te sluiten op de vooraf in het interieur ingebouwde lege tuimelschakelaars. Dan zou je met regelmaat het comfortabele interieur kunnen uitspuiten met een hogedrukspuit. Nou ja, het ziet er in ieder geval uit alsof het interieur daar geen problemen mee zou hebben. Alles aan de Raptor lijkt gemaakt om onverwoestbaar te zijn.

Ford F150 Raptor

En laat Ford nu net een perfect scenario voor ons geregeld hebben. We zijn in Loon op Zand en hebben daar het terrein van Experience Island voor onszelf. Een recreatieplas met twee stranden en een aantal verschillende mogelijkheden om je offroader op de proef te stellen. We kunnen een paar rondjes boenderen en kijken nu al uit naar het laatste deel: het strand. Dat “mag grondig omgeploegd worden”, aldus de PR-manager van Ford Nederland. Dat laten we ons geen twee keer zeggen, maar eerst de andere scenario’s.

We beginnen met een behendigheidsparcours, met wat krappe paadjes. Het is kinderspel voor de Raptor, die allerlei verschillende offroadhulpjes heeft in de vorm van differentiëlen die kunnen locken om de aandrijfkrachten bij de wielen met grip te kunnen krijgen. Niet dat grip hier echt een probleem is overigens, de ondergrond is vrij hard, afgewisseld met wat los zand. Maar niks wat de F-150 ook maar een klein beetje in de stress kan helpen. Aan het einde van dit eerste parcours merk ik dat het misschien spannender was geweest om er volgas overheen te rammen, zonder te sturen. En zelfs dat was waarschijnlijk probleemloos gelukt.

Ford F150 Raptor

Het tweede deel van het parcours is lastiger. De ondergrond is wat modderiger, maar dat is het grootste probleem niet. We slingeren hier tussen bomen door en de gigantische F-150 Raptor is niet wat de mensen die het parcours aanlegden in gedachten hadden. Die rekenden meer op Defenders, Samurais en een verdwaalde Jeep. We redden ons, maar ik heb de hulp van cameraman Martijn een paar keer nodig om tussen bomen door te navigeren.

Ford F150 Raptor

Nu gaan we richting het deel dat meer op ons formaat offroaders gebouwd is. We komen op een groter, open deel waar ook Dakar-trucks getest worden, in aanloop naar de jaarlijkse Dakar-rally en andere offroadspektakels. De Raptor kan flink doorrammen hier, de kunst is om een beetje buiten de diepste geulen te blijven, die de trucks al voor ons aangelegd hebben. De Raptor heeft gelukkig een enorme bodemvrijheid en speciale Fox Racing schokdempers die de wielen zeer lang aan de grond weten te houden. Op een aantal zijpaden zijn enorm steile klimmen te maken. We besluiten dat eens even te proberen. De ondergrond bestaat hier uit gebroken betonplaten, vermengd met los zand en beton. Best uitdagend dus. Van de rijmodi Normal, Weather, Mud, Sand, Baja en Rock Crawl lijkt de laatste ons nu het meest geschikt. De differentiëlen locken en de auto schakelt om naar de lage gearing. Hierdoor kun je meer toeren maken met minder omwentelingen van de wielen. Dat betekent dus dat je de krachten van de motor beter kunt doseren.

De F-150 lacht ons nog net niet uit: omhoog is een makkie. Binnen no-time kijk ik over de imposante neus alleen maar naar lucht. Uit het zijraam kijkend zie ik dat ik bijna bovenaan moet zijn, maar het is gissen wanneer ik daar echt ben. Ik stop even om cameraman Martijn de kans te geven ook mijn afdaling te filmen, hij moet dezelfde heuvel over klimmen en ik hoor hem (ondanks dat hij een enorme #fitgirl is) steunend en kreunend naar boven komen. Het is hier nogal stijl, zeg maar. De afdaling is zo mogelijk nog stijler, de Raptor geeft geen krimp. Ik heb nu al spijt dat ik zo voorzichtig ben geweest, de Raptor lijkt bijna om meer mishandeling te smeken.

