Bijna een jaar geleden schreven dat autobouwers Toyota en Daimler mogelijk zouden gaan samenwerken, iets dat al vrij snel door Toyota werd ontkend. Toch steken de berichten over een Japans-Duitse samenwerking opnieuw de kop op. Toyota en Daimler zouden intensief gaan samenwerken bij de ontwikkeling van brandstofcel (waterstof) technologie.
Financial Times Deutschland schreef eerder deze week dat de voorgenomen intensieve samenwerking zou kunnen worden beklonken in een joint venture en baseert zich daarbij op anonieme bronnen.
Toyota verdiept zich al vanaf 1992 in de brandstofcel technologie en Daimler doet dit vanaf 1994. Los van elkaar hebben ze al honderden miljoenen dollars in research gestoken, Daimler zelfs al meer dan 1,2 miljard dollar. Beide giganten hebben in de afgelopen jaren een enorme hoeveelheid ervaring opgedaan en zijn voorlopers op dit gebied. Door de krachten te bundelen, kan fors worden bespaard op onderzoek- en ontwikkelkosten en bovendien een stevige impuls worden gegeven aan commerciële auto’s op waterstof.
Toyota zelf ontkent dit bericht nog altijd en Daimler was niet voor commentaar beschikbaar.
“GM was niet voor commentaar beschikbaar” wat is hun rol hierin dan?
-edit: oeps: dat is natuurlijk Daimler-
Waterstof is een heel charmante energiedrager, goedkoop te bufferen, snel te tanken en relatief low tech qua materiaalgebruik. Toch zou de bio route wel eens efficiënter kunnen zijn, evolutie enzo…
Daimler ging toch ook al samenwerken met Renault-Nissan(Infiniti)?
@Fova: Dat is op het gebied van kleine autootjes en grote slagschepen.
Er zijn tal van samenwerkingsverbanden tussen autofabrikanten – sommige zijn zichtbaar, andere niet. Zo werkt PSA samen met BMW/Mini voor kleine benzinemotoren, en met Mitsubishi voor SUV’s
voorlopers?
als ik bij waterstof aan een voorloper denk dan is het Honda met de FCX Clarity
Duits en Japans, best of both worlds in 1 auto!
En Daimler werkt ook samen met BMW voor hun onderstellen. M.a.w. kennen die gasten wel IETS alleen?!
@John: Nee, maar dat geldt voor zo’n beetje alle autofabrikanten
Mwa doe mij deze maar:
BMW hydrogen 7 dus
Waterstof lijkt leuk maar er zitten nog erg veel nadelen aan. Grootste nadeel is natuurlijk dat waterstof eerst gemaakt moet worden. Daar worden dan weer kolencentrales en kernenergie voor gebruikt. Ook is het opslaan van waterstof niet echt doorontwikkeld. Per dag loopt er zo 1.7 procent waterstof weg uit je tank (waterstof is zo klein dat t door veel materialen heen kan). En dan is er weer een dikke infrastructuur nodig om iedereen van waterstof te voorzien.
stel je voor amg en geen grammetje CO², of over een jaar of 15 een m3 op waterstof, hou je lekker die roffel.
Ik zeg, doen jongens
misschien vallen er dan geen doden meer door Toysyoda.
Want wat zijn ze betrouwbaar he?
@Vincenzo: Niet om het een of ander, maar een betrouwbaardere auto dan een Toyota is bijna niet te vinden!!
@John
Ja, de automobiel in zijn geheel uitvinden!
Een verdomd slim besluit van Daimler. Als je bekijkt hoever Toyota met die technologieën is, zullen beide partijen er beter van worden.
@John: Beetje kortzichtig, niet? Welke autofabrikanten werken tegenwoordig niet samen?
@Vincenzo: Lambo’s en Ferrari’s welke regelmatig uitbranden zijn natuurlijk o zo betrouwbaar..
Beste Jan Martijn, Je hebt niet gelijk. We hoeven geen kolencentrales gaan maken. Denk eens na wat is het grootste energieprobleem? Natuurlijk het niet kunnen opslaan van grote hoeveelheid groene energie, waterstof is the oplossing. Sla al het energie op in waterstof en je kan het later gebruiken. Wie het er niet mee eens is moet het me zeggen….
mvg