Kunnen we binnenkort ook een Volkswagen Golf GTI Clubsport S verwachten?
Vanacht was het grote moment daar, we konden een nieuwe Golf GTI verwelkomen. Zoals @Wouter jullie al kon mede delen is de reguliere Golf GTI al een pretpakket van jewelste. De GTI Clubsport doet daar een flinke schep bovenop.
De GTI Clubsport is ook geen nieuw concept. Zoals jullie weten was er vroeger overigens een nóg scherpere Golf GTI, de Clubsport S. Dat was een gestripte en extra hardcore versie van de GTI Clubsport. Zie het een beetje als een 911, GT3 en GT3 RS zich tot elkaar verhouden.
GTI Clubsport S
Dus nu er een extra hete GTI is gearriveerd, hoe zit het eigenlijk met een nóg hetere GTI? Het Britse en goed geïnformeerde AutoCar weet helaas het antwoord. Zij spraken met Karsten Schebsdat, de chef ‘Driving Dynamics’ (toffe baan) bij Volkswagen. Hij meldt dat de GTI Clubsport S ditmaal níet op de planning staat.
Dieselgate?
Waarom wil Karsten Schebsdat niet zeggen. Volgens de Britten is het antwoord vrij simpel: dieselgate. Dit heeft er voor gezorgd dat Volkswagen veel schade-vergoedingen moet uitbetalen (niet aan ons Nederlanders, uiteraard) én dat ze extra veel hebben moeten investeren in EV-technologie.
Record Golf GTI Clubsport S
Een andere reden is wellicht dat de Nurburgring-recordtijd lastig te breken is. Destijds was de GTI Clubsport S met 07:49 (later zelfs 07:47.19) de snelste voorwielaandrijver, maar sindsdien hebben de Honda Civic Type-R en Renault Sport Mégane RS Trophy-R het record veel scherper gesteld. Check hieronder de snelle ronde:
Bommetje
Op zich is het wel jammer, want de hete ‘S’ was een lekker dik bommetje. Het was niet zomaar een chipje en klaar. Veel onderdelen van de ophanging waren compleet nieuw, bijvoorbeeld. Ook kreeg de topper extra krachtige remmen en extra plakkerig Michelin Pilot Sport Cup 2 banden. Om gewicht te besparen werden de achterbank, airco en geluidsisolatie verwijderd.
Die muziek door het filmpje voegt veel toe zeg..
Ik wacht nog wel even op de “Volkswagen Golf GTI Clubsport RS plus 45 jahre TCR”.
Ofwel de Clubsport S is binnenkort géén dingetje, beetje een domper dit artikel, al heb ik niks met Golfjes
Wel jammer natuurlijk, maar een ‘gewone’ Clubsport is ook een betere GTI. De GTI is namelijk goed dagelijks inzetbaar (een beetje de reden waarom je een hot hatch wilt IPV een volbloed sportwagen), en als drie-deurs zonder achterbank is het ineens geen praktische wagen meer. Wat was er aan ophanging en onderstel precies anders? Een knap setje Bilstein zit er tenslotte zo onder. En de belangrijkste vraag, komt er een handbak?
@dutchdriftking: precies dat
@allesmetturbo: Toch wel wat meer dan alleen een schroefsetje, clubsport s had oa alu subframe en kilootje of 30 lichter vergeleken met gewone clubsport…
@clubsp0rt: Dat alu subframe samen met het verwijderen van de achterbank was denk ik 30kg? Begrijp mij niet verkeerd, het is een geniale auto. Maar men rijdt vaak een GTI omdat er maar budget/ruimte/tijd is voor één auto welke alles moet kunnen. Daarom is juist de gewone Clubsport (of een Leon Cupra ST) zo geniaal.
Helemaal mee eens. Gewone GTI is een fijne auto, clubsport een heerlijke auto en echt wel echt anders dan een gewone GTI. GTI met chip is nog lang geen Clubsport………
Wat leuk, een depressief ogende Golf GTI die geen 50k kost en daardoor nauwelijks zal verkopen wordt nog duurder gemaakt
Ga met je GTI naar Abt en je hebt een snellere wagen dan de Clubsport S.
Nee dankje, ik ga liever naar JD Engineering.
@ericc: en dan ga je met je clubsport s naar abt ( of idd beter JD) en dan is de clubsport weer sneller dan de standaard gti
Gemiddelde standaard GTI met een JD stage 2: 340 pk. Met de gemiddelde clubsport of clubsport S stage 2 zit je al gauw over de 400 pk.
@ericc: Ga met je Clubsport naar JD of MTM en je kunt Porsches en RS modellen van Audi (van 10 jaar en ouder) het leven bizar zuur maken.