Is de Ford Mustang Mach-E de Mustang naam waardig, kijk de rijtest om er achter te komen!
De Ford Mustang Mach-E heeft een lange aanloop. Langer ook dan zowel Ford als de Nederlandse klant vooraf had gedacht. Want de eerste klanten hadden op dit moment al vrolijk hun kilometers moeten maken in hun elektrische Mustang.
Helaas is dat nog niet het geval. Zoals bij zoveel zaken gooide ook Corona hier roet in het eten. De eerste Mustangs worden pas de komende maanden op kenteken gezet en uitgeleverd. De 2020 bijtellingsregels gaan dus aan de Ford voorbij. 12% Bijtelling tot € 40.000 en 22% daarboven, is dus het lot van de Mach-E.
Welke versies zijn er van de Mustang Mach-E
Wij reden met de Mach-E AWD, hieronder vind je de uitvoeringen die Ford op de rol heeft staan.
- First Edition Mach-E, vanaf € 70.940,- (337 pk, 98,8 kWh) 540 km WLTP
- RWD Mach-E, vanaf € 48.425,- (258/285 pk , 75,7/98,8 kWh) 450/600 km WLTP
- AWD Mach-E, vanaf € 56.165,- (258/337 pk, 75,7/98,8 kWh) 420/540 km WLTP
Wat is de zakelijke rijder kwijt voor de Mach-E?
Autoblog zakelijke leasepartner Mobility Service heeft de leaseprijzen van de Mustang Mach-E berekend. De wagenparkbeheerder op ‘de zaak’ krijgt natuurlijk de rekening van de maandelijkse leasetermijnen. Uitgaande van 60 maanden en 10.000 km per jaar begint dat bij de basis RWD versie bij een bedrag van € 683 excl. BTW per maand.
Voor de berijder geldt voornamelijk de netto bijtelling. Zoals eerder al aangehaald, daar mist Ford letterlijk de boot met leveringen die pas dit jaar starten. Maar alsnog is het natuurlijk aantrekkelijk wanneer je het vergelijkt met een ICE auto met een benzinemotor of dieselblok in het vooronder. De netto bijtelling begint bij € 206 per maand.
Maar wat vinden we nu van de Mustang Mach-E? Wat zijn de concurrenten en biedt de Mustang het gepatenteerde Ford rijplezier. Daarvoor kijk je de rijtest van de Ford Mustang Mach-E (zie boven)!
Zoekende naar een identiteit.
Dit is Geen Mustang, hoe je het ook wendt of keert.
Electro verhaal maakt niet uit, het is gewoon de complete styling die nergens op slaat met de naam Mustang.
Achterlichten zijn toch wel degelijk Mustang waardig.
@alcantara De achterlichten en de logo’s zijn de enige Mustang waardige dingen die op die auto zitten..
Dat is natuurlijk nonsens. Coupe’s zijn uit, mensen willen ze niet meer, ze willen een “praktische crossover hatchback SUV coupeachtig maar wel met 5 deuren”. Als Ford dat met een benzine motor had willen maken dat dan had deze er precies zo uit gezien.
@mashell: Dat doet niets af aan wat hij zegt toch? Ook met een benzinemotor zou de naam Mustang naar mijn bescheiden mening misplaatst zijn. Het is toch ook mogelijk een SUV-achtig ding te maken en die een andere naam zetten en geven?
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Vrij negatief filmpje ,jammer.
Interieur ziet er alvast 2 keer beter uit dan een ID4, maar da’s niet zo moeilijk.
De naam Mustang tja wat moet je daar van zeggen, de naam MG is ook te grabbel gegooid en die doet het oo best aardig in Nederland. In mijn dorp word je er in ieder geval al mee doodgegooid.
-edit: nutteloze bijdrage-
@milvus: inderdaad. Ook over dat geluid waarbij bij de taycan het nog wel cool gevonden werd. De Cayenne/Macan hebben ooit ook Porsche ‘te grabbel gegooid’ dus laat Ford nu hun meest aansprekende label (op de F150 na) voor hun EV lijn gebruiken.. the times are changing.
@milvus: Of gewoon eerlijk naar wat de auto presteert? Niet alles kan alleen maar gemaakt positief zijn.
Gans Youtube is er nochtans wild van, nog geen enkele negatieve review gezien.
?
Censuur! Waar gaat dat heen met de wereld? Ik denk dat ik de 2e kamer maar eens ga bestormen. ;-)
Ff serieus: volgens mij heb ik niets verkeerd gezegd, toch?
