Zou jij erin durven rijden? Een Ariel Atom die slechts iets meer dan 650 kilo weegt en een bizarre 700+ pk loslaat op de achterwielen. De term pocket rocket schiet een beetje te kort in dit geval vrees ik zo.
Bij het Amerikaanse DDMWorks weten ze wel hoe ze een Ariel Atom moeten tunen, daar zijn ze immers al jaren mee bezig. Maar dit 700+ pk sterke exemplaar is werkelijk de overtreffende trap. De standaard 2 liter EcoTec motor die normaal achterin hangt is fors aangepakt en voor deze gelegenheid voorzien van een supercharger én een turbo. More is immers altijd better.
Het binnenwerk van de motor werd onder andere met de volgende onderdelen aangepast en versterkt:
Darton Mid sleeves, custom ceramic coated Wiseco pistons, H-beam Carrillo connecting rods, and ARP hardware
Nadat ze daarmee klaar waren werd de standaard M62 supercharger weer gemonteerd en kwam er ook nog een Garrett GTX 3076 turbo om de hoek kijken. Uiteraard kwam er ook nog een intercooler en werd er het nodige materiaal gemonteerd om er voor te zorgen dat er genoeg lucht en benzine in de cilinders gepompt kon worden. Een nieuw uitlaatsysteem maakt het geheel af.
Omdat ze bij DDMWorks ook wel begrijpen dat je niet altijd 700 pk op je achterwielen wil hebben is er een knopje gemonteerd waarmee je het vermogen omlaag kan brengen tot 575 pk of 450 pk.
De power to weight ratio van deze 658 kilo lichte auto komt uit op 0,97 kilo per pk of 1,06 pk per kilo. De achterwielen zijn trouwens 17 inch groot en 275 millimeter breed. De Toyo R888 banden op de vooras zijn 225 millimeter breed en 16 inch groot.
Tuner Wimmer wist ooit al eens 340 pk uit een Ariel Atom te peuteren en Ariel kwam zelf natuurlijk al met de 500 pk sterke Atom V8, maar zoveel vermogen als DDMWorks eruit peutert hadden we nog niet gezien.
Voor de gewone sterveling de snelste manier om naar je graf te gaan!
@Volvo_440_turbo: Ik denk niet dat dit voor iedere sterveling haalbaar is.
@bsxc2: Bij wijze van spreken e… ik weet ook wel dat niet iedereen dat ding kan kopen. Maar iedereen die geld heeft wel. Die auto is naar mijn mening enkel voor geoefende coureurs, personen met suïcidale neigingen of onwetenden…
@Volvo_440_turbo: skip die coureurs ook maar, dit ding is waarschijnlijk sowieso niet echt goed te beheersen…
Per rit een setje achterbanden?
@norge:
R888 rij je zowiezo snel op, dat zij de semislicks van Toyo. Zelf gebruik ik de T1r die gaan ff langer mee.
Maar in de UK is het een veel gebruikte trackday band in Lotus kringen.
@jrk68: t1R gaat ook al vrij rap naar de klote op straat hoor:p Heb 3 setjes versleten, en toen maar overgestapt naar een iets hardere band. Maar niks tipt aan die Toyo’s. Superbanden!
@dragspert:
Als het maar plakt dan maakt dat mij weinig uit.
R888 heeft een te ondiep profiel om dagelijks te gebruiken.
Onder een auto van amper 700kg ben je met het kleinste buitje een boot.
@jrk68: niet alleen lotus kringen hoor. ik heb ze zelf ook onder mijn E36 zitten! perfecte band!
@jrk68:
Volgens mij heeft dat ding zo’n snelle accelleratie dat een black out volgt.
Ecotec briel hangt men niet in een atom standaard yoh.
Informeer je maar eens beter
@primer: check aub zelf je feiten even. In de VS hangt er wel degelijk een 2 liter EcoTech blok in.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ariel_Atom#United_States_licensing
@primer: auw!
Haha hiermee scheurt je hele gezicht eraf (ala Jeremy Clarkson)
Zat er al een hele tijd op de te wachten dat iemand het lef had om de Atom door de 1000 pk per ton barrière te knallen. Hoop alleen wel dat ze ook de versnellingsbak hebben versterkt en de assen vervangen hebben. Anders gaat die versnellingsbak het niet lang uithouden.
Ik hou wel van gek…
Moet 2 liter v-tec zijn….geen ecotec….
@magico: niet in de VS, daar hangt er een EcoTech in. Komt uiteraard door strenge emissieeisen etc.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ariel_Atom#United_States_licensing
Mijn voorkeur gaat toch echt uit naar een fatsoenlijke auto, geen opgefokte kart.
Trekt dat ding geen gruwelijke wheelie?
@civicfk3: niet met zo’n enorm laag zwaartepunt
Dit is zelfs als je een superlitentie bezit een deathtrap.
Een gewone is echt wel heftig genoeg.
Als je 200 rijdt met een Atom heb je al het idee dat je door de geluidsbarriere gaat.
@jrk68: je spreekt uit ervaring??? 200 met een atom lijkt me veiliger voelen als 200 op een motor en zat mensen die met een motor veel harder gaan
@darkpluisje:
Met een atom zit je 5cm met je gat boven het asfalt, veel lager dus hoger snelheidsgevoel en een motorrijder heeft een leren pak aan + een helm wat een (vals) gevoel van veiligheid geeft. Ik heb ooit in een schakelkart gereden, even de straat op en neer en dat was een 125cc 2takt en dat voelde een stuk enger aan dan 200 op mijn GSXR :P
@darkpluisje:
Dan raad ik je aan het ook eens te proberen.
Per rit een schone onderbroek en ik zou ook eerst je testament opmaken voordat je hier instapt. Dit is gekkenwerk. Ik ben benieuwd naar de specs
Waarschijnlijk totaal niet rijdbaar, maar wat een gaaf apparaat!!
Dit is ziek !!
Lijkt me totaal nutteloos maar wel een leuk prestige project. Wel gekkenwerk, 700pk uit 2 liter. Hoeveel toeren maakt dat ding eigenlijk?
Zal wel niet mee te rijden zijn. Heb je ook wel een serieus stel ballen voor nodig om in te kruipen lijkt me, damn. Dit zijn toch wel bijna formule 1 cijfers niet?
@voytekbe: inderdaad F1 waardes, alleen die hebben dan nog mega veel downforce, en dit ding niet denk ik.
Graag een schietstoel als optie :)
en welke remaanpassingen hebben ze op dit meeste gemonteerd? .. of maken ze als een junior tuners de fout enkel het vermogen op te krikken en te vergeten dat je dat ook stil moet krijgen…
Beetje zoals een 19 jarige kever tuner die achteraan een porsche motor hangt maar wel rustig de trommeltjes laat zitten…
Van 0-Blind door insektenstrike kan nu nog sneller!!!
Hang er nog een paar nuttige spoilers aan, op of onder en je kunt meedoen met de Formule 1 races.