Ford F150 Raptor

We doen het rondje nog eens en laten het om te ploegen strandje nog heel even ongerept. Dat toetje is voor later. We doen de eerder genoemde parcourtjes op dubbele snelheid, behalve degene in het bos, die kan haast niet sneller. Al lijkt de Raptor nog altijd niet onder de indruk, het wordt er wel leuker van in ieder geval! En dan komt dat strand weer in zicht. Tijd om te rammen.

Ford F150 Raptor

We zetten de auto stil. De Raptor gaat in Baja-modus, de besturing in Sport (kan ook in Normal of Comfort) en de rechtervoet gaat op de vloer. De zandfonteinen spuiten omhoog naast en achter de auto, terwijl de 450 pk’s zich proberen in te graven. Ze krijgen er geen kans voor want de F-150 versnelt alsof hij door de duivel zelf wordt opgejaagd. Het onderstel werkt keihard terwijl de F-150 zich door het strand heen ploegt. De Raptor geeft enorm veel vertrouwen en na de eerste rondjes redelijk rustig gekeerd te hebben aan het einde van het strand, kan ik al snel weinig anders dan vol driftend de 180 graden draaien. Tussen de keerpunten kwispelt de staart dat het een lieve lust is. Zelden heb ik mezelf zo kinderachtig gevonden in de auto, maar ik kan me simpelweg niet inhouden. Ik moet de auto over een paar minuten inleveren en ben vastberaden geen seconde te vroeg van het strand af te gaan. Volgas, een grote zandwaaier zichtbaar in de achteruitkijkspiegel, beetje remmen, hard insturen, vol op het gas om de kont om te laten komen en weer vol richting het andere keerpunt. Nog een keer, nog een keer, dit is echt té leuk.

Ford F150 Raptor

Waarom zijn dit soort auto’s in Europa niet populair? Waarom wil niet iedereen dit hebben? Er zit een fantastische geluidsinstallatie in, een laadbak met uitklapbaar trappetje zodat je er makkelijk in kan komen, het is de ultieme partymobiel. Barbecue achterin, met een stel vrienden naar een recreatieplas rijden, eenmaal daar aangekomen even een strandje omploegen en vervolgens de deuren wijd open, muziek aan, lapje vlees op de BBQ en de zon achter de omgeploegde horizon zien zakken. Het is wat iedereen wil, lijkt ons.

Ford F150 Raptor

De lasten zijn helaas groter dan de lusten, in Europa. Een Ford F-150 kost in de VS ongeveer hetzelfde als een Ford Focus hier. Een Raptor kost daar een slordige $50.000 zonder opties, maar in Nederland beginnen de prijzen voor een consument boven de €100.000. Ex belastingen tik je dik €80.000 af. Dat maakt het een tamelijk prijzig apparaat. Toch zijn er nog best wat zakelijke rijders die een Ford pickup kopen, er gaan er een paar honderd van over de toonbank bij de bedrijven die ze in Nederland officieel importeren. De Raptors komen niet vaak voor, dat zijn er een slordige 15 per jaar. Best zeldzaam zo’n Raptor. Zeldzaam leuk. Mag ik nog een rondje over het strand? Filmpje!



54 reacties

-edit: ontopic aub-
Ik vind dit zo’n fantastische auto. Deze komt absoluut in mijn garage als ik ooit de loterij win.
@berlinetta: inderdaad! Met dank aan de Linkse partijen uit de jaren ‘50, die jaloers waren omdat ze geen auto hadden, zijn deze auto’s in NL helaas niet te betalen.
Maar ja, van geitenwollen sokken dragende ex-krakers kun je ook niet veel verwachten.
@rufctr01: linkse partijen ja? Die hebben auto rijden duurder gemaakt? Hoe kom je aan deze wijsheid?
@rufctr01: Elke arbeider zijn eigen auto, was ooit het motto van Joop den Uyl. En van de afgelopen vijfentwintig jaar zat de VVD bijna non-stop in regering.
Hou toch op met die misplaatste slachtofferrol.
Hoe gaaf moet het wel niet zijn om met zo’n bak vanaf Hoek van Holland helemaal over het strand naar Den Helder te knallen.
@jack_abarth: gaaf maar het mist iets.. Een aso V8 roffel!!
@jack_abarth: Ik ben wel benieuwd hoe je dan voorbij IJmuiden komt :)
“De afdaling is zo mogelijk nog stijler”….als in: stijlvol?!
@arendvane: niet echt
In Amerika 50.000 Dollar, iets meer dan 40.000 Euro bij de huidige koers…

