Zoals alle Amerikaanse autobouwers zit ook Ford in zwaar weer. Het afgelopen jaar werd afgesloten met een verlies van 2,7 miljard dollar en de productie krimpt in. Ondanks deze slechte cijfers heeft het bedrijf CEO Alan Mulally een aandelenpakket twv 4,1 miljoen dollar en 3,56 miljoen opties als bonus gegeven.
Dit klinkt misschien krom, maar in principe is het een beloning omdat Ford met de herstructurering van het bedrijf op koers ligt. Het doel is om in 2009 weer in de zwarte cijfers te komen. Daarnaast heeft het Ford-personeel allemaal een bonus van 1000 dollar gekregen over 2007.
De grootste Amerikaanse autobouwer, GM, heeft het salaris van zijn CEO Rick Wagoner ook flink opgeschroefd: 33% er bij waardoor Wagoner nu 2,2 mln dollar per jaar ontvangt. Voor hem zit er ook nog een bonus van 2,43 mln in als de targets worden gehaald. GM leed vorig jaar een recordverlies van 39 milljard dollar. Dit bezien is het loon van Porsche-topman Wendelin Wiedeking bijzonder nederig.
Mulally, die van Boeing kwam om Ford te redden aan het eind van 2006, heeft in zijn eerste 14 maanden 37,5 miljoen dollar opgestreken, exclusief bonussen. De aandelenkoers van Ford vertoont ondertussen nog geen progressie. Het aandeel is sinds 2000 tachtig procent in waarde gedaald. Sinds Mulally CEO werd is de koers met zo’n dertig procent gedaald. (via Automotive News)
hmm, op zn zachtst gezegd: Eigenaardig
lijkt me wel terecht .. Mulally heeft goed werk verricht .. word betaald in aandelen en opties .. jongens op de werkvloer rooitje cash ..
ze zullen alleen 5 jaar keihard door moeten knokken om het werk dat Mulally nu verricht zichtbaar te maken ..
heeft nix met een huidige koersdaling van doen ..
van GM weet ik het niet .. hou ik me niet mee bezig ..
.
Het kan ook NOG gekker;
5 jaar lang als hoogste man binnen een meer dan 175 jaar oude nederlandse bank aanprutsen, actief deze solide bank liquideren en dan 28 miljoen euro opstrijken bij vertrek.
.
@ lincoln, volg je ford dan??
en het is inderdaad terecht als je ziet waar hij FORD vandaan heeft gehaald
yeah, whatever… De hoeveelheid reacties (4) zegt wel wat over de nieuwswaarde van dit artikel..
@victor .. yep ..
weet ook niet waarom maar heb echt een zwak voor dat bedrijf en ook voor Coca Cola en Heinz .. so ..a foking weirdo or what ??
@ Victor
@ Lincoln
Verklaar je nader aub. Wat heeft deze man dan bereikt dat hij dit salaris waard is? Ik zie en hoor niets anders dan dat Ford en GM dieper en dieper in het moeras wegzakken…
@W1ck3D .. komt ie ..
investeren in de toekomst .. dat gebeurd bij Volvo , Mazda , Ford europe , en in Ford usa in mindere maten ..
Ford usa staat al een tijdje te boek als betrouwbaar .. weinig recalls de laatste jaren ..
zorgen dat je zelf in aandelen betaald word en de werk lui in geld ..
dat zijn dingen die serieus veel geld en motivatie nodig hebben .. en dat is knap om een ommezwaai te maken in een vastgeroest bedrijf ..
maar om het consumenten vertrouwen te winnen gaat nog wel wat tijd overheen ..
Het is ook zeker niet verdiend dit. 37 mio in de eerste 14 maanden? Alsjeblieft. Het is terecht waar ie ford vandaan heeft gehaald? Als je wat van business weet dan weet je ook dat ie alleen maar makkelijke trucjes heeft uitgehaald om Ford er op papier mooier uit te laten zien. Verder is Ford nog niet hard bezig met een vernieuwend modellenoffensief. Dus zoals w1ck3d al zei verklaar je aub nader.
@w1ck3D, eigenlijk omdat hij alle onderdelen van ford (volvo mazda enzo) weer uit een slop heeft gehaald, dankzij deze man gaat ford weer winst maken en iik geloof ook dat dankzij hem een man naar ford is gekomen die de ford’s zo goed heeft laten rijden;)
@ lincoln, ik volg ford ook wel, maare jij volgt denk ik vooral lincoln, geen idee waar ik het vandaan haal maarja
@victor .. valt niet echt veel te volgen aan lincoln .. het is op het moment een supersaai merk .. maar de rest van Ford is wel lekker in beweging ..
en Mulally werkt nog maar een paar jaar bij Ford .. het eerste wat hij deed was snoeien in het middenkader en kantoor uitvreters er uitgooien ..
onder het mom van .. geld verdienen doen we op de werkvloer ..
’t is wel veel geld maar toch krijg ik de indruk dat t wel beter gaat met Ford
@ lincoln
Misschien kan een interpunctie cursus geen kwaad.
@Chip ..
misschien kan een cursus “wat voor een cursussen zijn er ?? ” geen kwaad ..
maar wat let je .. weet zeker dat er nog wel een subsidie potje is voor een interpuntie cursus is .. gouwe handel ..
1 klant heb je al
Als je vergelijkt wat een topman bij een evengroot Amerikaans bedrijf verdient is het he-le-maal niets! Echt kleingeld.
