Gespot: Bentley TVR GT-R M3 Z06 348 356

Als spotter ben je afhankelijk van het toeval. Veel spotten op specifieke locaties helpt om te vinden waar je naar zoekt. Ga in de zomer een dag naar Londen en je scoort gegarandeerd een hoop Lamborghini's, een Veyron is geen uitzondering. De clou van deze intro: omdat de spots niet op mijn rug groeien, is dit een traditioneel rijtje "random" spots.

Bentley Le Mans Special

De naam klinkt in combinatie met het uiterlijk veelbelovend. Le Mans is een circuit waar de belangrijke jaarlijkse 24 uurs race wordt gehouden, nomenclatuur van Bentley's is hier nauw mee verwant. Mulsanne is bijvoorbeeld een bocht, Arnage-Le Mans is het nabij gelegen vliegveld. Onder de indruk wandel je nietsvermoedend om de auto heen, kijkend naar de schoonheid van alle authentieke metalen details, leren riempjes, en andere subtiele details die de huidige meuk niet meer heeft. Dan blijkt het om een soort replica te gaan. Echter, Le Mans Specials zijn niet zomaar replica's. Check je de RDW, dan komt er uit rollen dat het om een Rolls-Royce 25/30 HP gaat. Dat is een redelijk grootschalig gebouwd model - 3.827 stuks tussen '29 en '36 - dat momenteel voor ongeveer een halve ton van eigenaar wisselt. Een Bentley 4,5 Litre kost daarentegen het tienvoudige. Een leuk compromis is dus om er tussenin te gaan zitten. Je betaalt niet voor een echte, rijdt er ook niet in, wèl het is zowel een Bentley als een Rolls-Royce. Alsnog betaal je er anderhalve ton voor, maar dat is nog steeds een derde van de befaamde Bentley's 4,5 Litre.

BMW M3 E90

Een heel sensationele auto is het niet, doch erg snel en opmerkelijk zeldzaam. Jazeker, de M3 E90 is geen veel voorkomende auto zoals de M3 E92, de coupé dus. De verhouding is ongeveer 1:10(!). Een onvakkundige extrapolatie wijst uit dat er die dag ongeveer 20 M3 E92 door Knokke moeten hebben gereden, de werkelijkheid kwam niet eens in de buurt. Alsof er echt behoefte aan was, is de M3 E90 voor het jaar 2009 gefacelift, zoals te zien op het zwarte exemplaar. Een lijstje van verschillen, zoals gebruikelijk in WoDaSpoDa's, heb ik niet daar het een wel erg irrelevant onderscheid is. Het heeft iets met de achterlichten te maken geloof ik. Met 420 pk op de achterwielen blijft de auto achter op zijn grote en veel populairdere concurrent van Mercedes-Benz, de C63 AMG, maar het verschil in vermogen van 37 pk in het voordeel van de Ster is slechts een principekwestie. Geen enkele BMW rijder zou om die reden overlopen naar de rivaal, de meeste potentiële klanten voor dit model zullen voor de coupé, de M3 E92 hebben gekozen..

Corvette C6 Z06 Ron Fellows Championship

De Chevrolet Corvette heeft een heel rijke geschiedenis, maar aan historie onder de noemer "Chevrolet" kwam enkele jaren geleden een einde. Daewoo kreeg Chevrolet logo's, dus een auto als de C6 Z06, die een rondetijd op de Nürburgring noteerde gelijkend aan die van een 996 GT2 en 599 GTB, kon natuurlijk niet doorgaan onder de onteerde naam. Corvette was door de jaren heen haast een merk op zich geworden, dus de overstap was makkelijk. Het was sowieso een vreemde eend in de bijt van Chevrolet, dat verder voornamelijk nietszeggende middenklassers bouwde.

Door de jaren heen zijn er ook enkele speciale Corvettes verschenen. De C5 Indy Pace Car is een gelimiteerde oplage uit 1998 ter ere van de Indianapolis Motor Speedway. Er werden er 500 van gebouwd. De Ron Fellows Championship werd in 2007 geïntroduceerd ter ere van Ron Fellows, een coureur die nauw betrokken is geweest bij onder andere de ontwikkeling van de C5R. Daarnaast is hij verantwoordelijk voor de eerste overwinning van zijn team in 2000. Er werden 399 exemplaren gebouwd van deze Corvette, herkenbaar aan onder andere de rode striping. 300 werden er geleverd in de Verenigde Staten, 33 in Canada, en de resterende 66 stuks gingen naar de rest van de wereld.