In Nederland 80.000 Euro exclusief belastingen, inclusief belastingen 100.000 Euro…

En ik maar denken dat het grootste gedeelte van het prijsverschil tussen Nederland en Amerika bij dit soort auto’s aan de strijkstok van de overheid bleef hangen…

Maar kennelijk verdienen de grijze importeurs er helemaal grof aan. Zoveel zullen een boottochtje en een paar aanpassingen niet kosten…
@moveyourmind: helaas ligt dit anders. Een Raptor gaat nog steeds vaak weg voor prijzen boven de stickerprice aan de overkant van de plas. Daarnaast zijn vrijwel alle Raptors in NL voorzien van een aantal opties, met name het Luxury package is prijzig, ca. 10.500 USD. Je vergeet invoerrechten, risico van de investering, rentekosten, kosten van garantie, etc. Er is geen officiële importeur die de voorraad financiert/ garantielasten draagt. En natuurlijk moet er onder aan de streep ook wat verdient worden. :-)
@moveyourmind: Voor onze Europese wagens is het zelfde.
Zelf mogen ondervinden Audi S5 hier (belgië) 100.000€ US 50.000 dollar.
Zelfde wagen de ene US specs de andere Eur.
d’ Ieteren heeft NOOIT de sleutel voor het navigatiesysteem willen vrijgeven.
Heb nu al 5 keer een reclame spot gekeken en het filmpje doet het nog steeds niet, doe er iets aan.
@bedirhan: via de iphone app? Laatste versie?
@autoblogger: Op iphone de laatste versie als ik de link aanklik in het artikel.
@bedirhan: YouTube werkt uberhaubt beter en wordt tegelijk geüpload. Of @autoblogger hebben jullie dat liever niet?
@mrbasa: ja, die Youtube versie gebruiken we tegenwoordig ook op ABHD.
Leuk om als kind van te dromen.

Later leer je dat je voor 100.000€ ook een Mercedes GLE kan hebben of zoveel andere nuttigere dingen.
@luxaeterna: Als nut de hoogste prioriteit heeft moet je deze auto overslaan inderdaad. Mensen die deze auto kopen zoeken naar plezier.
@bassx: Plezier? Casper heeft nou net gedaan wat geen enkele raptor bezitter ooit doet. Die rijden in de randstad voor wat klusjes en zijn vooral op zoek naar aandacht…
@luxaeterna:

Gaaf .. met iAMGay pakketjuhhhh ..
of brabussieee ..
Vette V8 ..

Sportstuurtje op dat ouwe hok ..
Leasecontract tekenen en gaaaaan ..