On topic: als Ford vindt dat dit een Mustang is, dan is dit een Mustang. Eerlijk gezegd vind ik deze auto een stuk sportiever (zowel qua looks als prestaties) dan de Mustang 2 en 3. Dat waren gezapige en inspiratieloze auto’s. Dan wel met achterwielaandrijving, maar dat had de Ford Taunus ook. En die had ook niets sportiefs.
Mooie auto. Uiteraard zijn kleur en uitvoering daarop van invloed, net als bij alle andere auto’s, dus iets mooier dan in deze rijtest kan ik me ook voorstellen. Momenteel rijd ik een Tesla Model 3, maar ik vind dit een heel interessant alternatief. Dat de naam Mustang hiervoor ‘misbruikt’ wordt mag geen naam hebben. Dat genereert juist veel aandacht en waarom zou er naast de Mustang Fastback niet een ander model mogen zijn? Dus Wouter, wees niet te bang om uit te spreken dat je eigenlijk best wel enthousiast bent. Het Mach ;)
@bennyvw: jawel. Is gewoon goedkope marketing waarmee ze de echte (bewust geen aanhalingstekens) Mustang in mijn optiek laten zakken in waarde.
Als je overal een bekende naam die voor iets staat (Mustang, Corvette, 911 etc) op mag plakken, wat is heritage dan nog waard? Het is gewoon sneu.
@okdoei: Ik zag het, alle tweedehands Mustangs zijn zojuist in prijs verlaagd :P
Nee geintje, ik snap je punt. Toch denk ik dat het in de praktijk meevalt. Kijk naar merken waar van gezegd werd: ‘als die elektrische auto’s gaan maken, dan is het geen echte [Porsche/Maserati/Aston Martin/Audi/Mercedes] meer’. Maar ze blijven mateloos populair.
Overigens denk ik dat je bij de meerderheid hoort. Ik hoor veel kritiek op die naam.
Als de “Middagsuggesties” zijn Telefoon koppelen, FM 96.80, Volgende EV-laden en Dynam. parkeren,
dan ben ik wel benieuwd naar de “Avondsuggesties”. Staat daar “deze EV laden” en statisch parkeren bij?
Hopelijk kunnen ze de “over the air” updates gebruiken om de user interface ietsjes begrijpelijker te maken.
Tja, Wouter, je wilt weten wat ik er van vind. Dit is nou totaal niet mijn droomauto. Ik rij in een V8 diesel en dat was een paar jaar geleden de absolute wensdiesel van alle diesselaars. En nu moet ik mee met de toekomst en warm lopen voor een accu auto die het in alles, actieradius, geluid, uiterlijk, innerlijk, topsnelheid etc. aflegt tegen mijn huidige auto. Misschien is een oplader als derde auto voor gebruik in Amsterdam ideal, maar niet als dagelijks vervoermiddel. Ik rij 40.000 km per jaar, zit vaak op de Duitse Autobahn en ik hou van urenlang hard rijden. Ik geniet ook van dagenlang passen rijden in de Alpen en maak graag dagtochten naar de Ardennen, de Eifel en Sauerland. Overal kan ik diesel tanken en nooit ben ik afhankelijk van oplaadstations, die je in Europa echt niet overal tegen komt. Ik ben nog geen echte autoliefhebber tegen gekomen die voor zijn plezier in een elektrische auto zit. Het gaat allemaal om de bijtelling, “het moet van de zaak”, “ik hou van het milieu”, “ik wil een groen imago” etc. Ik sla autotesten van stroomauto’s steeds over, behalve als jij ze test. Jij denkt er als petrolhead namelijk net zo over als ik, maar brengt het was diplomatieker!
Recent heb ik een proefrit gemaakt in een Porsche Taycan Turbo S. Zou die wagen mijn hart stelen? Nee, helaas niet. Alles klopte aan die auto, behalve zijn hoge (accu)gewicht, zijn nep geluid en zijn actieradius. Mijn nieuwe droomauto blijft een V8, een benzine, want V8 diesels hebben het verloren van de toekomst ……
Wow, een V8 diesel. Nu wordt ik toch benieuwd.. wat rijd je?
Een dikke diesel blijft gewoon heel bruut.
Ik gok een Audi? ( En ik drink nooit thee ;-) )
“Alles klopte aan die auto, behalve zijn hoge (accu)gewicht, zijn nep geluid en zijn actieradius.”