Ferrari 348 TS

Het succes van de F430, 360, en F355 werd voorafgegaan door de minder succesvolle 348. Dit was de Ferrari met middenmotor V8 die in de eerste helft van de jaren '90 werd gebouwd. 348 staat dan ook voor 3,4 liter V8. Deze levert in de TB en TS 300 pk. Niet alleen werd de auto - zoals zijn voorgangers, de 308 en de 328 - geleverd als coupé (TB/GTB) en targa (TS/GTS), maar óók als traditionele cabriolet. Die werd dan ook niet goed verkocht. De versie zoals afgebeeld, de TS, was het populairste. Van de 4.230 stuks zien we er echter nog maar zelden eentje rijden. Interessant zijn de 348 GTB en GTS, versies met 320 pk die maar kort zijn gebouwd. 620 als GTB, 1.000 als GTS.

Nissan GT-R R35

Nissan heeft de wereld verbaasd met de GT-R, de opvolger van de Skyline GT-R R34 die bekend staat om zijn weggedrag. De officiële 280 pk kun je met een korreltje zout nemen, zeker omdat er goed aan te sleutelen is.. De "Gentlemens agreement" in Japan, bij wijze van veiligheidsmaatregel, hield in dat het maximum vermogen niet boven de 280 pk mocht komen. Auto's werden allemaal begrensd op 180 km/u. Sinds 2004 is deze maatregel er echter uit aangezien er geen verband bleek te zijn tussen verkeersongelukken en de snelheidsbegrenzer. En zo kreeg de R35, de opvolger van de GT-R R35, van de fabriek al 470 pk mee. En... Een excentriek uiterlijk waar meningen over verdeeld zijn. Hij oogt massief en de daklijn lijkt opmerkelijk ver door te lopen door de brede C-stijl. Zijn neus is ook zeker een punt van discussie, net als het zwaar ogende front van bijvoorbeeld de Mitubishi Evo X. Er is veel te zeggen over de visie van Japanners op techniek, maar exterieur design zal altijd iets blijven waar wij als Europeanen moeilijk bij kunnen.

Porsche 356 A Speedster

Naast de Porsche 356 Cabriolet werd er speciaal voor de Amerikaanse markt een model gebouwd met een net iets andere body. De voorruit was lager, er liep een verchroomde strip over de zijkant, en de soffttop bood minder bescherming dan die op de conventionele cabriolet. Hij was goedkoper dan de 356 Cabriolet. Echt veel werden er niet van gebouwd, 4,854 ten opzichte van de tientallen duizenden 356 Cabriolets was niets. Dat is dan ook de reden dat Speedsters zo veel opbrengen, momenteel tot over de anderhalve ton. Het is bijzonder er eentje tegen te komen, zeker in Europa. Na inspectie van allerlei details - er worden veel replica's gebouwd - had ik al bijna de conclusie getrokken dat het om een origineel exemplaar ging. De velgen gaven echter genoeg inkijk om te onthullen dat er schijven achter zaten. En die hadden ze in die tijd nog niet! Goed geprobeerd, maar helaas niet origineel, want pas vanaf 1963 werden schijfremmen geleverd op 356'en. Veel van wat rondrijdt aan Speedsters is eigenlijk geen Speedster, maar een replica op basis van een Volkswagen.

TVR Chimaera

Bij TVR is over zowel design als techniek te discussiëren. Of... Niet, voor de afwisseling. De Chimaera werd in 1992 samen met de Griffith gelanceerd. Het onderscheid is niet heel duidelijk, maar slechts een detail: de Chimaera biedt meer ruimte voor bagage en iets zachter geveerd dan de Griffith, opdat het een comfortabelere auto was voor lange afstanden. Technisch toonden de auto's grote overeenkomsten. Ze werden aangedreven door V8 motoren met inhouden van 4,0 tot 5,0 liter, en vermogens van 240 tot 320 pk, maar 340 voor de krachtigste Griffith als enige verschil. Van de Chimaera werden uiteindelijk twee keer zo veel gebouwd als van de Griffith. Vaak zie je ze niet, maar dat komt niet door moordende concurrentie. Het is juist een genre waar weinig markt voor is, en waar weinig merken zich dus op richten. Morgan komt nog enigszins in de buurt, wat dat betreft zijn Britse autobouwers erg eigenwijs.

Voor vragen en opmerkingen kun je me mailen!