King of the achterstandsbuurt ..
@lincoln: Denk je dat dit ding kans maakt voor ” Gaycar of the year”
Als ik naar mezelf kijk, niet.
Anderzijds denk ik dat casperh als incentive bij de test een kilo coke heeft bijgekregen.
Kost daar maar 25.000€ groothandelprijs.
Ik ben een enorme fan van trucks, maar toch zou ik zo’n Raptor (zeker in Nederland) niet willen hebben. Het ding is bijna 25 cm breeder dan de reguliere F-150, mag bijna 1,5 ton minder trekken en 900 kg minder laden dan de reguliere F-150.
En het is niet zo dat de reguliere F-150 nou echt zo’n watje is, 0-100 in 6,1 seconden en prima off road met of zonder de nodige fabrieksopties.
En de reguliere F-150 is nog gewoon met drie zitplaatsen voor en een versnellings hendel aan het stuur te krijgen, en dat is eigenlijk gewoon het beste.
Genoeg voor nederlands dagelijks gebruik. Hiermee rijd je gewoon rechterdoor over een rotonde heen.
Wat een beul van een wagen, geweldig! Beul van een motor ook! Mooi spul, die V6 Ecoboost.
@E34M5Touring: is dit hetzelfde blok als van de mustang en de gt? Dan is dit idd een veelzijdig blok me dunkt.
@chrisvis: wel in de gt, niet in de mustang
@chrisvis: GT heeft dezelfde basis (wel enorm versterkt her en der natuurlijk voor het extra vermogen) Mustang ligt ie nog niet in. Vermoed dat dat wel gaat gebeuren ooit. Al zal de V8 er wel naast blijven want V8 en Mustang horen nou eenmaal bij elkaar. Zo verkopen ze ook nog steeds de 5.0 V8 F150 naast alle Ecoboost modellen. Maar ook dat zal een keer ophouden denk ik. De Ecoboost is inmiddels wel geaccepteerd.
Best sneu voor Cullinan en de Bentayga ..
Die Duitse mastodonten uit de oertijd zullen zelfs met het dubbele aantal cilinders nooit dit niveau kunnen halen ..
@lincoln: Het is maar wat je niveau noemt. In deze tijden is iets dergelijks gewoon ouderwerts.
@luxaeterna: Ouderwets? Een modernere motor ga jij niet vinden hoor…
‘Murica, fuck yeah!
Geen V8 = geen Raptor
@peugeotgti: even gedult hebben dan volgend jaar komt Ford’s nieuwe 7 liter V8 in de raptor.
@peugeotgti: Blijkbaar wel…
Ik ben echt niet voor pick-ups, maar heb dit model echt altijd mooi gevonden. Heel stoer ontwerp.
Ik wil wel eens een dubbel test zien met een Toyota tundra of hilux
@fouadski:

Tundra komt in geen enkel opzicht in de buurt iig ..
@lincoln: ik zou het niet weten. Ik dacht dat Toyota best degelijke jeeps/pick-ups maakt
@fouadski:

Jaren 90 wel ..
Was Nissan ook sterk bezig ..
En Mitsubishi ook ..

Laatste 15 jaar beetje meukiemeuk handtasjes ..
@fouadski:
De Hilux is slechts half zo groot en de Thundra is een concurrent voor de gewone F150. Dit is een klasse hoger.
De beste Jeeps maken ze bij Chrysler en vroeger bij Kaiser-Jeep. Op gebied van pick ups is de F150 wel voor een reden al decenia het best verkopend voertuig op het Amerikaanse continent.
Pracht kar voor ZZPers met BTW nummer.
Vergelijk de F150 maar met de Tundra, zitten in hetzelfde vaarwater. Ik denk dat de Ram de enige echte concurrent is (qua capaciteiten en verkopen).
Wauw….blijft toch wel een verschrikkelijk lekker monster!
Verschrikkelijk gaaf dat jullie de Raptor konden testen! Heb genoten van de film en de V6 kinkt toch wel dikker dan k had gedacht. Maar t haalt t natuurlijk niet tov de V8
Toffe rijtest jongens! Hier worden we blij van :D
Laat reviews uit het “Jan Modaal segment” maar lekker over aan Autoweek!
Zo leuk dan die Ford, maar wel erg veel euri voor een dergelijke auto.
“Het is hier nogal stijl”
Moet dat niet zijn: “Het is hier nogal steil”?
@brokkenpiloot: Ik wilde het net al gaan zeggen :/
Een van de weinige type auto’s waar ik werkelijk niets mee heb. Het zijn imposante wagens om te zien maar verder doet het mij vrijwel niets.
Ik heb zo het gevoel dat al wat jullie doen in de rijtest ook haalbaar is met een oude auto waar het allemaal niet te nauw steekt als er een kras bijkomt.
De “alleskunner” zie stand van de voorwielen op mijn profielfoto !!!!
Volgens mij moet zo’n Raptor nog veel meer aankunnen. Het kan op camera natuurlijk vertekenen, maar volgens mij heb ik met een Kia Sportage (met 2.4 4-cilinder, 4WD en elektronische diff lock) uitdagender wegen gereden dan dit. Wel een stuk droger, dus niet door de modder, maar over steile stukken rotsachtige wegen/paden/karrensporen, en door droog rul zand, door Vermilion Cliffs National Monument in Arizona en Capitol Reef National Park in Colorado. Als dat met zo’n doorsnee Kia kan, dan moet zo’n Raptor nog veel meer aankunnen…

Ik heb wel veel respect voor dat kleine Kia’tje gekregen trouwens! :-)

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).