Dus een BMW M5 is ook niks voor je, begrijp ik?
Heb nog liever een Mustang II of een Fox Body dan dit miskleun
Tja het is gewoon GEEN Mustang. Een Mustang staat voor een sportieve achterwielaangedreven coupe/cabrio. 4 cyl. motoren gebruikte ze in de jaren ’70 ook in de Mustang II. Zo heeft de Mustang zich altijd aan de tijd aangepast maar het is altijd een sportieve achterwielaangedreven coupe/cabrio gebleven. Geen hoog hok met een elektro motoren.
Laat ze de Echte Mustang V8 elektro hulp geven (zoals de Laf)
@arnoldh: de Mustang past zich aan de tijd aan. Dit is de tijd waarin coupés uit de mode raken en elektrisch de norm is. Conclusie: de Mustang past zich sneller aan dan jou.
@mashell: Mustang staat voor een 2 deurs coupe. Dat is dit niet. Als een 911 een 4 deurs crossover wordt is dat toch ook geen 911? Enkel de naam, thats all
Eigenlijk rijdt hij beter dan Wouter had gehoopt, dus is het zoeken naar randzaken. Meer dan prima dagelijkse auto dus, goed Tesla alternatief.
Ik weet het niet, zo’n coupe achtige cross over doet me niet veel. Ik ben benieuwd naar de enyaq iv.
Ik ben ontzettend aan het twijfelen tussen deze en de Enyaq. Qua leasebidget zou ik de Enyaq 80 kunnen rijden of de kleine accu van de Mustang. Dus ergens heeft de Enyaq de voorkeur, maar dit is ook wel een ontzettend mooie auto…. Iemand ideeën/tips?
@Bassie: zit met hetzelfde dilemma al is mijn budget iets ruimer. Ik ga denk ik toch voor de mach-e rwd met groot accupakket. De voornaamste reden, ik kom uit een Golf GTE (ja alles voor de bijtelling) waarvan ik het interieur echt netjes vind. Ik heb in de ID-4 en ID-3 gezeten en dat was toch wel zo’n afknapper. Ik vrees dat de Enyaq niet veel beter gaat zijn. Daarnaast heb ik ergens gelezen dat de Ford onderdelen deelt met VW. Het is misschien wat Amerikaans, maar ik vermoed dat het wel een stuk beter is dan de VW / Skoda. Dan maar geen augmented reality heads up display. Maar wel een dik B&O systeem! ;-)
Ik vind dit toch wel een interessante nieuwkomer! Had wat mij betreft wel gewoon Ford op moeten staan en geen Mustang, maar ik heb vast te weinig verstand van marketing. Voor de rest een – kennelijk – leuk rijdende EV. Misschien iets minder premium dan Audi E-tron en Jaguar I-pace, voor wat dat waard is, maar van binnen zeker mooier dan de verschillende Tesla’s. En misschien wat minder vermogen, maar nog steeds meer dan genoeg en dat voor een veel lagere prijs dan Audi en Jaguar. Zeker de instapper van rond de € 50K zou weleens heel interessant kunnen zijn met een heel behoorlijke range. Die concurreert waarschijnlijk het meest direct met de ID4 maar doe mij dan maar de Mustang! Sneller, rijdt fijner en met een mooier interieur.
Wat een negatieve test, als je bij voorbaad al niet geïnteresseerd ben om deze auto te testen, blijf er dan uit en laat de test aan een ander over, en ga lekker dikke v8 testen die straks niet meer de weg op mogen.
Bekijk het zo, slechte reclame is ook reclame en onbetaalbaar!
Toyota doet het met modellen waarvan iedereen denkt waarom?
BMW probeert het met futuristische modellen en Ford gebruikt een mytische naam voor hun EV dat zelfs met de ogen dicht niet lijkt op DE Mustang. Maar zekerst weten dat er wereldwijd niet zoveel over deze Mach E ( was volgens mij de betere benaming geweest ) zonder de vermelding van Mustang.
Smeken verschillen ( gelukkig maar ) maar deze Mach E ziet er beter uit en is beter afgewerkt dan de Tesla’s of VW’s.
Kortom dat Ford dit model Mustang Mach E gebruikt is een meesterlijke taktische zet.
Wat niet wegneemt dat ook ik het een misplaatste verkrachting van de naam Mustang vind maar er waren in het verleden nog wel Mustangs die die naam niet waardig waren.