@InfiniteNissan .. volgens mij hoort er nog iets achter je zin ..
@Chip .. 2 klanten al ..
Heb anders wel nogal wat vragen aan lincoln, of Mulally (kan me best voorstellen dat hij de grootste autoblog van Nederland vaak bezoekt ;)):
-wat is de slimme zet van Jaguar, Land Rover en Aston Martin in de verkoop te zetten? Land Rover is winstgevend, bij Jaguar kan het enkel maar beter worden en Aston Martin ziet er toch ook niet slecht uit. Zeker niet in vergelijking met wat andere merken van de Ford-groep van cijfers voorleggen.
-Bovendien zijn Amerikanen enkel tevreden over 2 modellen in het Ford-gamma: de Edge en de F-150. De rest vinden ze naast “de mooie(re) Jappen” maar niets hebben van uitstraling. Terwijl diezelfde (autolievende Amerikanen) zitten te janken achter S-maxen, Mondeo’s… Waarom geen productieopschroeving in de Limburg (wat tot de mogelijkheden behoort met extra shifts) en enkele modellen overzee sturen. GM heeft bewezen met de Opel/Saturn Astra dat het niet zo heel lang moet duren om een auto om te bouwen tot een goeie Amerikaan. Bovendien zijn ze er in de VS heel tevreden over (voor een hatchback).
-Er moet dringend iets veranderen en Mulally doet zeker niet niets, maar het kan toch allemaal wat sneller. Ford is niet zoals een vliegtuigfabrikant die van het éne naar het andere (grote) order streeft… Een automerk moet continu bezig zijn. Andere merken hebben al veel flexibelere structuren getoond dan Ford!
-verder heb ik nog kritiek op de “supercarfilosofie: het ophalen van de geschiedenis om Amerikanen via jeugdherinneringen terug aan hun merk te koppelen…”, “de nog altijd niet nauw samen werkende afdelingen: VS-Europa”, “de bonus voor de werknemers is héél pijnlijk, zeker als je weet wat Europese werknemers van Ford moeten doen voor hun pree”, “bonussen zijn voor Wiedeking, ik ben geen groot fan, maar hij kan wel goede cijfers op tafel leggen…”, …
@frederik .. er moesten een hoop mensen ontslagen worden in home-base amerika dus de verkoop van aston martin was symbool politiek .. eerst de dure speeltjes eruit en back to business ..
dat geldt ook voor jaguar/LR (waar van ik nog twijfel of het door gaat) ..
ook zijn ze hard bezig de europeese modellen uniform te maken voor de wereldmarkt .. maar dan wel met productie in elk continent .. dus geen import van europa naar usa ..
maar het is lastig om overal de kwaliteit van de europeese ford te kunnen waarborgen ..
amerika is een lastige markt op het moment .. GM en Ford zijn zeker niet flexibel gebleken en dachten/hoopten op de steun van de usa consument maar die wil ook alleen maar waar voor zijn geld ..
ook de modellen lijn van bijde zijn niet echt sexy of samenhangend ..
ik weet dat Ford de hele boel flink aan het inventariseren is en daar de lusten van de lasten gaat scheiden ..
van GM weet ik het niet .. volgens mij richten zij de pijlen op nieuwe aandrijf systemen ..
Het lijkt me beter om nu marktaandeel te winnen door Europese Fords naar de VS te verschepen, ipv met lede ogen naar de achteruitbollende verkopen te zien. Ook al wordt er niet veel winst gehaald, het is altijd beter dan marktaandeel te verliezen. Bovendien zullen de Amerikanen dan terug wat meer geloof hebben in hun eigen merken? Want, zoals je zei, ook al volgt de éne patriotische reclamecampagne op de andere, de Amerikaanse kopers zijn niet meer trots (genoeg) op hun merken. Wat Land Rover betreft: het maakt winst en heeft prachtige 4×4-techniek voor toekomstige SUV’s voor ford,volvo,… vraag maar aan BMW (en hun X5). Jaguar en Volvo zouden prachtige synergieën kunnen aangaan… het hoeft allemaal wat anders gestructureerd worden. Ik heb persoonlijk het gevoel dat de nadruk op Amerika ligt en dat Mulally de Europese merken wat beschouwt als “overbodige rommel”. Iets wat snel de deur uitkan, daar heeft hij dan ook geen last meer van…als Volvo winstgevend was, en dus verkoopbaar, dan was het zeker ook al lang de deur uit! Als Mulally de Europese markt links laat liggen, vind ik dat geen goede zet van hem. En ik denk dat hij dat wel aan het doen is. Wat in Amerika nog bruikbaar is houdt hij, de rest moet buiten blijkbaar…
@frederik .. leuk .. want dat gevoel heb ik ook heel sterk ..
denk dat de rede daarvan te zoeken is in het personeels beleid ..
denk niet dat je makkelijk een zwik amerikanen kan ontslaan ..
dus het lijkt mij ook een terugtrekken en opnieuw aanvallen verhaal ..
maarja .. zoals het altijd gaat .. goede of slechte beslissing is van ondergeschikt belang .. er moet gewoon een beslissing genomen worden ..
@lincoln: merci voor et gesprek
@frederik .. tot je dienst en wederzijds ..
@ allen: merci :)
one big happy family
Dit is de reden waarom ik GEEN Ford koop!!!