BMW heeft een nieuwe instapper voor de 1 Serie, dit is de 116.
Schreef ik bijna 116i, maar dat mag niet meer bij de benzinemotoren van BMW hè. 116 it is. Vanmorgen kon je al lezen dat er nieuwe motorvariante naar de BMW 5 Serie Touring komen. Er is ook relevant nieuws voor de 1 Serie in vorm van een nieuwe instapper.
Tot voor kort was de 120 de goedkoopste BMW 1 Serie. Deze variant staat voor 41.506 euro in de prijslijsten. Deze mild hybride 1.5 liter driecilinder levert een prima 170 pk. Op basis van deze motor heeft BMW nu een variant met minder vermogen in de configurator opgenomen, de 116. Nu moet je opletten!
Goedkoopste BMW 1 Serie, doe het niet
48 pk voor nog geen 90 euro
Het is dezelfde motor, echter is het mild hybride aspect weggelaten vanwege kostenbesparingen. Daardoor loopt de CO2-uitstoot op en dus ook de belasting op dit model. Daardoor staat de goedkoopste BMW 116 voor 41.419 euro in de configurator. Inderdaad, dat is nog geen 100 euro (!) goedkoper dan de 120. De 116 is met 122 pk ook nog eens flink geknepen ten opzichte van zijn 170 pk broer.
Hier hoef je geen rekenmachine bij te pakken. Het is een no brainer om minimaal voor de 120 te gaan. Voor het minimale prijsverschil 48 pk extra. Kortom, de goedkoopste BMW 1 Serie wil je niet! Lekker laten staan die 116.
Het laat nog eens zien hoe ons belastingsysteem een grote stempel drukt op het uiteindelijke prijskaartje van een auto. De nieuwe 1 Serie is niet de enige BMW die de gevolgen draagt van onze belastingconstructie. Zo is de BMW M5 Touring nauwelijks duurder dan een M3 Touring, puur door de schonere uitstoot.
Nog even over de BMW 116, die dus niemand gaat kopen. De 122 pk instap-BMW heeft altijd de zeventraps automaat en sprint in 0-100 km/u in 9,8 seconden. Echt. Dit is de eerste en de laatste keer dat we het over de 116 gaan hebben. Pak die 8 tientjes extra en ga voor de 120. Graag gedaan.
De tweedehands markt wordt sterk beïnvloed door import dus de 116’s zullen hun weg naar Nederland toch wel vinden. Zeker als over een jaar of 10 bekend is hoe het hybride systeem de betrouwbaarheid beïnvloed heeft.
Ben geen monteur, maar mij lijkt dat het mild hybrid systeem niet echt kapot kan gaan. Het is naar mijn weten enkel een veel dikkere startmotor en zeer kleine accu. Rem je dan laadt de accu op, als je weg rijdt draait de startmotor mee om de motor in beweging te krijgen. Voor de rest geen extra motor ofzo.
Bij bepaalde merken (uhum VAG) gaan die startmotors aan de lopende band kapot (a € 2500 per unit om te vervangen..)
Een oversized startmotor levert geen 48pk!
Nee maar een paar pk waarschijnlijk. De rest komt van de turbo, die zal wel meer geknepen zijn in de 116.
Plak er een M-badge op en ze verkopen als een gek.
Halve 6-in-lijn. 😎
Erger is het nog bij de 118d en 120d, de laatste is zelfs 300 euro goedkoper.
Valt me op dat de 120 en 120d minder krachtig zijn dan voorheen. Dacht dat die altijd rond de 180-190 pk deden. Nu maar 163-170pk.
Dat is ook het geval bij de G20 LCI .
De 330i heeft nu 245pk ipv 258 op de pre facelift.
Inderdaad. De goedkoopste 1-serie wil ik niet. Maar ook de 90 euro duurdere versie met 48 extra ponies wil ik niet, en de duurste 1-serie wil ik ook al niet. Laatst eens met zo’n nieuwe 1-serie gereden. Wat een ongelooflijk nietszeggende auto vond ik het. Op werkelijk geen enkel vlak heb ik het ding op een positief onderscheidende eigenschap kunnen betrappen. En dan vind ik het nog eens een aartslelijke auto ook.
Gezien bovenstaande kàn het haast niet anders of deze 1-serie wordt een succes!
Koop een 2017 m140i dan, snel zat, perfecte wegligging, geen OPF, dus goede sound, 6-cilinder, dus alles wat je wilt in een compacte 5-deurs 👍🏼
@ghost: Eerlijk is eerlijk, ik ben helemaal niet in de markt voor een vijfdeurs, maar ik rijd regelmatig in verschillende auto’s en dan ga ik toch automatisch auto’s beoordelen en met elkaar vergelijken. Van de laatste generatie RWD 1-series kon je van alles vinden, maar die hadden zelfs in de traagste versies nog onderscheidend vermogen ten opzichte van, noem eens wat, een Kia of een Peugeot.
En dat is het hem voor mij met die nieuwe 1-serie: daar kan ik maar verdomd weinig van vinden. Het is een ruim vier meter aan vijfdeurs hatchback met vijf zitplekken, en als het regent blijf je er droog in. Net als een Kia of een Peugeot. Witgoed op wielen.
Snap wat je zegt en herken dat. Hetzelfde zie je ook terug in de prijzen van die laatste RWD 1-series, zeker zoals die m140i, die liggen voor nette, onverbastelde exemplaren rond de €40k.
De titel klopt niet, dit is namelijk een Kia.
Mochten ze willen
Zelfde gaat op voor de C-klasse, de C180 kost bijna hetzelfde als de C300e
Ik las net dat de 116 in België €32.300 kost en de 120 €36.800, daar zit er €4.500 verschil tussen de twee, dus het zijn echt de Nederlandse prijzen die de 116 de das omdoen, hier in Nederland. Maar krijg je voor de hogere inkomsten van de Staat der Nederlanden ook het bekende betere wegdek voor terug in Nederland?